目前來看特斯拉掄起了降價大棒，對於中國很多的新能源車企確實有一定影響。特斯拉的model3和modelY，主打就是家用。家用車的價效比是很重要的指標。某些款車在一個國家銷量要想足夠大，那麼必須符合當地市場的行情。

特斯拉在中國的產能是有的，中國市場也足夠大。特斯拉對於model3和modelY有自己的市場定位。

對於說降價後的特斯拉有多值得買？這一點還是原來的那個論調，特斯拉的兩個核心技術，一個是電量的管理系統，還有一個是電池的的冷卻系統。這兩點技術獨到。至於說自動駕駛這塊，現在廠家的自動駕駛有差異，但是距離真正的自動駕駛還有段距離。不過特斯拉在電動車領域還是有自己優勢的，首先就是品牌，服務，可靠性其實也是不錯的。

其實比亞迪的電車價效比更高些，不過比亞迪的設計感不如特斯拉那麼新穎。對於新能源車來講，設計的和油車差不多。這一點很多消費者覺得還是有點彆扭。

特斯拉設計符合消費群體，品牌力度高，本身有核心技術，再降價。價效比也提升了所以訂單多也是正常的。本身沒有降價之前的特斯拉的訂單也不少。

但是特斯拉最好不要一家獨大。這樣對市場和消費者來說，都不一定喜歡看到！

特斯拉降價是它的毛利太高了，與比亞迪漢比沒有任何優勢，不要盲目崇拜洋品牌，中中國產貨一點都不比洋貨差，身居大都市的高階打工仔們一個個的替特斯拉站臺，抬高了他的身價，希望大家清醒別當洋品牌的韮菜支援中中國產品牌。

送老子都不要 不安全 林志穎沒被它害慘 公關確實厲害 不服不行 它是實在是賣不動了 利潤加太多了

在近兩日的汽車市場，特斯拉車型降價的訊息幾乎刷爆了汽車圈，作為這兩年最受歡迎的電動轎車之一，Model 3在1月6號最低配售價直接從26.59萬元降到了22.99萬元，36000元的降幅對於特斯拉車型來說，已經是相當大的了，正是因為大幅度的降價，讓這款車的訂單在短時間內爆發。

據很多小道訊息，在特斯拉官宣降價的第二天，特斯拉全國4S店訂車人數就排起了很長的隊伍，據統計特斯拉Model 3在10個小時的時間裡，訂單數就破了50000輛，這個成績表現顯然是讓任何一個車企都非常羨慕的，今天咱就來看看降價後的特斯拉model3，到底在市場上有多值得買？

首先從整款車的外觀設計上來看，新車的前臉設計確實充滿跑車的風格氣息， 它的整個車頭採用向下的斜坡設計，新車的前側中心突出，配合下方兩側硬朗的凹陷，使Model 3的運動既視感完美呈現在消費者的眼前，同時從側面設計來看，新車不管是腰線還是輪轂設計，都是充滿魅力的，可以說Model 3顏值還是很抗揍的。

至於內飾方面表現上，新車確實做得比較的簡單，其中開啟車門也就是能夠看到中控大屏和多功能方向盤，不過新車也是在努力提升質感，它採用的黑色車身內壁加上白色的皮質座椅後，營造出簡約淡雅的視覺感受，木紋飾板和翻毛皮的加入，讓它看起來也挺有檔次感。空間方面表現上，新車的車身長寬高分別達到了4694mm、1850mm、1443mm，軸距則為2875mm。

在動力系統方面，特斯拉Model 3後輪驅動版搭載最大功率為194千瓦、峰值扭矩為340Nm的後置單電機，續航里程為556公里,高效能版則搭載雙電機，綜合功率357千瓦，綜合扭矩659牛·米，續航里程達到675公里，出色的資料表現能夠保證這款車很好的駕駛體驗。

這兩年新能源汽車市場崛起速度還是非常快的，而特斯拉作為全球第一電動品牌，在品質把控上還是很嚴格的，而且超級工廠的執行，在一定程度上也很好的節約了一款車的成本，所以說現在的特斯拉Model 3才能夠越賣越便宜，而我個人對於現在特斯拉Model 3的價格也是感覺非常香的，整車想要再次下調價格，在短時間幾乎是不可能的。

買特斯拉icon這兩款車的車主80%都是又窮又愛裝的主，這麼降下去怎麼有面子呢？但是不降又沒有人買，降了更沒有人買。每款車再降10萬才是真正符合產品本身價格的。毛豆3和秦一個級別，毛豆Y和宋一個級別

特斯拉水軍現在透過各種偽造資料營銷，特斯拉賣不動了，降價了，然後各種水軍瘋狂浮出水面。

一款剎車都做不好的車，再降價也沒有人買的。

一波一波的降價，一波一波的謾罵，一波一波的購買，在一波一波的降價，在一波一波的謾罵，在一波一波的購買。賤！