很多企業，拿著國家補貼幾百億，還要報虧損，對工人從食物上都剋扣，為富不仁，我覺得不管什麼企業只要為這個國家努力納稅，善待員工就是好企業，很多企業張口閉嘴禮義廉恥，道貌岸然，整天把愛國掛在嘴上，可給國家的貢獻還不如外企，掛羊頭賣狗肉，把精力都花在吹牛皮上，套取政府優惠政策和補貼，

不推薦特斯拉，這不是一家正經造車公司。

不可否認特斯拉有先進的地方。但是這是一家很會冒險很資本的公司。它是以資本遊戲為根基的汽車企業，所以車輛安全問題對他們來說是可以讓路的。

而且資本遊戲玩過火了，倒閉是遲早的。

你覺得哪個價效比高你就買哪個唄，錢是你的，又不是比亞迪或特斯拉送的，再說做純電的也不是隻有這兩家，還有其他品牌可以選擇。

首先，先別扯情懷。客觀的看待吧，都是商業行為。價高不高，值不值得買，得以同期市場上其它同類產品作為比較。單純去說一個產品好與壞並不合適，而且是幾⑩萬的大價，有幾個在下手前沒認真優先過比較。只是大家關注點不同而沒有傻不傻一說。比如有些覺得根本沒必要甚至犧牲車身強度的大天窗完全是多餘的，但這可能是有些人一直在追求的東西或者感覺

這麼破的問題，簡單回答下！

第一，降價是因為賣不動了，急眼了！降價也說明利潤很高，心黑！別跟我談降價是良心，腦回路太清奇！一分價錢一分貨對於很多品牌是不適應的！比如這個降價！

大陸車各品牌利潤率都不行，談一分價錢一分貨還有可對比性！

第二，自動駕駛就是雞肋，尤其是目前環境下！技術最好的自動駕駛技術是華為，真的太牛，但是依賴高精地圖！其他的任何牌子不用對比，目前都很垃圾！

第三，反人類的設計別再吹上天了，都反人類了，還怎麼吹？出了事還是自己擔著！

第四，請把消費者當回事，那些不把消費者當回事的公司遲早倒閉！蘋果微軟都非常重視消費者體驗，一個電動車公司不重視消費者就罷了，還大言不饞需要教育，心真大，真以為自己是救世主呢？

最後，一個被罵的人跪著貼笑臉，一個被打的人跪著感恩，不知道是多麼不要臉，才能卑微到如此程度！

特斯拉三連降，比亞迪卻不斷漲價，比亞迪還有良心嗎？王傳福還要臉嗎？簡直無恥！

特斯拉三連降，毛豆3和Y隨隨便便至少降了五六萬。百萬豪車降價五六萬很正常，因為降價幅度也就是5%左右，可是特斯拉的主力車型是30萬左右的，降價幅度差不多20%！想想以前的車主，是不是當了大冤種，被馬斯克割了韭菜？雖然降了20%，但是你以為馬斯克就不賺你錢嗎？錯，他還有很大的利潤空間。因為看車身尺寸，毛豆3也就和秦差不多大，但是價格呢？特斯拉說白了也就是造車新勢力，但是營銷策略好，先搞一款百萬級別的，讓人覺得很高階，這是為日後收割韭菜打下了堅實的基礎。

反觀比亞迪，從三四萬塊的比亞迪F0、六七萬的F3開始，一步一個腳印，穩紮穩打。車子的售價，從來都是良心定價，你花一分錢絕對給你一分貨，沒有任何品牌溢價。雖然現在比亞迪成長了，但是車型定價依舊保守。以比亞迪漢為例，漢的尺寸、配置，如果是掛了特斯拉的標，馬斯克不得賣50萬？

再來說說比亞迪漲價的事，雖然漲價不多，一般車型也就是三五千塊，但是比亞迪不知道漲價會傷害客戶的心嗎？王傳福不知道漲價可能會減少一些客戶嗎？老王為啥還要堅持漲價？是為了多賺幾千塊嗎？恰恰相反，是因為比亞迪定價太良心了！正是因為定價良心，比亞迪不得不漲價，否則比亞迪幾十萬員工的工資和鉅額的研發費用從哪來？

目前新能源也就是中美兩大陣營，對華人來說，必須支援更良心、更安全的中國品牌，那個沒有良心、沒有底線又剎不住的特斯拉，必將被中國品牌圍剿，最後底褲都不剩。

市場經濟原理告訴我們，特斯拉暴降不是資本家的良心發現，而是由於比亞迪的崛起。同樣的原理，市場告訴我們不能同情弱者，不要選特斯拉，因為後續服務不能保證，隨著眾多中中國產新能源車的成長和成熟，特斯拉退出中國只是時間問題了。