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1 # 鑫山源
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2 # 鐵蛋說x
閉著眼睛選HIGHLANDER。除非是沒有購車指標，只能買新能源。不爭論。槓精請繞道。
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3 # 龍視車行天下
這個有什麼可以糾結的地方，我也真的是奇怪了！
首先純電車，你上下班代步，開三年能接受賠一半，或者能接受直接賠一輛車到終老的心態，必須要首選理想ONE啊，電車香啊，保養不超過200元，那麼大的車每公里不到1毛，省油空間大保養費用低還環保。
然後你要有長途需要，有傳統意義車輛的需求，有五年左右的換車週期，有保養不想被任意蹂躪的痛苦，那就選HIGHLANDER，至少開著開著多年以後不會被自燃險阻礙，不會因為城市缺電四處找充電樁，不會因為原來很大的空間，都被負重電池佔據而痛苦，不會因為上個道牙子蹭到底盤而痛苦萬分。
純電和插電式車型，必然是新能源中的過度產品，什麼時候世界能解決電池回首問題了，新能源車型才真正的有可持續環保的市場空間了。
如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關注，不勝感謝！
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4 # 看破一切或又看不破
就目前為止來看，油電混合更成熟一點，跑的更省心，純電是將來的趨勢，等以後更成熟了再入手吧。
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5 # wyw021105
沒啥好考慮的 雙擎HIGHLANDER 理想感覺並不是在坐車 還有目前那麼多新勢力造車 讓我想到ofo
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6 # Sunny雨楓葉紅
如果你想省心和一步到位，就選漢拉達。
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7 # 抬頭見喜來
最好這兩個都不要選。燃油界和電車界混的都很差為什麼學這倆？你是故意的嗎？
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8 # 清子80後老好人
這兩者我會選擇HIGHLANDER，理想現在風波不斷
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9 # 小於談車
現在的三十多萬已經買不到理想了，理想one宣佈10月停產，取而代之的是L8.相信價格一定會更貴，因為產品力比理想one更強
HIGHLANDER數年的口碑讓其保值率在同級別無敵。七座版也滿足了一家人出行的需求。
如果喜歡理想one的空間佈局，抽時間可以看看本田的ODYSSEY，對於家用的MPV來講，空間不愁，動力夠用是最符合的選擇。
理想不再理想。
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10 # 身在市井心向遠方
在帝都，有牌照當然HIGHLANDER。沒拍照就別想了。
沒牌照限制？理想很豐滿，現實很骨感。
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11 # 減肥路上的磕磕絆絆
豐田的車都太沒個性了，無論是不是HIGHLANDER，在只有兩個選項的情況下，我都不會選豐田產品！
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12 # 想當太陽的向日葵
HIGHLANDER，造車新勢力的產品不考慮！
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13 # 福原公
想買一臺家庭用的車特別是第一臺車，HIGHLANDER。如果想考慮第二臺車又害怕純電補能焦慮，可以考慮理想L8也就是one的替代品。one馬上就結束它的產品生命了
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14 # 拓跋章
理想HIGHLANDER都是好的選擇，理想就是組裝廠，HIGHLANDER已經落伍了，毫無價效比，保值就算了，過兩年估計都沒人買了。還是比亞迪吧。
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15 # 悠然淨土
這年代選理想，日本車太老氣了，一點智慧功能都沒有，相比較的話
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16 # Lacrosse宗師
遠離別碰
理想是新物種 讓小白鼠們先買 過個幾年再說
HIGHLANDER是雙標 不尊重華人 更不能買
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17 # 談天論地7860
30多萬的預算，是選擇一臺出自成熟合資品牌的選手，還是選擇自主新銳？
這是一個很讓人糾結的問題。
比如說，在30多萬這個價位裡，我們既能看到豐田HIGHLANDER這樣的老牌玩家，也能看到理想ONE以豪華智慧科技為主打賣點的自主品牌新星。
那麼從實用的角度出發，到底誰才是這個級別的標杆？是老牌勁旅HIGHLANDER，還是AEB測試中奪冠的理想ONE？
內飾——兩種風格，兩種味道
內飾一直是這個級別廠商的兵家必爭之地，拋開主觀元素，內飾設計的顏值高低，在很大程度上影響了買家的情緒。
從實際結果來看，豐田HIGHLANDER依然沒有讓人失望。
在換裝了全新的TNGA平臺之後，內飾迎來了近乎全面的革新，不論是懸浮式的中控螢幕還是液晶儀表的加入，都為HIGHLANDER注入了更多新鮮血液，而高亮飾板的加持也讓整臺車的內飾，觀感顯得更為年輕。
從設計的角度來看，這代豐田HIGHLANDER是成功的
而在理想ONE這裡，情況卻大有不同。
和很多自主品牌的純電選手一樣，理想ONE並沒有採用多麼繁複的內飾設計思路，而是簡單粗暴使用了3+1的螢幕組合，幾乎所有功能都被整合在了大屏之內。
除此之外，理想ONE就沒有更多的裝飾了，很明顯，廠家希望理想ONE的買家將關注點放在這些螢幕之上。不得不說，對於一款上市時間不長的車輛而言，這樣的設計思路還是顯得比較大膽的。
至於空間方面的表現，目前在售的豐田HIGHLANDER雙擎版本的車型採用的是七座的佈局方案。
而最大的BUG在於，進出第三排時需要將第二排的座椅翻折。
這對於那些體型較為壯碩的成年男性來說是個不小的挑戰，而且身為七座SUV的HIGHLANDER並沒有在第二排座椅上花費太多的心思，不論是坐墊的長度還是空間的表現，都只能用勉強來形容。所以就不要指望著HIGHLANDER能夠用滿載舒服地長途行駛了。
而理想ONE使用六座的佈局，也許從佈局上來看，比起HIGHLANDER顯得弱了一點，但2+2+2的座椅佈局卻顯得十分討巧，進出第三排不用再像HIGHLANDER一樣大費周章，第三排的乘客只需要透過中間的通道即可輕鬆地進出車輛。
至於空間的體驗，從實際感受來看，理想ONE的表現也比HIGHLANDER要好上許多，畢竟第二排單獨座椅的佈局方案在舒適性上就完勝了HIGHLANDER。
配置——吝嗇與豪橫
配置一直是30萬以上價位車主津津樂道的話題，而在這個級別中，豐田向來是吝嗇的，即便是車價來到了30多萬，在配置方面依舊無法與眾多自主品牌車型相提並論。
，從車內的智慧配置層面出發，HIGHLANDER確實出現了12.3英寸的懸浮式中控。
但就實際的使用體驗而言，個人認為還是有著不小的進步，功能的確多了，但就反應速度而言，還是顯得有些拖沓的。
至於在舒適配置層面，HIGHLANDER也是顯得相當平庸，質地偏硬的座椅，乘坐感受就不說了，座椅的功能也顯得相當簡陋。即便是頂配車型，副駕駛也不支援腰部調節的選項，屬實尷尬。
作為自主品牌新星，理想ONE在車內的智慧配置方面無疑更有優勢。
單就控制介面的UI設計而言，理想ONE明顯更符合華人的使用需求，且UI的反應速度也幾乎和市面主流的PAD不相上下。
厚實的座椅填充物也帶來了更為舒適體面的乘坐感受。功能方面除了與HIGHLANDER相比多了兩向腰部調節之外，在副駕駛座椅理想ONE也擁有與主駕駛同等待遇。而主駕駛座椅按摩功能的加入則瞬間拉昇了理想ONE的使用體驗。（卡片式UI簡直不用太香！）
值得一說的是，在安全性方面，理想ONE也走在了行業的前列。別的不多說，就拿某權威媒體展開的AEB測試這件事來看，理想ONE便輕鬆超越了寶馬、沃爾沃等豪車一舉奪冠，足見其實力。
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18 # 樂在其中139226396
有錢選理想，沒錢HIGHLANDER！！
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19 # 無安青春
肯定選理想啊，而且還是絕版，收藏意義非常大。
回覆列表
我個人的觀點我會選擇HIGHLANDER ，因為理想還是新品牌 不那麼穩定 維修服務4S店也不多，豐田4S店哪個地區都有 非常方便 。而且HIGHLANDER車相當皮實 耐造還保值 。