怎麼看？

買手機的時候想過降價沒？去年買的時候1萬，今年就八千了。

買顯示卡的時候想過降價沒？去年加價八千今年就賣三千多了！

買股票嗎？買鑽戒嗎？買包嗎？買表嗎？買亂七八糟的鞋嗎？……

合著就車子房子是例外唄？只能漲不能跌？

因為生產力的提升，放在一個足夠長的時間維度去看，所有的商品都是必然降價的，懂嗎？你買東西的時候就必須想過也必須承擔這些降價的風險。有本事籤保價協議，買保價保險啊！

鬧？維權？有什麼根據？

車子作為商品，價格調整很正常。華人買外國車，要的就是貴，要的就是面子，跌價了可以再買更貴的，不要婆婆媽媽，裝逼就要裝到底。個別華人手裡有倆錢，不知道自己是誰了？殊不知丟人現眼透了。

照理降價是個好事呀，後買的車主高興啦！為啥先前買的高價同款車主要維權呢？原因很簡單多化了冤枉錢了呀，特別是貸款分期買的，更是付出了更大代價。但是要車企退回差價是不可能的。定價權在車企呀！車企降價也是市場經濟所形成的競爭所迫。當然車企的名譽也是受損的。一個道理要懂當前能保值增值的東西越來越少啦！是不正常也正常。

商品降價是市場調整，降價來圍錢，漲價了，是不是要補錢呢，你賺到了當時尚頭牛B，也該退其次，道是從剎車電腦控制角度去維權，我到挺你的。

特斯拉降價，車主要求推車被駁回是正確的！因為在買車的時候，你接受了當時的價格，人家降價那是人家的事，哪怕人家送給別人也不關你的事。像我們沒有錢買特斯拉，就沒有這麼多煩惱。

賤賣產品多數是斷臂求生，如果忍過來了還有希望，如果過不去就只有死亡。不論是高價買的特斯拉還是低價買的特斯拉都是享受品牌的價值，如果品牌出了問題那麼這個汽車就是僵死之物，因為品牌是靠主家維護的。

雖然個人對特斯拉的印象不是特別好，但還是要站在公正的立場上回答這個問題。無論是特斯拉還是其他品牌，汽車本身是個商品，商品是有價格波動的。我們在購買商品的時候就應該具有承受商品價格波動的能力。

比如說近期豬肉降價，前幾天買過肉的人是不是也要去退貨？從另一個角度看，如果特斯拉目前不是降價反而漲價了，那現在要求退車的這些顧客會不會主動把差價補上呢。既然選擇了交易行為，就應該對後期所帶來的資金虧損有合理預期和心理準備。否則就不要盲目消費。

當然也希望特斯拉在保證質量的前提下，把價格降得越低越好，畢竟互惠互利才能長久發展。

自己的選擇，怨不得別人！買這個車的都是新潮的人，喜歡追求新鮮時髦的東西。可是新鮮時髦的東西市場壽命都是極短的！我在課堂上就說過，電子類產品更新換代速度極快，差不多4個月就是一代！所以可以講電子產品4個月就可以降價了，必須降，為新產品留出價格空間。電動汽車其實就是超大號電子產品，現在的電動汽車其價格本身就是虛高的，除了電池沒有高價東西，降價空間極大！不像油車，是機械和工藝的結晶，是真材實料的東西，所以不可能大幅降價，還可以保值。電動汽車，不要想保值。

路是自己選的，鬧，沒用。

從以前的樓市降價維權，到眼前的特斯拉降價維權。其實都是一樣的，很多人都想著怎麼樣我都不能吃虧。房子也好，車子也罷，都是商品，受市場規律影響，有漲有跌也正常。

到底屬不屬於侵害消費者的合法權益，我們可以參考一下以前業主因為房價下跌維權的例子。2019年11月武漢東湖新技術開發區左嶺街中海光谷東麓的部分業主以房價降價利益受損為由，到當地政府門口聚集，透過舉標語、喊口號等方式擾亂公共場所秩序。該樓盤從年初最高的1.5-1.6萬元降到1.2-1.3萬元，由此引發老業主不滿。針對部分已購房業主到售樓處門口聚集“維權”行為，涉事開發商就曾釋出律師宣告表示：市場不斷調整，房源價格短期波動完全屬於正常情況，公司始終對市場保持敬畏之心，根據市場需求依法開展房源的推廣和銷售工作。律師宣告同時指出，相關聚集行為已經構成侵權，對於可能涉嫌的違法犯罪行為，公司保留依法報案並要求有關部門依法追究當事人行政或刑事的權利。最終，該小區多名業主被警方給予行政處罰，多人被予以行政拘留。

再回到此次特斯拉的降價，在特斯拉降價之後，成都，杭州蕭山、上海、河南鄭州、江蘇無錫、湖南長沙等多地特斯拉車主前往門店，展開“維權”，維權的方式五法八門，有吃門店小吃的，有要求補差價的，有要求積分的。但特斯拉門店表示不會有任何補償，反而降價之後，宣佈降價一週後，特斯拉終端熱度仍舊居高不下。#特斯拉3天內獲得3萬輛中國消費者訂單#的詞條也一度登上了微博熱搜榜第一位，可以看出降價之後對特斯拉銷售的推動力。如果真的要維權，有律師建議：車主作為消費者當然可以正當維權，但要注意維權的方式方法，合法理性維權。首先，車主在購買車輛時就要考慮到可能存在的車輛價格下降風險，理性看待車輛價格下降問題；其次，在維權過程中積極與特斯拉溝通，合理表達訴求，並注意將維權方式和程度控制在適當的範圍內，避免發生違法行為；最後，車主在與特斯拉訂立合同及協商過程中，如有必要可以通過錄音、錄影的方式留存證據。

對於消費者來說，都是成年人了，隨行就市，買定離手，這也是基本的市場契約精神。難道房價和車價只能漲，不能降了？以前房價漲了，開發商也沒有找消費者補差價吧。如果降低都能“維權”，那我覺得中國的股民才是最需要的，多少股民至今都沒有解套的。

不管是買特斯拉還是買其他什麼車，不管是買房子還是買其他什麼商品，都是你自己的選擇，沒毛病，除非你未成年或是智障沒有民事行為能力。第二天產品降價了，那是商家的事情，只要不違法違規，與你有什麼關係？你買早了一天要求退車，如果第二天漲價了，你要求商家補收差價嗎？如果你跑去補差價，那你豈不是傻子？人生在世，換位思考問題是一種素質，是處理問題的好辦法。我們嚮往公平公正的社會環境，不論是弱勢的個人還是強勢的國家機關企事業單位，不欺弱也不壓強才是公平。以弱勢為由無理要挾那是耍無賴，不是追求公平。

普通人家來說，車是大件消費，必須用技術成熟的產品。現在新能源汽車都不是技術成熟的產品，現階段是屬於新潮產品，價格必然虛高。既然使用了該產品，你就是認可了它的價格和效能，現在降價，你去維權，不但沒有法律依據，而且還說明你智商堪憂！

願者上鉤，隨行就市，理性消費，沒有隻漲不降的商品！買得起特斯拉的人，應該都還是有點錢的，既然崇洋，就不宜再出來丟人現眼搞“維權”，那叫胡鬧！

我能怎麼看，本來就是商品加價降價都正常。法律能支援你維權嗎？智商有問題，買特斯拉沒帶腦子，確認無疑，就是一個電動車有啥高階的。最醜的就是特斯拉，和比亞迪比都不行，我這說的有點重。

再說說安全，好多單位不讓進。他們不清楚嗎？咱們國家人民就是沒有自己的認知，造車他有啥歷史，一味地盲從跟風。

再說說他為啥降價，他跟咱們籤協議了，必須保證幾年內，銷售多少，交多少銳的。中中國產造車的崛起也是他降價的必然原因。咱們經濟經過疫情也是差點，也有原因吧！今年不光他降價日系德系降的可能幅度會更大。

最後我想說中等收入人群本來就是韭菜，而且是最好的韭菜，就是被收割用的。認識到這一點就好了！心態也就不會那麼難過了吧！

理性一點吧。賣了，還想退了，這不是商業規則。產品的升降永遠是出產廠家定價，古今不變。從骨子裡喜歡洋貨，今日牙疼也受點教訓，千萬別想不開。

市場行為，“韭菜”無理。

為防止被割，今後再買特斯拉可否簽訂個“保價協議”，只要特斯拉做出一年內保價承諾，那就可以出手，否則選擇放棄。