就像特斯拉中國副Quattroporte陶琳說的，特斯拉降價體現的是馬斯克的第一性原理。特斯拉原來的毛利率高達30%從生產採購到配套供應都體現出這家超級工廠對製造成本控制的強大能力。現在又傳出來今年特斯拉在二季度可能還有降價的空間，這個時候生產規模的持續擴大對於成本的消化又可以幫助特斯拉收割一批降價市場福利。

新能源車型漲價主要是由於生產成本和政策因素的影響。生產成本高主要是由於電池和其他關鍵元件價格上漲，而政策因素如政府補貼和稅收優惠的變化也會對新能源汽車的價格產生影響。

而特斯拉的降價則主要是因為其在技術和規模上的優勢。特斯拉採用了大規模生產線和先進技術，使得其電池和其他關鍵元件的成本更低。此外，特斯拉在全球範圍內擁有大量的電池生產能力，這使得其能夠在全球範圍內降低成本。

特斯拉還有很高的自主研發能力和巨大的研發投入。這些技術和研發投入使特斯拉能夠不斷提升其產品的效能和降低成本。例如特斯拉的電池技術，可以降低電池的成本，並提高其能量密度，延長電池使用壽命。

此外，特斯拉具有很強的產品研發和市場推廣能力，能在全球範圍內成功建立和維護其品牌形象，這使得特斯拉具有很高的市場知名度和品牌影響力，能夠吸引更多的消費者購買其產品，從而提高其銷售額。

總之，特斯拉能夠一降再降的原因主要在於其在技術、規模、研發、品牌等方面的優勢。

分析一下他們的套路。不僅僅是特斯拉。國外的企業，早期由於沒有對手，定價會很高。當中中國產企業要趕上來後，他們就會降價來打壓你，甚至他們可能會賠本賣。

因為中中國產企業是剛發展起來的，剛要開始盈利，而外國企業已經賺夠了錢，他們可以接受短期虧損。而中中國產企業無法盈利之後，很快就可能會破產倒閉，而這些外國企業，又會漲價了。

這主要是從今年開始，國家取消了對電動汽車的財政補貼。這對新能源車企的收入影響是非常之大，有的車的補貼可達幾萬元。可想而知，取消之後，企業的收入會銳減，有的企業會有生存危機，所以他們只有漲價這唯一一條路。

而特斯拉是所有新態源車企中毛利率最高的，達到20%，所以說尤有降價的底氣。當然，特斯拉降價的主要原因是因為訂單下降！

新能源車型的漲價主要是由於電池成本和政府提高新能源汽車購置稅等因素導致的。而特斯拉相比其他新能源汽車製造商有幾個優勢：

電池成本: 特斯拉採用了自己研發的高效電池組，並且在電池研發和生產方面投入了大量資金，使得其電池成本比其他製造商低。

生產經驗: 特斯拉是全球電動汽車領域的先驅，擁有豐富的生產經驗和技術優勢，使其生產效率更高。

生產規模: 特斯拉的生產規模相比其他製造商也更大，這使得其電池和其他零部件的採購成本更低。

政府支援：特斯拉公司在美國、中國、歐洲等地均有政府支援，這使得其在稅收和補貼方面有優勢。

因此，特斯拉能夠一降再降的原因是它在電池成本、生產經驗、生產規模、政府支援等方面相對其他新能源汽車製造商有優勢。

特斯拖在新能源汽車領域具有很大的市場優勢，其生產線和研發團隊都非常成熟，因此其生產成本比較低。此外，特斯拉還在大力推廣其電動車型，在提高銷量的同時也在降低其產品成本。另外，特斯拉還有著強大的財力和債務能力，可以透過融資手段來降低其產品售價。

特斯拉是國際大品牌，企業大，效益好，利潤高。他為了提高競爭力，促進銷售，增加經濟收入，就採取降價這種措施。這種措施是可行的，有句話說薄利多銷。因為它的質量還可以，又能顧著成本，就是利潤低一些也是很划算的。