蘇27原型機T10沒有那種虎視眈眈的感覺，或者說脖子快斷的感覺，是因為它沒裝機頭雷達，為了裝那個巨大的雷達，蘇二七重新設計了機體結構，因禍得福反而好看了

Su-27和Mig-29是俄羅斯著名的戰機，它們都是雙發、多用途的戰鬥機，廣泛用於軍事和民用領域。Su-27是俄羅斯聯邦空軍的主力戰鬥機，於1977年首飛，1981年投入使用。Mig-29是俄羅斯聯邦空軍的副力戰鬥機，於1977年首飛，1982年投入使用。這兩款戰機都具有較高的機動效能，並配備了大量的防禦和攻擊武器。它們在多個國家的空軍中都得到了廣泛使用。

第一是為了提高空氣動力學效率，增加升力，減少阻力。第二是很好的解決了飛行員視野，特別是下視野，在可視範圍內格鬥中佔優。

這兩種戰機正常飛行姿態有一定仰角，機頭設計成這種形狀駕駛員視野更好。大型超音速協和客機，機頭可以向下折一個角度，確保起飛降落時的視野能看到跑道，這兩種飛機的設計也有此作用。

第一:機頭前面太長，為了維持足夠的前視下視角只能設計的下垂。第二:因為正常飛行時是需要拉一個7°左右的迎角，所以設計的下垂一些機頭飛行時的角度還是與氣流平行的。

呵呵，這是氣動需要設計的，這兩款戰機駕駛艙明顯處於高位，視線更加寬廣，雷達掃描更加完善，所以，這兩款戰機看似有點怪異，但操控性更加清晰，

蘇聯人

道德和審美

水平是很高的！

飛機的氣動外形

很美！

如圖160轟炸機！

圖154客機

都極美！

蘇—27

等

蘇系列戰鬥機

都很美！

而

蘇—57

像一隻烤鴨

很不好看！

最不喜歡像

蘇57那樣的

戰鬥機外形

蘇57

f22

特別難看！

還有人 抄襲！

這就是俄羅斯著名的中央升力體結構，這樣能把兩個發動機吊在腹下，而機頭高昂，這樣有利於飛行員的觀察，增強資訊感知能力。

米格29和蘇27把發動機掛在機腹下，形成的中央升力體在兩臺發動機形成一個空氣通道，這樣有利於戰鬥機的機動效能和飛行速度。蘇27和米格29能夠飛出眼鏡蛇動作，當年這種外形設計特別重要。

另外蘇27和米格29的進氣道設計是一馬平川的，氣流是特別通暢的，當然有利於提高戰鬥機的各種效能，在當年是很先進的設計。不過到了現在，這種設計有時候成了缺點，那就是發動機的葉片影響了戰鬥機的隱身性。

其實不但蘇27和米格29有這樣的設計，歐洲的EF2000颱風戰鬥機也有相似的設計，他的機頭也是高高昂起的。不過颱風戰鬥機沒有形成中央升力體，颱風的兩臺發動機氣道不是一直貫通的，有一些左右S型，也沒有形成中央升力體結構。

蘇27和米格29戰鬥機的高昂機頭現在正在被悄悄的改低，包括俄羅斯的蘇57也不是那麼高大了。看看美國的F35和中國的殲35，看起來機頭甚至比機身高不了多少，氣動效能更加優秀，感知能力由遍佈機身的光電系統進行探測，這就是科技的進步。