你的設想很對，好像是很有方向感，但是我可以負責任的告訴你，目前沒有，也不可能有，因為坦克的自重太重了！想一想吧，電磁炮需要大量的電力，需要大馬力的柴油機發電才能供他發射炮彈，坦克如果自身帶了兩套系統，兩個大馬力的發電機和動力柴油機，還有儲能的裝置，想一想這個坦克還能跑起來嗎？從第一次世界大戰末期，英華人在戰場上使用了坦克，以後，各國在製造坦克上都發現了一個規律，就是坦克的機動性一定要好，火力一定要強，後來發展到防護裝甲也要好，這三個好統一起來，才能說明你的國家擁有了一輛好的型號坦克，而你說的這種設想，將會把坦克的兩項優點全部幹掉，只保留一個火力比較強，有意義嗎？

先回答答案：

1.具有電動機的實戰坦克是存在的。

2.電磁彈射是什麼鬼？只有電磁彈射的飛機。

其實，具備電動機的實戰坦克早在二戰就出現了，出品廠家還是大名鼎鼎的保時捷。

保時捷博士當年投標德軍重型坦克專案，設計出了虎P坦克。

虎P坦克最特殊的地方就在於使用了電驅動技術，儘管它本質是個汽油機坦克，但汽油機的用途是驅動發電機，然後再由電動機驅動坦克。

保時捷博士很敏銳的認識到電動機的好處，它能更可控和更平順輕鬆的操縱坦克動力，還能解決燃油機的輸出功率問題，讓其更節能。

如果不是當年缺乏今天這樣的高能蓄電池組技術，可能保時捷虎連油都懶得燒。

虎P坦克算是一款電動坦克，至少也是個電氣混動技術。

但虎P並沒有被德軍採用，當年的電動技術並不牢靠，德軍也不想在機修兵中再增加個電工的位置。況且，保時捷虎在公開測試中，眾目睽睽之下開炸了...炸了...

所以，德軍採用了四平八穩保守設計的亨舍爾虎，也就是我們後來看到的虎式坦克。

但虎P也的確上過戰場，德軍山窮水盡的1944年，653坦克殲擊營的指揮官霍夫曼·普林伯格將一輛虎P作為指揮車送上了戰場。

虎P的另一種形式是斐迪南坦克殲擊車，這是一種被大量送上戰場的虎P變體，就是去掉炮塔、焊上圍殼的虎P車體。

斐迪南在戰場上表現極為強悍，但隨著戰局的崩壞，這些“象式坦克殲擊車”紛紛倒閉在航空打擊、步兵圍堵和頻發的機械故障上。

此外，德軍未完成的變態科技——鼠式超重型坦克，其實也是一款電動機驅動的坦克，採用的技術與保時捷虎相差無幾。

德華人採用電動技術，等於將功率不足的汽油機給變成了“發電機組件”，用電動機給坦克帶來更強大也更平順的動力輸出。

其問題也是突出的，電動機技術過於複雜，降低了坦克的可靠性。

現代坦克電動技術存在的問題依然嚴重，並不是說電動坦克不好，而是戰場更傾向使用成熟技術，革新一項技術容易，革新整體的配套可就太難了。

而且脆弱的電容可能並不適合坦克作戰。現有的柴油機坦克和燃氣輪機坦克，都能透過防火抑爆設施進行保護，但電池呢？

從這幾年的電動車問題上我們可以看到，車用電池容不得一點點破損，否則特別容易出現起火。而這種電池火焰又特別難以撲滅。

哪怕一臺電動小踏板的起火，幾瓶乾粉噴上去都壓不住，只能眼睜睜看著火焰越燒越兇殘，最終演變成沖天大火，把車子燒成骨架。

不客氣地說，這種電池火焰如果發生在坦克裡，比之彈藥殉爆也不遑多讓。

讓一發脫穿打破坦克油箱，坦克不一定起火，多半也就是個漏油。但只要有一點點碎片擊穿電池包，造成的後果可能與擊中發射藥差不多。

如果不是APFSDS而是HEAT彈藥呢？灼熱的射流破片加聚能爆破帶來的殺傷只會更恐怖。

換言之，電池包會增加坦克的脆弱度，甚至電子系統能否頂住殘酷的戰場環境都得另說。

至於“電磁彈射”，這個是航母上戰機的起飛技術，與坦克沒有半毛錢的關係。

或者這個提問的意思就是說靠“電磁彈射”之類的技術發射炮彈？

實際上電磁炮技術如今並不成熟，越大口徑的電磁炮對電容和電流強度要求逾高。

而坦克炮又是一種極為先進的加農炮技術，膛壓高、速度快，

要發射強力的彈丸，僅掛著“電磁炮”仨字兒沒用，人們需要給坦克供給高壓電，還得完成快速的充能，以應對複雜的戰場情況。

但是，連頂著LM2500+船用燃氣輪機的軍艦都做不好的事兒，就別指望坦克能做到了。

過度的堆疊不實用的高新科技，只會適得其反，還不如使用現代成熟的武器。

況且現有的120和125mm坦克炮在效能上已經沒什麼缺陷了，如果不是出於反坦克的需求，105mm炮都足夠其作戰。

總的來說，人類目前的科學技術還沒有點出實用化的高效能、低功耗的電磁炮和戰場電動技術，兵器畢竟不是資本家們售賣的貨品，它們是一種需要當做炮灰看待的戰場消耗品。在科技徹底將某項技術實用化之前，它們很難走出那些時髦的步子。