現在我就來談點我乘坐過的其它交通工具，希望對此能有別樣的解答 : 我從武昌坐K字頭快車，到貴州安順，行程約19個小時；武昌到安順的海拔差有1000多米，可以說火車過湖南就一直是呈上"山”趨勢爬到安順來滴。我再從安順坐相同的車次，穿越相同的路線，停靠相同的站點，"下坡"到武昌時，卻要花21個小時 !於是我又想起了另外一次旅行 : 我從武漢站，乘坐高鐵到安順西，也是乘坐同一車次、途經相同線路、飛經相同的車站，"下坡”路的時間也是比上山時多 ! 雖然前後也就一、二十分鐘的差別，但大家應該知道，風馳電掣般的動車，在這個時間段內會跑出多遠了…(當然，火車都是在正常的情況下行駛的)

為什麼機車在“下坡”路段時，比“上山”中更耗時呢?我個人認為 : 應該是同線路上，車輛間時差的排程(鐵道部門的匯流排控制)點不同 ! 同一條路線上，有T字頭、k字頭、D字頭車型前呼後擁，甚至某些時段還有短距離臨時客車、貨運車也要借用此道。為了兼顧同條線路上的車輛，某些車站就得多停或讓行更快的車次透過，或是在某些區間需要限速而行。這樣一來，往返的時間上就有了差異。跟火車本身的快慢(或動力)沒有關係 !

乘坐飛機，“相同兩地間的行駛時差竟有如此之大“這個大前提，樓主可能並沒有特別說明是否為同一班次、同一線路，是否為直達或需中途停靠…飛機在空中(對流層上空)自由翱翔，也是有固定路線(航線)的。與同地上交通工具一樣，飛機也有航行時的站點。在"途經”某個(些)站點時，地面指揮中心都會及時驗檢，以便飛機能更順暢地飛過去。而有時候飛機延誤，也是所在區域的氣象等條件不夠繼續飛行而暫緩的，跟火車臨時停靠或加(減)速或晚點差不多。

另外，同樣是從起始站抵達終到點，飛機的班次不同，時間就會相差"甚“遠 ! 經常乘坐飛機旅行的朋友都知道，在黃金時段(上午至午後)的機票，都鮮有打折(或少折)，也就說比較貴一點。因為此時此刻間來去時間都很"金典”，辦事也方便，而且此時段多是大型、優越型客機，飛行時間比較短。在夜間或不"靠點”時飛行的客機，多屬打折型和小型號客機，在動力上和兼顧安全係數的同時，飛機還是要飛得“慢”一些的…不然，價錢上就不會那麼有差別了 ! 我從貴陽(龍洞堡機場)飛往廣州(白雲機場)，夜間乘坐和中午去乘坐，價格上就出入好多呢…

拋開氣象等條件，如果是從同一地點往返到該點，飛機飛行(也就是到達點)有大的差別，那肯定是與飛行的班次、飛行的時間段、是否需要中途停靠或轉乘、飛機的機型(大、中、小號)、飛機的級別(高、中、低檔)直接相關。否則就無法解釋得清楚。(由於“專業”不對口，多有繁雜，望見諒)