不是滯銷，而是停產。

曾經一時，寶駿560熱銷全國各地，街頭巷尾都是它的身影。

雖然，僅僅就幾個車型，但是，寶駿560在銷量最高的時候，差一點就把哈弗H6拉下冠軍寶座。

然而，這竟然變成了寶駿560的強弩之末啊！此後，寶駿560銷量慢慢的下滑，直到寶駿510上市。

寶駿510橫空出世，徹底挽回了上汽通用五菱在SUV這一塊的頹勢。一年後，也是僅僅幾個車型，寶駿510竟然打敗了哈弗H6。

隨著接替新車寶駿530的上市，寶駿560已經慢慢的接近尾聲。

其實，這對消費者沒有任何影響，遍佈全國的五菱店為您服務。

這就是大家喜歡的街車的品牌戰略，野火燒不盡，春風吹又生！

車輛停產以後，對消費者的影響主要有體現有以下兩點：

一、在後期的維修上，原配件不好找

二、市場配件減少，維修費用會增高。

但是不用太擔心，行業規定是停產後配件要繼續提供10年。

此事應該一分為二的來看；第一：使用者購買了這個車，後期對於二手車銷售會有貶值；如果顧客一直用很多年，配件會難找，但是問題不大，畢竟新款的530很多部件是一樣的；第二：對於廠家來講，不停產怎麼辦，產品沒有競爭力了；如果一直支撐下去將會面臨虧損甚至是倒閉；其實這些事情大家看開就好了，不必太糾結。

很多人考慮到寶駿560停產，會對現有的560客戶不利，比如擔心保養維護費用會不會提高，配件是否好找，質保是否還有保障之內的，其實我認為最大的問題，並不是這些，寶駿系列很多零配件都是通用的，而且寶駿在和五菱區別並不大，都是一起保養維護，在任何一家五菱售後都可以維護，真正對560客戶造成直接影響的，是它的二手車保值率。

大家都知道，寶駿系列保值率整體都非常一般，在保值率上，都不如低一級別的五菱系列，此次560突然停產，二手車保值率更是不樂觀，據我們二手車市場行情顯示，寶駿560停產後，二手車在短短一個月後，普遍掉價5000元左右，這對於一個保值率不高的車型，顯然是非常難以接受的，相比於零配件供應，和維護費用，這是一個非常頭疼的問題，除非你不在乎這幾千的保值率，或者打算這臺車開到報廢。

此外，寶駿560是毫無徵兆的停產，通常來說，任何一款車型最終都難逃脫停產的命運，除非是一些底蘊深厚車企的經典車型，一代代延續下去，然而對於一臺銷售3年，拿到60多萬臺的車型突然停產，還是在車市非常罕見的，最讓人唏噓的是，寶駿官方只宣佈停產，對於停產原因，和後期車主用車服務保障，至今都沒有一個明確答覆，這對於60萬寶駿560車主來說，多少有點不公平，更是顯現出車企不負責的態度，未來的510、530會不會重蹈覆轍？

此次560停產的主要原因，因素有非常多，主要原因是那次撞樹事件後，爆發的對560安全係數質疑，在事故後的一段時間，不少專業媒體對560進行拆解，拆解結果顯示，560三段式焊接水箱架安全性不夠高，防撞鋼樑的厚度測試顯示僅為1.5毫米，而家轎一般2-3毫米，越野車3-4毫米，在防撞梁後也沒有設計其他汽車常見的吸能盒，因此在安全性方面缺失很大，發動機和變速箱整體下沉，這和麵包車底盤有一定的關聯，此外還包括減震器異響 、方向機易損、發動機異響 、門窗異響 、底盤異響等都是質量頻發，這不止對560銷量進行衝擊，關鍵問題是影響到了整個寶駿品牌的信譽，人們越來越質疑這個車企，所以被迫停產的結局在所難免！