新能源汽車有很大的潛力在未來成為主流。隨著技術的不斷提高和對環境保護的日益重視，新能源汽車的需求和使用正在不斷增加。不過，它是否真的會成為未來的主流還有待觀察，因為還有其他因素，如裝置成本、充電基礎設施等，也會影響新能源汽車的普及情況。

是的，很有可能。隨著全球對清潔能源的需求不斷增加，新能源汽車已經成為未來交通方式的一種重要趨勢。新能源汽車不僅比傳統汽車更環保，而且執行成本更低。考慮到全球溫室氣體排放的增加以及石油資源的逐漸枯竭，新能源汽車是未來可持續交通的重要選擇。

隨著全球對清潔能源和環境保護的關注增加，新能源汽車可能會取代傳統燃油汽車，成為未來汽車市場的主流。新能源汽車通常更環保，油耗低，維護成本更低。

然而，新能源汽車的普及需要解決許多技術和經濟上的挑戰，例如電池成本、充電基礎設施建設、電動汽車的續航里程等。因此，新能源汽車是否真的能成為未來汽車市場的主流，還需要進一步觀察和評估。

總的來說，新能源汽車是未來汽車市場的一種重要趨勢，但不能確定它是否會成為"天下"。

未來會是新能源的天下，但絕對不是電動汽車的天下。

目前的新能源代表有電動汽車、氫能源汽車等，但都只是現階段的新能源，續航里程少、受環境因素影響大、安全性未知，都是致命缺點，都不是大家的理想型汽車，特別是吹噓的環保問題，只是相對環保而已，電動車廢舊電池雖然能夠繼續使用，但終歸有拆解的一天，環保依然是問題。未來真正的新能源汽車，一定要等到可控核聚變應用以後，解決安全、續航等問題。

目前環境存在一定的問題，隨著環保政策的推動，越來越多的民眾對環境的要求也隨著改變，不可再生資源的限制，基本上新能源汽車是大勢所趨。個人拙見

大勢所趨肯定要開發新能源汽車，問題是什麼叫"新能源"？個人理解應該是環保型能源吧。但現在一說新能源汽車幾乎就是電車，那電是新能源嗎？電的來源如風電，水電確實是清潔能源，但也有火電不是嗎？特別是承栽這一能源的容器:電池，它可不是什麼清潔的東西。從製造到報廢哪個環節它不汙染？所以電車是偽新能源車，它只是把汽車的汙染轉換了一種不易看見的形式而已。目前來看，應開發新型燃料比如"氫"，氫燃燒排出的是水，而且氫可以人工合成提取，水可以自動迴圈蒸發，類似這樣的可持續，幾乎零汙染的能源才叫新能源。

未來肯定會有比這更環保的車出現，只有人想不到的，沒有做不到的。新能源只能是暫時性的，長久的發展，會有更好的產品出現。

新能源是大趨勢，是中國工業及科技大整合者必須大力幫助及發展的，但是我想在短期內如果環境保護法及燃油價格持續高價，燃油和新能源還是會共存一段時間的，大力發展充電樁是必然，不久的將來新能源車必定統一天下，如智慧手機一般的革命。

不會，新能源汽車是發展方向，不會是全部替代油車。原因有三

1，一二三線城市，可能新能源汽車對比油車（油電混合動力）7/3，新能源汽車主要便利是，省用車成本，方便出行（各大城市目前對新能源汽車暫未限行）

2，四五線城市，新能源汽車對比有車6/4（或者5/5），主要是充電基礎裝置和人口密集程度影響，城鎮人數＜城鄉人數（城鄉充電設施更不完善），常常充不了電，出行受阻

3，西北東北地區，新能源汽車對比油車3/7或者（2/8）主要是氣候問題，冬天比較寒冷-20度的天氣一年中差不多一個季度，新能源汽車目前暫未解決寒冷天氣下車輛續航里程的問題

未來肯定是新能源車的天下，這個趨勢是確定無疑、無可辯駁的。

關鍵是何種新能源？儘管中美兩國率先在電池能源車取得先機，但日本德國等汽車大國，也包括中國，在氫動力的投入上始終持續，還可將來可能的核動力，都是重要發展方向。

競爭的最後，肯定是看誰能取得革命性突破。比如電池儲能的突破、氫的製取和儲運、核的小型化和成本。等等

不可能，因為發展不起來。德國日本剛開始發力，更別說還有特斯拉為代表的美國。中國就是生產力強一點，但是技術人才全在人家手裡。美國製造業迴流以後，哪還有你中國什麼事。倒不如說新能源會讓美國重回世界第一工業強國。

另外，長遠來看，未來是日本氫能源的天下。在這方面中國更是一點技術積累都沒有，無論短期還是長期都是輸。

個人得新能源汽車將在未來發揮重要作用，因為它們可以提供更清潔，更經濟的交通方式，從而減少對環境的影響和改善能源利用效率。隨著技術的不斷提高，新能源汽車的應用前景非常廣闊。然而，實現全面普及仍然需要一些技術和經濟挑戰的克服，因此不能簡單地說新能源汽車將成為未來的天下。

未來是否是新能源汽車的天下，尚不能確定。不過，隨著全球對環境保護的重視和能源消耗的增加，新能源汽車的發展趨勢是明顯的。新能源汽車可以減少汙染和油價的壓力，併為消費者提供更加高效和環保的出行選擇。不過，新能源汽車的發展也面臨著許多挑戰，如技術水平、基礎設施、價格等。未來的發展將受到政府、市場和消費者等多方面的影響。

聽說新能源汽車，好用，很可以的，多方面的方便，受大眾喜歡，直接省了一筆錢，這樣的話，未來天下新能源汽車，就會受廣大群眾的喜愛

新能源的確是發展方向，但不一定是電瓶車！

目前電車叫“新能源”有些勉強。等熱電廠都關停了，廢舊電瓶回收利用從根本上解決了再稱為新能源不遲。

拙見拙見。

是，但不是液態鋰電池汽車！

如果發生戰爭，電網是首要被攻擊目標，而所有領域都變成電車，那時全體趴窩，將如何組織後勤保障？沒有後勤保障，仗怎麼打？繳槍投降的份了吧？到時誰來承擔自毀長城的責任？

將新能源與液態鋰電池汽車劃等號也顯然不符合科技發展規律，有更好的應用體驗，更環保，才應該是環保科技發展的方向，而不是隻停留在液態鋰電池汽車一種產品上，液態鋰電池汽車環保效益不好，只實現汙染轉移而已！全生命週期分析純電動只比油車好26.5%，插混只比油車好13.4%，這還是沒有計算廢舊電池碳排放的結果，若計算廢舊電池碳排放，純電動能比油車好就不錯了！

而現在知道的更好的環保效益，與汽柴油應用體驗一致，是二氧化碳加綠氫製成可再生性合成汽柴油，環保全生命週期分析，合成汽柴油比純電動好53%及35%，就是到了電力深度脫碳的2050年，也比純電動好40%及18%，歐盟禁售燃油車的協議，也是在同意德國保留髮動機的前提下，才透過的，其原因就是有合成汽柴油，歐洲叫E-Fuel。

好吧，咱們停止在發動機變速箱上的追趕，去在礦產資源匱乏的彎道上孤注一擲的狂飆，哪天其他國家將E-Fuel實現實用化，那時液態鋰電池汽車還不被再次以環保理由被詬病嗎？那時的液體鋰電池產業鏈該如何？那時發動機還能不能撿回來？

現在把所有資源都投入到液態鋰電池汽車是否值得？不永遠去追求科技前沿，最後的結果將如何？以前的船堅炮利，現在及今後的環保利刃，仍不顧一切，將所有資源都投入到液態鋰電池汽車一顆樹上嗎？

目前整個汽車行業的共識就是，電動車代表著未來汽車的方向和形態，整個社會也認為電動車更加環保和節能，沒有了亂七八糟的排放，在人口集中的城市，至少能夠相對緩和城市的汙染壓力。但是電動車也只是相對轉移了汙染而已，根據中國國情，電力目前以火電為主，如果將來用電負荷增加，這勢必會造成另外的環境汙染。

在說新能源明確一個概念：新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱迴圈等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規能源。目前新能源汽車主要的新能源利用技術主要電能、甲醇、天然氣，且電能是目前新能源汽車整合度成熟度最高的技術，SO在新能源汽車銷量中佔比最高，且看全球各國，唯獨咱們大中國新能源汽車發展最好，但是仔細一看，其實是混合動力車型，真實的蓄電里程是非常之短，可以說大部分的動力輸出還是得靠燃油驅動，全球技術科學日新月異未來待發現的能源越來越多以及傳統能源沒有半點枯竭的跡象（這裡指石油能源），所謂的電動車佔領天下未來十年都不太現實。

未來是新能源的天下，但一定不是電車的天下，而且這個未來會很遠很遠，石油儲備量大加之在石油大國開採石油成本低，出現任何可以威脅燃油車的能源，石油都可以靠價格戰獲勝。