司機待遇不怎麼好;特別是民營公交;老闆想千方百計剋扣司機的錢、都是一幫黑心資本家丶沒人管;政府領導應該收回經營權;搞國營企業、應該執行勞動法o

據不完全統計，中國城市公交車輛的保有量在1500萬輛左右。而每年全國公交車輛出現故障，甚至造成嚴重事故的事件也不在少數，由此導致的公交司機收入和穩定性也是讓人擔憂的。對於很多有車一族來說，公交車司機也是一份很穩定的工作。但很多人對此存在著誤區，認為公交司機都很辛苦很累會幹不來活，其實不然。很多人認為公交司機的工作很輕鬆，但實際上他們也是有辛苦費才能得到，而且公交司機都是常年和乘客打交道，經常接觸不同客源，每天在不同時間工作，因此他們工作壓力大，工作環境也不是很舒適，但是當他們在城市公交上得到更多的實惠時，他們就會感覺到有更多的發展空間了，因此，他們會選擇在城市交通出行更便捷、更加安全、服務更好一些的公交出行方式上班、出行。

公交車司機工資待遇，公交司機是與其他工種不同的，它的工資主要包括：基本工資、車補、車船稅、養路費、保險費、工會經費、各種獎金、補助、帶薪年休假等。此外還有國家的各項補貼和獎勵，都是一筆不小的數目。

但是公交車司機因為工作性質的關係，每天都要和乘客打交道，而且他們需要面對乘客的投訴和建議；他們必須要學習新知識才能適應時代的發展；他們要和乘客保持良好的關係才能獲得更多的顧客；他們常年和乘客打交道必須要有耐心和責任心等。目前很多人選擇走到了公交司機這一行業發展也是很不錯的。而且這份工作非常能鍛鍊人，不但能提高自己個人素養還有助於以後在工作中能夠更加順利開展工作！

1、公交司機的工作內容非常繁雜，而且工作強度非常大。

公交司機的工作內容主要有：每天早上7點準時出發,9:30到公司上班，工作時間為早8:00到晚17:00。由於大部分人都住在市區內，所以大部分公交車主要停靠於小區門口附近。公交車在一條線路上只有一站之隔（即一線車）。在每天早上7:00到11:30以及下午16:00到18:00時間段內，為了保證市民有序地換乘公交車外出上班。除此之外還有早上6點到8點，晚上10點到凌晨2點這三個時間段內乘客的上下車情況……如果沒有按時到崗做好安全駕駛知識的學習與普及，就很難保證每位乘客都能準時上下車。所以說在時間緊張且任務繁重的公交車上作業時間會比其他工作時間要長許多！

2、根據目前城市發展情況，有的城市公交已經實施“營改增”模式，那在這段時間內公交服務將得到一定保障；

而有的城市則還在實行“營改增”模式時，那對於公交服務保障將更加有利。目前上海、杭州、成都等城市陸續開始實行“營改增”了；而成都等城市則尚未實行“營改增”。這兩個城市是目前實施“營改增”較早的城市，所以對於公交司機來說是利好政策。但是在政策落實過程中需要根據城市實際情況做好政策銜接；而如果你已經擁有了高配裝備以及高階服務能力的話，那是不是可以享受到更多更好的福利呢???當然如果你對公交服務有較大需求的話，那麼在這段時間內你可能不會享受到福利或者優惠；而如果你對公交服務不滿意、不滿的話，那麼在這段時間內你就可以隨時選擇離開公交行業。

3、現在的公交車上基本上都配備了報警器，這個主要目的就是為了防止因駕駛員的操作不當造成事故。不過公交車輛的安全狀況也並非盡如人意。很多公交車發生事故後都是因為司機操作不當導致的，像常見的就有超速、疲勞駕駛、酒後駕駛等情況，此外還有一些突發情況也會導致公交駕駛員們工作狀態不佳導致生命危險。因此，這些事情雖然令人害怕但是也只能是相對的擔心一下。其實公交司機也就是每天和乘客打交道的一個群體，每天接觸不同客源，每天都要出車來回幾次甚至十幾次，而且他們工作時間比較長、壓力比較大。

4、公交車司機的薪資待遇到底如何？

很多人對於公交車司機的薪資待遇並不太瞭解，尤其是一線城市的公交車司機收入，不是很高就是月收入少得可憐。目前國內城市大多采用合同制公交車司機，年薪在3萬-10萬元左右。而一輛公交車的平均成本大概在10萬元左右，其中包括駕駛員出車時的油費、車輛折舊、維修等。所以，公交車司機不可能像餐飲行業一樣擁有固定的工資水準，但也不能排除一些一線城市公共交通成本比不過城市居民所需開銷，比如房租、水電等。目前在一線城市公交車司機每月工資大約在5000到8000元，一些二三線城市公交車司機月薪可能在5000元左右，大部分沒有其他額外收入，這些薪資待遇也就一般吧。

5、公交車司機待遇這麼好，是不是福利太少了？

除了正常工資之外，公交車司機還會拿到一定數目的意外險、養老保險等，另外還有各種節日福利以及定期旅遊福利等。當然如果這些福利很難保障到每一位公交司機的話，那麼在保障生活質量水平得到提升的同時，這些福利還能夠大大減少對公交司機群體存在的依賴感，同時也能提高人們對城市公共交通執行效率的認可程度。所以在看到自己辛苦工作卻得不到保障待遇時，廣大市民一定要保持理性的態度進行評價和評判。