兩桶油是聽到上漲風聲、它自己立馬竄上天

怎麼可能會“暴漲”，大陸油價就從來沒有“暴漲”過！大陸成品油“參考22工作日原油價格變化、10工作日一調整”調價機制，客觀上也決定了大陸油價不存在暴漲暴跌的可能！

進入到2019年，受到OPEC＋聯合減產計劃開始實施、美國原油庫存量大幅下降、美股強勢反彈，再加上超跌反彈等因素的綜合影響。國際原油價格形成了一波上漲的行情，截止1月10日，國際油價已經連漲超過7個交易日，漲幅均超過﹢15%，創造了自2018年1月份以來的單週最高漲幅！

具體來說，布倫特油價，12月28日至1月10日，每桶價格從53.06美元一路漲至61.18美元，漲幅超過﹢15.30%；而同期，紐約原油價格從45.12美元/桶升高至52.32美元/桶，漲幅更是達到了﹢15.95%。市場普遍認為，國際原油價格已進入到技術性牛市當中，短期內不排除還會繼續小幅度上漲的可能！

但是長期來看，國際經濟依舊疲軟，增長乏力，對於石油、天然氣等能源的需求進一步放緩！目前的原油上漲是建立在OPEC＋減產、美國頁岩油產量減少的預期之上的，而一旦市場消化掉短期市場上漲的利好之後，由於需求端的持續疲軟，未來油價大機率是會繼續在低位執行的，持續暴漲的可能性並不大！

雖說國際原油價格9個交易日“轟轟烈烈”的暴漲超過﹢15%，甚至1月9日當日漲幅就接近了﹢5%。但無論是漲是跌，國內成品油價格調整一向都是嚴重滯後國際原油價格變化的。據相關機構監測資料顯示，截止1月10日，國內油價參考的原油變化率只有﹢1.81%，預計1月14日國內汽柴油供應價格會上調79元/噸，折算92#油價上漲約0.05元/升，上調幅度為﹢0.007%，遠低於國際油價﹢15%的變化幅度。

國際套路，先跌後漲，跌少升多

真的是:國際油價漲，我要漲，我和國際一個樣；國際油價小漲，我大漲，我和國際要看齊；國際油價大漲，我飈漲，我和國際比高低；國際油價跌，我難跌，我和國際不一樣；國際油價大跌，我不跌，我和國際有差別；國際油價暴跌，我小跌，我和國際有合同；國際油價不漲不跌，我和國際要接軌。

這下三桶油樂壞了，就等著這一天了

雖然，全球石油價格最近出現了快速的上漲，但是1月14日24時大陸油價出現暴漲的可能性幾乎沒有，這次油價調整或出現一次擱淺不調。

近期，全球石油價格上漲，由於上週美國勞工部公佈的非農資料表現靚麗，美股強勁反彈，並且連續上漲，提振了市場需求從而帶動了石油價格的上漲。但是，國際石油價格因素錯綜複雜，供應過剩，和需求疲軟的局面，短期內無法得到改善，使石油價格破位上漲的可能性受限，料近期的上漲更接近於超跌反彈。

距離1月14日24時油價調整，除了1月14日當天的油價變化不計入本週期外，資料視窗僅僅還有10日和11日兩天，即使這兩天國際油價延續大幅上漲的態勢，而計入均價之中變化率幅度還是特別小的。並且，國際油價還在運行當中，後期仍然存在的回檔可能，這將從根本上影響石油價格的變化率。如果國際石油價格繼續上漲，國內成品油將小幅度地上調，如果出現回檔，這次調整就會擱淺。

我個人認為，1月14日大陸油價調整出現擱淺的機率在80%以上。

從技術的角度來看國際石油價格，短線壓力已經顯現，有回檔調整的要求。而且，美國石油連續期貨價格4H線出現掉頭向下的跡象，或預示調整已經開始。

而基本面支撐油價上行的依然OPEC+減產計劃的執行狀況，在未來一到連個月的時間裡會繼續發酵，給油價帶來最大化的上漲。而需求方面，中國2019年進口配額申領大舉減少，同樣，其他進口國也存在去庫存的壓力。OPEC在石油價格上已經獨木難支，需求疲軟才是國際石油價格根深蒂固的原因。

當這次大陸油價擱淺或者小幅上後，對於以後的油價下調非常不利，需要一個對沖調整區間的時間週期，這可能對於大陸消費者來說，是一個利空的訊息，在短期之內看不到油價下調的事實。

曇花一現為哪般？後市震盪一路向西走麥城。

近期國際原油的確漲幅不小，而且非常巧合的是，就在中石油旗下全資子公司新加坡聯合石化鉅虧事件之後，國際原油便開啟了一波大漲，（如下圖）是不是感覺有點陰謀論的味道。

當然國際油價之所以能夠出現反彈，一方面美聯儲加息的靴子已經落地，壓制油價的利空因素消散，當然有助於油價的反彈，另一方面隨著油價的不斷殺跌，無論是OPEC，還是俄羅斯這些產油大國進一步減產的預期再次升溫，一定程度也助長了油價的反彈，而且此前達成的120萬桶減產協議的時間節點正好就2019年1月份，所以這就是油價在進入2019年之後表現如此強勢的緣由所在。

至於國際原油大漲之後，國內原油是否大漲，從國內原油期貨主力合約來看，漲幅也完全是同步的，同時根據以往國內產品油同國際油價，向來也是跟漲不跟跌，所以國內油價在接下來的調價窗口出現大漲是大機率的，不過這對於廣大車主來說顯然是不利的，對於部分嚴重依賴原油為原料的工廠來說也是不利的。而且中國是一個嚴重依賴原油進口的國家，原油大漲對中國也不是特別有利，如果後期原油繼續大漲，還存在引發輸入型通脹的可能。

很好！漲吧，不久的將來92超過8元

降了5次我們這也就降了1元一點，看他幾次漲到8元。坐等！

國際原油暴漲實現7連漲，大陸2019年1月14日迎來第一個調價視窗，大陸油價上調已經成定局，大陸油價上漲是肯定的但不至於會暴漲。

國內上一輪調價是12月28日，距離今天已經第8個交易日了，下星期一1月14日國內油價再次迎來上調；近期主要是國際原油受到減產協議的利好訊息刺激出現持續暴漲，截止今天國際原油8個交易日已經上漲幅度高達15.6%，催化了國內油價上漲的理由。

根據歷史國際原油與國內油價的關係，從不例外的國際原油上漲國內油價必然跟漲，而且是漲的比國際原油漲幅肯定要大，形成國內油價與國際油價是脫軌的，跟漲不跟跌，跌少漲多的規律；就拿近三個多月國際原油暴跌42%，而國內油價只下調了17%；如果國際油價暴漲了42%，我覺得國內油價大漲27%是大機率事件。

近期國際原油已經漲到了52美元，已經創了一個多月新高，看國際原油價格短期持續反彈動力，從而更加催化了國內油價的上調；但相信1月14日國內油價上調是成定局，但是想要暴漲是不可能的，如果真出現暴漲肯定會引起公憤，所以1月14日我個人預計汽柴油每升上調幅度在0.35元~0.4元之間，資料只是預測分析用，不作為調價依據。

油價與國際市場有著不對等的關係。國際市場漲，我們漲。國際市場降，我們不降。等國際市場快上漲了，我們也降不了幾天又跟著漲了。

把堅持實事求是的路線與堅持從群眾中來、到群眾中去的根本工作路線緊密結合統一起來，堅持一切從人民根本利益出發，深入基層瞭解情況，深入群眾聽取意見，使各項決策和各方面工作符合人民意願。

大陸油價是每隔22個工作日調整一次，如果屆時國際油價較上次調整出現了上漲或者下跌，會同步調整，與國際油價聯動。

1月9日原油價格暴漲了4.9%，到了52美元上面，這個價格是前期原油價格快速下跌之後的一個反彈，從原油價格的整體走勢看，50美元是一個重要的關口，前期由於原油產量的增加導致了原油價格曾經一度跌破了50美元，所以現在漲到50美元我覺得僅僅是大跌之後的一個恢復，並不能說明國際原油價格的漲幅出現非常可觀的上漲，況且現在的這個50美元上方能不能站穩還是個問題，這個情況下就預期1月14日國內成品油價格的暴漲顯然是不大合理的。

很多人不大瞭解國內的成品油定價機制，我們關鍵沒有和國際接軌，成品油價格的動態調整僅僅是建立在國際原油價格處於走勢非常極端的情形下，是人為的一種宏觀判斷方法，比如說原油價格大概在哪個區間成品油該定價在哪個區間，是一種這樣的調整方法，如此就很可能存在滯後的效應，特別是一般原油價格不走出極端的情況，是不會對國內成品油價格進行調整，從目前剛剛過了50美元的原油價格看，似乎並不是很離譜，僅僅是正常的波動而已，這個情形成品油價格是不大可能迎來暴漲的。

也許等到某一天，我們的原油與國際接軌了，完全按照一種動態的方式，那時候的成品油價格或許才是實時客觀的，無論是大陸的原油價格還是成品油價格才能真正邁入市場化格局。

原油價格上漲，主要是國際產油國達成減產協議，全球日均供應量下降，市場信心恢復所致。大陸油價一定會牽連，只是週期長短和價格波動幅度的問題，但14日油價暴漲可能性不大：

一是面向市場原油庫存消化週期大概在20日左右；

二是油價波動幅度過大，不利於當前汽車製造、銷售業等市場行情恢復，不符合經濟調控預期等；

三是快過年了，輿情很重要。

國內油價五連跌已經讓兩桶油很難受了。在去年10月份的時候國內油價處在最高峰，以92號汽油為例很多地方的油價都來到了8元。國內油價從去年年初到去年10月份是經過了10個月的上漲的，受國際油價大幅下跌的影響國內油價才不得不做出調整降價。經過這波價格降低國內油價已經回到了10前的水平了，還是92號汽油為例中石油中石化的油可能會貴一點，但是其它一些加油站的油價普遍都在5.5附近，甚至低於5元的都有。08年的時候國內油價也就這個水平，但是08年以後國際油價不斷下跌而國內油價確實呈現上漲趨勢的。國內油價和國際油價出現了反向走勢，並且國內油價出現了近十年的上漲走勢。可見國內油價的不平凡之處，如今國內油價出現罕見五連跌後又遇到國際油價大漲，我想國內油價大機率會藉此上漲一波的，不然中石油中石化會受不了的。

國際油價的上漲是反彈並不是翻轉。國際油價已經跌了近三個月了從最高的70多美元跌到最低的40多美元，跌幅超過40%。在出現如此大幅的下跌後現在出現這點上漲，更多是下跌中的反彈，國際油價的整體走勢還並沒有改變。隨著新能源的不斷被使用，未來的油價還會進一步下跌。所以現在國際油價的上漲只是暫時的，可能也會讓國內油價出現短暫的上漲，但是長遠來看不管是國際油價還是國內油價還會走下跌趨勢的。