其實這個說法還是有點道理的，不過大多數時間我們圖方便，都會省略稱為“高鐵”、“動車”。

所以說，高鐵比動車包含多一層意思。

舉個栗子來說，動車組可以在高速鐵路上執行，也可以在普通鋼軌上執行，在普通鐵軌執行的時候編組一般是D1234次，這時候我們稱為“動車”，一般限速為200KM/h，在高速鐵路執行的時候，一般的編組是G1234，我們稱為“高鐵，”或者C1234次，稱為“城際快車”，一般在 300km/h左右，最高為380km/h。

而D字頭的車一般來說不會一直在高速鐵路上執行，不過也有例外，比如成都到杭州、北京到廈門的動車，會有小一段在高速鐵路執行的，但總體還是在普通鋼軌上執行。

G字頭就反過來，C字頭基本都會在高速鐵路上執行。目前，全的動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。

另外，在乘車的時候，還會有一些其他不同的具體東西，這個大家自己體驗就好。

高鐵是一個籠統的概念，有時可能用詞不當，給人以誤解，所以不能被所有人接受。嚴格說來，高鐵是包括高鐵線路和高鐵列車在內的總稱。高鐵線路是說的是路，指可以執行時速250km以上的鐵道線路；高鐵列車說的是車，指執行速度250km以上或初期執行速度200公里(預留250km)以上的列車。

鐵路客票D字頭列車起源於秦沈客運專線建成通車。秦沈客專是中國首條執行速度可達250公里(現為200km)的準高鐵鐵路，也是第一次正式執行動車組列車，所以當時以動車組的字母命名，取程式碼“D”。以後時速160～200km的動車組列車均採用字母“D”。京廣、京滬、哈大等客運專線通車後，時速350km，達到了高速鐵路列車的執行速度，以高鐵列車命名，取程式碼“G”，以後時速250km以上的動車組列車均採用“G”字頭。

高鐵不是一個明確的概念，引用這兩個字有時應當明確高鐵線路還是高鐵列車，以防別人誤解。 地鐵作為地下鐵路，其速度、車體等方面沒有明顯的差別，一目瞭然，沒有疑問，所以容易被接受。

對"高鐵"的叫法不能接受的想必不是主流而是個別，個別在任何領域都是存在的。

我想"高速鐵路"的叫法是隨照"高速公路"的叫法而得來。高速鐵路，簡稱高鐵。我想大家對高鐵本身的叫法沒有太大的疑惑，主要是對鐵路時刻表上的D動車和G高鐵的區別存在凝問，他們想不明白的是:G高鐵列車也是使用動車組，D動車列車也是使用動車組，為啥一個叫高鐵一個動車?

D和G主要區別在於速度，而不在於列車的造形。說到底這是鐵路方面犯下的錯誤，沒有料到如此取名會給乘客帶來這麼大的困惑！其實鐵路現在對旅客列車的叫法也確實有些複雜了，各種字頭的列車，把乘客搞暈了。

現行的D字頭車次(動車)最高允許速度和平均速度都低於G字頭列車(高鐵)，這是主要區別。他們的相同點是:G列車和D列車都使用動車組。次要區別:D列可能執行高速鐵路專線上，也可能執行在普通鐵路線上。而G列車正常情況下只執行在高速鐵路專線上。

建議鐵路列車時刻表上的各個車次標明該次列車的"最高允許速度"和"全程平均速度"。這樣乘客就明白D和G的區別了。

鐵路系統內部講的"高鐵"是指整個高速度鐵路系統，包括:線路、列車、訊號、供電、站務等等。而鐵路列車時刻表上的高鐵(G)，指的是車。

一些人主要糾結在:高鐵和動車都是動車為啥一個叫"高鐵"一個"動車"?實在不明白就把高鐵改為"高動"吧。叫高動以後，估計也沒人非強調"高動"是路了吧，高速動車沒歧義了吧?總之是鐵路方面命名時不嚴謹。也是同音同形不同意的漢字害苦了人，高鐵和高鐵在不同領域居然還有不同的意思，這就叫中華文化博大精深！哈哈哈哈！所以也不能完全怪鐵路方面，只能怪中華文化實在是太深奧了。

樓主這個問題問的很不清楚。在中國地鐵高鐵火車動車都是交通工具。動車沒有專門修專用的軌道。高鐵因為老的軌道無法承載高鐵的速度。專門建的軌道。地鐵只是城市交通工具。也是專門的軌道。