回覆列表
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1 # 竹海63690747
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2 # 灞水潤柳
目前的所謂新能源車其實就是做的漂亮點的電瓶車，也就在方圓五十公里內玩玩，且回家後家裡要能充電，你要是住在高層，小區沒有匹配的充電樁，沒有固定的車位和充電裝置，你就取消購買的念頭吧，那就是個玩具。我鄰居就要中中國產最強的新能源車，冬天基本不見咋跑卻見天天充電，問了一下，說冬季不開空調也就150公里多點，低於50%的電就不敢跑了，你說這車能用嗎
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3 # 靜流體能源發明者
以現有公開的技術路徑看，沒有前途。
儲能汽車無論是電或氫氣，都不過實現能源轉移，即汙染轉移，減輕城市汙染，但總的汙染減少有限。
真正新能源車是cop>>1的汽車，只有這個定義，儘管技術未必那麼高大上，但人類至今還沒有認識到，還沉浸在有毒土壤水空氣環境中不自知給所謂科學唱讚歌。
在我看來，北京空氣已優於長三角核心區，在長三角舉目四周總是灰濛濛一片，烏煙瘴氣，暗無天日，靠下雨淨化。
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4 # 北峰動力
不要再分什麼路線，有自己的智慧財產權，將現在的燃油車造成當前技術能實現的雙動力，沒有怠速工況，油耗降低30%。製造成本在1萬元上下，失效模擬沒有安全隱患，科學沒止境，攻關就是了。
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5 # 無錫益之友
必由之路 至少是主流之路吧 因為未來是智慧化 電動化就勢在必行 看看火車發展的軌跡就知道了 未來飛機也會實現全電動化的 時間早晚的問題
沒有前途，因國情原因隨著社會老齡化加劇，不少老人為給兒女少負擔買輛代步工具送送孫子上學和買買菜本來是件好事，但是很多城市都不準老年代步車上路，這樣一來誰還敢買呢？這個大市場失去了這個龐大的群體消費前景一遍暗淡，年輕人不會買一輛不體面的交通工具，因為沒什麼面子加上充電和續程等問題，所以我認為要放開市場準入只有權威機構出臺相關政策，否者新能源老年代步是沒前景的。