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1 # 兵說
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2 # 軍事天地
題主可能對空軍訓練有很多誤解，現代空軍訓練有很多科目，大致總結下有日常訓練，戰術訓練，模擬對抗，多機種演練還有多兵種對抗等等科目。這些科目對空域的要求其實都不不同，不過由於現代戰鬥機起飛一次消耗極大，倒是希望單一架次儘可能執行更多科目的訓練。
（在美訓練的新加坡空軍）
舉幾個例子可能更容易讓題主理解這個概念。
1、新加坡空軍訓練，新加坡空軍由於國土面積狹小，國內常備戰機中隊只有2個。其餘初級飛行訓練外包給第三國去做，戰術科目訓練則在美國完成，每年還要參加多國聯合軍演。這樣可以演練長航程訓練科目。至於國內中隊日常訓練則會圍繞在馬六甲海峽附近進行飛行訓練。
（補一句 畢竟對岸沒有什麼重型機 航程也就那麼長 不用考慮飛到哪訓練的事情了）
2、對岸某“偽”空軍訓練。對岸日常訓練的要求更多，儘可能避免海峽中線，使得他們只能面向太平洋飛行。同時靠近西側方面的基地戰機起飛後要迅速爬升規避民航機後，繞路折返到海峽兩側空域進行訓練。如果要進行大航程訓練，則會進行繞島飛行，一般半圈左右就能夠了。也有特殊情況，有時特殊訓練-伴飛雄風-2E巡航彈，則可能會繞1-2圈來滿足全航程全設成要求。
歐洲國家也差不多，但是由於都是北約國家可以進行跨境的聯合演練。日常北約也有輪防機制，使得這些空軍飛行員可以在更廣闊的空域展開訓練任務。
總之，每次飛行前都會在地面上進行詳細的飛行計劃，確保合理利用空域。畢竟天空是個三維空間，上下還有極高的高度差，可以利用空間極大。不用特別糾結於紙面上的航程資料，畢竟裡面水分極大！
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3 # 哨兵小虎
你好，我是崤山小虎，致力於給你帶來更有趣好玩的軍事知識。
但凡能裝備起空軍的國家，領土（包括領海）面積必然不會太小，而且對於空軍的訓練，並不需要太大的空域進行訓練。我想作為一名管制專業的老人，以我多年指揮民航的經驗來回答這道題，是在合適不過的了。
一般航程超過上千公里，並不見得他的活動半徑（作戰半徑）就能達到上千公里。他的活動半徑一般是最大航程的40%左右。比如米格21，航程1000公里，活動半徑也只有380公里（8000米高度）。
蘇27飛機，航程3600公里，活動半徑也只有1350公里（8000米高度）。
所以他並不會飛出太遠。
而且，小國家一般用不著動輒航程3000多公里的戰鬥機，也不會耗費巨大的財力去研製採購。國土防空米格21就足夠了。當然也不乏土豪國家，比如沙特、菲律賓了。
那麼空軍訓練需要多大空域呢？直升機：10*10（km）足夠了。
小中型運輸機：50*50（km）也足夠，不夠，同一個空域高度差拉開兩個高度層。
戰鬥機：60*80(km)也能夠拉開日常的空戰訓練了，大一點可以放到60*120(km)就已經特別寬敞了。
所以，一個國家只要國土面積超過10平方公里就夠兩架戰鬥機進行訓練了。通常一個飛行中隊有20架飛機，也就是說一個國家的面積有0.02萬平方公里，就足夠該國空軍訓練一箇中隊（相當於我們國家的團），而且能保持安全間隔。所以，訓練空軍並不需要太大的國土面積。當然了，一些國家為了防止空軍訓練對經濟的影響，還可以把空軍拉到公海來訓練，所以靠近海邊的小國家完全不愁沒地方飛行了。希望大家能關注老兵，並多多指正。
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4 # 老鷹航空
航程和作戰半徑是兩個概念，航程上千公里，未必要飛到那麼遠，難道像客機一樣從A點飛到B點降落就完事了，畢竟還要中間進行作戰。所以，對於一些中小型國家，如果裝備了長航程的戰鬥機，也是正常訓練的。沒有什麼不妥的地方。
對於一些比較小的濱海國家，比如新加坡，標準的微型國家，雖然裝備了F-15這樣的重型戰鬥機，訓練的時候就會飛到公海上面進行訓練，或者前往其他國家進行聯合訓練，比如美國。
對於一些內陸性的小國，一般就是在自己國家領空飛行訓練了，除非得到周邊國家的許可，可以進入他國領空進行訓練。
如果是一些超級小的國家，比如什麼什麼聖馬利諾這樣的，那也不用擔心，這些國家壓根就沒有空軍。
OK，關於問題就回答到這裡吧。
回覆列表
一般來說，領土較小的國家並不會擁有強大而先進的空中力量，甚至根本不設防。而擁有強大空軍的小國，則大多采用自力更生和借池養魚的策略發展和建設。
“借池養魚”最典型的，要數新加坡。
僅有數平方公里的新加坡，出於國情考慮，制定了“毒蝦戰略”，以此保衛自己狹小的國土。出於雞蛋不能都放在一個籃子的準則，新加坡理所當然地在彎彎、美帝等地設定了不少兵站，一旦有戰事發生，這些兵站就會組織軍隊回援本土。這樣就可以解決空軍的訓練空間問題。
本土領空小，也可以利用公海的空域進行空中訓練，也可以派飛行員前往外國受訓，比如說到美國受到，或者派戰機前往盟國參加聯合演練等。
另一個典型，就是大名鼎鼎的以色列空軍了。這支空軍自成立以來，就肩負著保衛以色列領空的責任。在其漫長的戰史中，創造了諸多空戰奇蹟。像1976年7月，以色列空軍利用C-130運輸機不遠萬里投送特戰部隊，在烏干達恩德培機場解救被劫客機旅客的“閃電行動”；1980年10月，利用F-15千里奔襲摧毀伊拉克核反應堆的“巴比倫行動等等。
那麼，作為領土狹小的以色列，是怎麼訓練出這支雄鷹大隊的？
首先是苛刻的選拔標準。
以色列空軍優先從應徵入伍人員中錄取優秀人員（類似於咱們的本科一批），每年錄取的人數跟錄取清華北大差不多。在訓練方面，高淘汰率的模式讓學員異常投入。儘管如此，也只有十分之一的學員最終加入戰鬥機飛行員序列，其餘要麼是直升機，要麼是運輸機，預警機等機種。
其次是講究實戰，注重戰訓一體化。
注重保證足夠的飛行時間，每名飛行員每年至少要飛行200多小時。在日常訓練中，靶場方會參照訓練科目的難易程度設定模擬防空導彈、電子對抗等絆腳石，以此訓練飛行員在執行任務中的臨變能力。另外每年會組織一次實彈演練，最大限度地貼近實戰。此外，以色列積極參與實戰行動。例如對黎巴嫩、敘利亞的戰鬥行動，對其實戰能力促進很大。