在我看來應該會，先不說外觀，配置如何，Passat這款車是家喻戶曉的，就算不認識車的也知道它是Passat，它的影響力特別大，所以它的銷量不會特別差。

中端商務轎車除PassatMagotan以外還有其他更理想的選擇嗎？

商務轎車的特徵應該是設計中庸得體、懸架調教沒有針對性、配置相對豐富、品牌影響裡最夠大，Passat基本符合這些特點，而與Passat同級的中型合資轎車幾乎全部輸在【設計】。

SUV越來越流線型、轎車越來越扁、外觀越來越浮誇，這是近幾年的汽車流行設計語言，初期只是在緊湊型轎車或SUV上出現，但到中期後中型轎車也沒有擺脫這一魔咒。

一線品牌幾乎所有曾經的商務型轎車都成為了運動車，比如Accord、Teana、CAMRY、Lacrosse、Lacrosse等，駕駛這些車在商用場景下感覺是特別違和，而Passat沒有從眾反而堅守在商務路線裡，僅此一點就決定了一定會熱銷。

2019現款Passat車身尺寸加長到4933*1836*1469、軸距達到2871mm，幾乎是一臺C級轎車的既視感，U型中網加大尺寸雖然有些“兇猛”但總不算浮誇，側面線條平平無奇但也沒有不足、與尾燈的銜接仍算得體。

尾部沒有什麼好吐槽的，把Passat的字母標識移動到車標下方似乎是想製造一種輝騰的錯覺，不過MQB的Passat雖然沒有輝騰高階但也不算low。

發動機還是有1.4T和2.0T兩個版本，1.4T只是為拉低起售價而且還是用DQ200乾式雙離合，這一版本不建議選擇。2.0T-EA888有330和380高低功率兩個版本，變速箱匹配DQ381七檔溼式，即使是低功率組合也能做到8.4秒的破百成績、高配能進入7.5秒，效能表現對於一臺準C級轎車而言是不錯的。

對於Passat而言能吐槽的只有雙離合變速箱了，不過DQ381相比Magotan的380還是有明顯提升的，低速頓挫和異響出現的機率有明顯下降，經過一段時間的熟悉後透過駕駛習慣的改善可以做到幾乎不頓挫，雙離合還是一種挑人的變速箱。