回覆列表
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1 # 小譙說
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2 # 小李飛刀削麵
電動車本身價格虛高，偷吃國家補貼是不爭的事實，特斯拉能把價格降下來說明電動車本身就是有降價空間，蔚小理還維持那麼高的利潤率就不厚道了。
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3 # 土珠嶺
特斯拉降價，為何理解為打價格戰？目前特斯拉本身就供不應求，購車者排隊等待中，除了特斯拉哪個新能源車企會如此操作？如果你理解馬斯克把特斯拉的專利開放，讓新能源快速做大的做法，你就會明白特斯拉企業的當擔:儘快替代燃油車，減少溫室效應。如果把特斯拉對標的企業理解為國內的一些車企，那麼你不懂特斯拉。
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4 # 不負期望砥礪前行
明年新能源汽車產能釋放後，價格戰隨之而來，傳統汽車佔有率會越來越低，純電汽車3到5年內市場佔有率會與傳統汽車持平。
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5 # 睿智蘋果p
特斯拉看來已窮途末路，並沒有某些華人心目中強大。打價格戰就是外強中乾的表現，
中中國產車以尉來小鵬和理想及比亞迪，，全面雄起。從產銷來看比亞迪已超特斯拉。從汽車晶片，電池和生產鏈，中中國產早已成熟。
特斯拉除了政治生態也無可比，除了所謂的技術理念，還有什麼？
豐田和中企合作，生產新能源車。老牌寶馬也和中企合作，早已證明新能源車轉彎超車，走在世界最前列。
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6 # 程龍153912190
資源垂直整合，適者生存不適者淘汰，打鐵還需自身硬，有自己的生產線啊，技術工人，研發中心，看看一旦開戰比亞迪會不會越戰越強
新能源普遍價格偏貴，所謂智慧化、電動化並不能成為汽車溢價的點，因為汽車還是得迴歸本質：安全穩定。越是智慧的、越是潛藏風險，歐洲駭客專攻新能源汽車，實現遠端偷車。
特斯拉公開了專利，才有蔚小理的誕生，加上特斯拉出貨量大，部件供應成本更低，所以降價也可以保持利潤。而對於還處於虧損的蔚小理而言，是降為打擊，與特斯拉能正面PK供應鏈能力和核心技術的，只有比亞迪