那現在讓我們聊一聊平行進口車的新車vs二手車的事情，大家都清楚整個天津港平行進口車市場，是中國主要的平行進口車主要陣地，但也近些年來價格最亂、水最深的地方，沒有相當的專業知識，真的不敢自己去買車，說不定就被個別號稱本家的散戶就給宰了。今天的重點不聊賣車的套路，咱就聊聊支撐天津港銷售量最大的幾款”神車“ patrol、PRADO、蘭德酷路澤價格走勢vs二手車市場的微妙關係，真是讓人匪夷所思的。

首先在2019年底之後，中國大部分重點城市都實行了新的汽車國6排放政策，就在2020年1月1日開始實施，另外也有部分城市到2020年12月31日。在此之後國5排放標準的車，將無法在已經實施的城市上牌了。然而這才故事的開始。。。 按照常理來講 國五的車應該快速清倉迴流資金才對，但今年恰恰相反，在疫情到來之後，天津港生意也慘淡到極點，中間由部分車商或散戶介於資金的壓力拋售了一些車，價格相對還算合理或者優惠，但在此之後，隨疫情的逐漸好轉，大車商不優惠賣出，抱團開始漲價，上述三種車型價格從原有價格增加了5-30萬不等，何等瘋狂之舉。

漲價神車蘭德酷路澤

從此以後各大內容媒體平臺開始了鋪天蓋地的資訊，再不買還要漲、中東版車型絕版一批至此不再有，豐田可以帶你東山再起。。。各種包裝資訊一直在轟炸這消費者。在此期間真的不知道有沒有車輛真的售出，但恭喜xx大哥喜提xxx的文章影片鋪天蓋地、咱們沒有辦法一一驗證，但相信時間會讓謠言會不輟自破。

截止到2020年9月20日，新的降價資訊又開始蔓延傳播，由此可以看出之前的真實性。但降價也未真正降到加價前的水位，相信未來還有空間。 但整個過程中新車商家或散戶炒作也就罷了，二手車市場也跟著變的特別離奇，大家都知道，我們平時買車，再好的車只要除了4S店再買，車價必然會受損（限量版，特殊車輛除外），但奇怪的是整個市場就像一場有組織、有紀律的團隊作戰一樣，整齊劃一。我舉兩個例子大家就會更加清晰的有畫面感，以19款patrol為例去年 新車價格基本在41-43之間甚至還有低一些的，但這些車在今年的二手車市場，普遍在50-60之間（我認可中間有稅的因素存在）2017或2018年的車開了幾萬公里後，車架也要賣到45-49萬，這個例子不算激進。舉例2、蘭德酷路澤 丐版車型，2015年-2018年的車當時車價60左右差不多吧，但到了2020年 一些普遍開了幾萬公里的二手車，能賣到65-80萬之間，相信大家數學都學過，也就開了幾年還賺了5-15萬，我承認豐田口碑不錯，保值率高，但也不至於到今天的這種程度吧。想想還挺可怕的！！！

我只想說，錢多的大哥確實存在，為了情懷和喜愛，願意高價接盤，但這樣的人有多少？ 還是開始前說的，時間會驗證一切，這種價格倒掛的現象還能堅持多久！ 估計最後會有商家散戶老闆為此買單，這種不理性的價格倒掛現象也會嚇走曾經要買或者喜歡的人。