大白話講一下。

三個證，現在即將拿到的是型號合格證。後面還有生產合格證和適航證。

型號合格證表示局方爸爸認可你的設計是ok的，可以開始大批次製造了。

然後生產合格證就是局方爸爸認可你的整個生產過程和質檢環節，能夠保證按照型號合格證的各項技術指標完成生產質檢。

最後的適航證差不多可以認為是飛機的合格證，每架飛機都有一張。拿到這個就表示飛機處於適航狀態，可以出門打工掙錢了。

國慶節前夕，迎來了一件令華人振奮的好訊息，那就是中中國產大飛機C919，成功取得了適航取證。

C919大型客機是中國首次按照國際通行適航標準和要求，自行研製，具有自主智慧財產權的大型噴氣式客機。它具有乘載量大，飛行里程遠和乘坐舒適度高等優點，深受業內人士的好評，是未來的旅行首選。

回頭看，大飛機C919於2007年立項，經過十年間的刻苦鑽研，一道道難關被攻克，終於在2017成功首飛。

時至今日，十五年過去了，中國在大飛機制造業，成功探索出一條自主設計和製造的中中國產化新路子；克服重重困難，才取得了今天的豐碩成果。

C919大型客機的研製成功，獲得型號合格證，也標誌著中國在大飛機研製領域，進入了世界一流的水平行列。

這次大飛機C919，突破歷史性地獲得了適航取證，為擠身世界頂級水平，打下了強有利的基礎。期待，在不遠的將來，中國C(大飛機)，能夠與歐州A(空客)和美國B(波音)，共同翱翔在同一片藍天上，完成三足鼎立之勢。

是大陸可以商業執行的適航證。如果想要國外飛，落地國如果承認中國發的適航證也行。歐美國家肯定還不能飛，因為歐美的適航證，現在領取很困難，是他們有意識地卡我們，不是C919飛機效能不行。

現在領的是型號合格證，接下來還要取生產合格證和適航合格證，只不過這兩證需要的時間遠不如型號合格證所需要的時間長，所以目前這次領證是最關鍵的

現在領到的是大陸合格證，國際適航證取得肯定還有很長一段路要走，美西必定卡脖子，必須與之鬥爭，必要時還須有反制措施。同時不斷提升自身品質也必不可少。人都不是傻子，你的產品質優價廉，總會進入國際市場。