個人覺得無論內外設計，還是配置和空間，柯米克都能夠比得過Vezel，哪怕是新款Vezel快上市了，雖然看起來新款設計上要最佳化一些，但是反而沒有現款的好看，如果這二者非要選一個，那肯定柯米克更值得我們買了。

柯米克實力均衡，新款Vezel不是對手

個人其實對斯柯達的車一向比較有好感，因為之前仔細對比過斯柯達和同級其他品牌的車型，在配置和空間上，基本上都是完勝對手，而且價格比較便宜，官方政策各方面也很靠譜，對於我們買車為了家用的朋友來說，這種前期省錢後期省油的車，肯定要拿下。柯米克基本上就完美繼承了這些優勢，論配置與空間，Vezel壓根就不是柯米克的對手，現在是這樣，新款未來上市恐怕還是如此。

其實新款Vezel目前好像只曝光了外觀方面，不過設計上就沒有太多好說的，都是屬於個人的主觀看法，個人覺得柯米克看起來更舒服一些，至於新款Vezel雖然外觀確實改進了，看著也足夠新鮮，但是好像沒有現款好看，大家難道不這麼認為嗎？

看看空間方面，柯米克其實算是斯柯達家族定位不高的車型，所以空間不能和它的那些大哥相比，但是對比Vezel完全無壓力，Vezel本身是小型SUV，而柯米克是緊湊型，都不是一個級別，這麼算好像柯米克有點欺負Vezel的意思，但是你仔細想一想，Vezel價位比柯米克還要高一些，所以Vezel的價格是真的不便宜。

當然你有權利認為便宜沒好貨，但是柯米克作為一款德系在售車，它的技術實力和口碑也不允許你這麼認為，大眾這麼多年在國內的銷量，我覺得沒必要多說，賣得好原因之一就是大家普遍認為德系車經用，購入一臺新車可以用得久而且沒有什麼大問題，所以柯米克自然也不會差。

而且柯米克本身配置比較全面，在10萬多的價錢能夠享受到標配的8英寸大屏和科技系統，在合資品牌裡面的可選性應該不多了，如果真的有，那也許還是斯柯達的。不過新款Vezel的配置目前還是個未知數，按照本田最近的風格，科技配置肯定會比現在要強點，但是價錢方面不敢保證，至少不會比現在便宜。

至於動力方面，因為柯米克搭載的是大眾發動機，所以各方面表現都比較符合華人的需求，動力日常夠用，而且油耗也比較經濟，當然了Vezel這方面表現也不差，本田發動機實力在那裡。

所以你應該也能看出來了，柯米克的優勢覆蓋很全面，從配置、空間再到動力，而Vezel除了動力還算不錯，配置和空間只能算過關。最近柯米克官方還有不少福利，貸款買車算下來很划算，每天平均才38元，所以這麼一看柯米克確實是很實惠，價效比很高了。

柯米克和Vezel目前的市場定位基本都是小型suv,但是他倆不論車身尺寸和軸距相對於前幾年所謂的小型SUV（軸距2500-2600mm之間,4300mm以內）都略微要大些，也算跨級吊打同級別了，像過去的翼博、Trax、Encore以及2008，c3xr、Vitara等等，這倆年這些小型SUV的市場表現都不盡如人意。現在的小車和過去比，不是長大就是吃胖了，總之體格外表來看都大了一圈，都是所謂的plus。

一、品牌。柯米克是斯柯達的第一款小型suv,實際上是出自於PQ34平臺，和老款Lavida是一個平臺，實際上也算A級suv了。Vezel呢，據說是來自於FIT的“大拉皮”，是屬於本田品牌，本田雖然受到CRV“機油門”時間的影響，但似乎華人的忘性比較大，CRV經歷了驚濤駭浪後，銷量重新回到月銷萬輛俱樂部。在國內本田的品牌影響力肯定是要高過斯柯達的，因為斯柯達是大眾的乾兒子，所以保值率與面子工程，肯定是Vezel要勝過柯米克。

二、內部空間感。柯米克的三圍4390*1781*1606，Vezel三圍4294*1772*1605，從倆車的三圍資料來看，差異不是很大，所以內部空間體驗差別不是很大，因為斯柯達本田其實都是空間智慧的專家，Vezel的後備箱437-1456L，柯米克為463-1510L，柯米克略大，但實際差別不大，所以這一項倆車半斤八兩，打成平手。

三、動力配備及保養維護方面。柯米克全系配備的是1.5L的發動機，最大馬力110Ps，供油方式為電噴，動力系統與大眾系列1.5L是一樣的，也算是最新的發動機吧，但是還是相對皮實、節油，而且低扭效果好，保養也省心；Vezel配1.5L和1.8L發動機，最大馬力分別為131Ps和136Ps，1.5L的發動機供油方式為直噴，而1.8L的發動機為電噴供油，發動機技術相對成熟、穩定，保養維護省心；而1.5L的發動機因為是直噴，對油品及保養的公里數還是有一定的要求，但是動力好，油耗相對低。

四、駕乘體驗。我開過XRV1.8L的，Vezel還真沒開過，倆車實為姊妹車型，所以區別不大。說實在的，XRV開起來感覺晃晃悠悠，底盤相對鬆散，沒啥操控性可言，所以Vezel也好不到哪裡，但說實在的買本田的人，一是圖品牌，二是圖省心、保值。至於柯米克，還是大眾系一貫的風格，車身相對硬朗，底盤緊湊，整體感好。

五、至於價格方面，柯米克官方指導價要相對Vezel便宜些，終端優惠柯米克相對還要稍多點，全國各地，地區不同，這個還是有些差異的，我也就不多做評價了。

就目前的市場表現來看，Vezel無疑要好於柯米克，買“大路貨”肯定沒問題。至於柯米克，起碼是目前斯柯達SUV裡市場表現最好的，所以喜歡大眾風格，有為實惠些的柯米克還是一個不錯的選擇。至於讓我選，我可能還是會選柯米克，因為人的理念不同，選擇的角度不同，當然選擇的結果肯定是有差異的。不吹不黑，自由選擇，不要人云亦云，選擇自己心愛的，畢竟車對男人來說也是個寶貝，這不有好多老司機稱自己愛車都為“三”麼.......

這兩款車論哪個好。

如果從車身穩定性來說Vezel肯定好於柯米克，Vezel的口碑還是一直比較不錯的。

空間上Vezel會好些，本田車的空間在同級別一直都有很好的表現。

價格上柯米克好，更低些。

油耗上Vezel稍好一點，並不明顯。

如果從配置上柯米克會好，標配更豐富。

行駛質感以及舒適度上柯米克好。

後期保值率Vezel更加保值，斯科達在大陸保值率非常低。

綜合來說如果家用，省油，省心，後期保值率高就選擇Vezel。

斯柯達柯米克對比本田Vezel級別要稍微高一些，發動機質量也更穩定，本田Vezel問題較多不建議考慮。

本田旗下的兩款小型SUV-Vezel和XRV均是以FIT的平臺打造，小型車衍生出的小型SUV行駛品質如何一試便知。車身尺寸4294*1772*1605、軸距2610mm，空間實用性一般，顏值還算不錯。

動力搭載1.5L、1.8L兩款發動機，其中1.5L是L15B系列使用在XRV上已經出現了大面積機油增多的隱患，這個版本不僅談不到價效比、已經是談不到合格了。剩下的1.8L自吸動力匹配CVT變速箱級別也只能說是入門級，而就是這樣一臺車指導價在12.88-18.98萬，不客氣的說一個大H車標最起碼有車價一半的價值。

斯柯達柯米克指導價10.99-13.09萬，最高優惠已經超過1萬，這臺車的價格相對合理斯柯達還是很自知的。車身尺寸4390*1781*1593、軸距2610mm，駕乘空間與XRV伯仲之間，但擴充套件空間更大一些。

動力全系搭載EA211-1.5L大眾自然吸氣發動機，最大功率81kw、峰值扭矩150牛米，這臺機器的動力表現合格，而且也沒有T動力燒機油的問題，匹配愛信6AT手自一體變速箱級別高於XRV的L+CVT。自動變速箱仍舊是AT為王的時代，CVT只是為了降低生產成本出現的低階機型，僅一點低溫保護不能解決這類車的用車便利性就要拉低整車評分。

安全配置出丐版外均配備ESP車身穩定系統，中高配配備胎壓監測，高配兩款配備了全車氣囊，安全級別不低。其他配置以及內飾設計用料是標準的大眾風格，塑膠感很足顯得有些廉價，近幾年斯柯達的品質已經明顯降低了，不過這兩臺車對比還是比Vezel更具價效比的，選擇不用糾結。