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1 # 搖吧87335226
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2 # 知行男兔
我認為是的，為的就是打垮大陸新能源車，特斯拉家大業大，就是想擠垮大陸車企，走的也是資本那套，不過人家玩的更高罷了，先把價叫的很高，拉高品牌認知度，然後慢慢調價沖銷量，打擊對手。高，實在是高
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3 # 辛文123
只是大家的問題還是在特斯拉剎車,那就離車神不遠!
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4 # 相思即相見
不得不佩服美國的馬斯克，我們要客觀實事求是的講，中國的企業家有幾個像他們一樣就行了，不是為了錢，學習他們
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5 # 東方好漢273798771
不可能。
不可否認，特斯拉汽車效能確實不差，一個朋友就買了這樣的車，用他的話說是比較潑實，動力很好，提速也快，重要的是不像有些電動車虛電那麼多，三年了，跑三百多公里沒問題。
眾多的所謂業內人士，專家在極力吹捧，把特斯拉說的像真的神車一樣，當然也有誇大宣傳的因素。
本人認為，特斯拉說質量確實好，尤其是綜合性能，首屈一指。
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6 # 曾經的你513638
特斯拉是一塊試金石，有了它，大陸有些黑心車企才不敢隨便加價坑自己人，人家使勁控制成本降價給消費者，我們使勁加價坑自己人
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7 # 隨性自由的咖啡mG
它有那個本事降價競爭，直營沒有中間商賺差價，利潤比其他廠商大，廣告費似乎也沒什麼投入！然後是它生產效率超級高，中國估計是沒有一家企業可以比得過它的，它產品線單一，而且自動化生產，規模效應明顯，成本可以降到最低，如此企業，你們拿什麼和它競爭？現在看到的都是些下三濫的手段如限行拒保唱衰去攻擊它，貶低它！然後販賣愛國情懷，道德綁架來抬高自己！適逢中美關係敏感期，暫時有效！但如此營商環境，長久看勢必自傷，汽車工業搞了幾十年，到頭來只是個洋買辦，谷歌走了百度也沒進步了！望理性看待，虛心學習！
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8 # 因思而未廢
工業製成品隨著技術的不斷創新和生產線的產量的提高，成本會很快的得到控制和下降，所以降價是有依據的，加上市場競爭的促進，特斯拉肯定會繼續降價。100年前的汽車價格，環比今天的，絕對是天價，道理是一樣的。
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9 # 愛戀德陽的德陽人
針對特斯拉剎車問題被網友炒出許多版本，但實際車圈兒也發生了不少事，其實也不只是特斯拉事多，有女碩士“坐蓋”賓士車上維權，有特斯拉又著了火，還沒過24小時，又發生蔚來哥哥試駕跳樓等等。
至於降價的問題，任何商品，過剩都會降價，一輛車至少開六年，而生產廠家天天在生產，車不可能天天換，所以它是次消耗品，至於降價不降價是市場決定的。
至於特斯拉當不當神車的問題，我沒開過，我不知道他神不神，我是華人，喜歡中國造，在我看來，中國造的車才是神車。
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10 # radio437
特斯拉新能源車去年的全球出貨量已經落後於比亞迪的180萬輛/全年，不降價它還有出路嗎？我想馬斯克內心早已打好了算盤，如果沒有上海工廠的產能及配套設施，他不可能有降價的空間，而且他的特斯拉在沒有新的革命性的創新，在中國新能源產業面前在未來的五年內會被排擠出前十，降價只是為了未來騰空間，留下喘息機會，估計還會降價，因為相對國內新能源特斯拉還是貴了……
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11 # 正能量圓月nl
特斯拉不是神車，它是實實在在的電動車，由於特斯拉的品牌，實力，和科技水平達到了現代電子產品的新高度，使之有了生命力，不象有些大陸品牌綜合實力沒有上就開始吹牛，實際不是新勢力，而是沒實力，要做偉大企業還需要長期堅持和不斷的努力！
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12 # 夏豐日
特斯拉是否繼續降價，我不知道，但極有可能。電動汽車對我們老百姓來說，還是有一點貴。特斯拉在中國的發展，很順利，很成功，中國的電動車發展，也一樣。特斯拉要當神車嗎？有可能。科技的不斷髮展進步，電動車的不斷髮展、創新，有可能成為一款神車。祝你好運。
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13 # 風趣淡看雲捲雲舒
但有一個問題，就是大陸有些品牌新能源車企都一直在喊虧損，政府也都在為它補貼，而特斯拉一直大幅度降價，這究竟是外企賠錢擾亂中國市場，還是大陸企業內耗成本高，它們為啥一直虧損？
剛過去的年底前我和侄女婿家都有了新能源汽車指標，他立馬選了特斯拉，我家孩子都在體制內企業總部工作，儘管特斯拉降幅度大，我家還是選購了比亞迪，說得好聽點，（支援國貨，責無旁貸吧）。
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14 # 中原水之岸
《特斯拉不斷降價的內幕》
很多分析在為特斯拉抬轎子，說特斯拉還要降價，許多分析認為特斯拉是神車。特斯拉不是神車，特斯拉是徹頭徹尾的鬼車，只是許多人沒有看透特斯拉降價的背後的鬼手。
在商言商，作為一個企業，生存就是自己的勝利，盈利是為生存服務，這是一切企業鐵的法則。企業能夠生存靠的是什麼？其一技術先進，超前的技術是一個企業獨步於一個行業前方的人所共知的密碼。特斯拉在這方面確實有它的優勢。其二，為顧客無微不至的技術和商業服務，我曾經給中國一些超大企業毛遂自薦，他們以為我是狂人，志大才疏。希望一些投資公司投資我，我單幹，幹出來是最好的證明一切的論據。
這一點特斯拉抓住了商業競爭的最有力最有利的地方，一方面特斯拉作為中國扶植起來的世界財富第一的企業有它別的企業不可同日而語的財富優勢，一方面特斯拉看透了中國企業的死板，這種死板是中國企業的要命的症候，而特斯拉不僅沒有死板，靈活的謀略值得中國企業學習。
前文說過，生存是企業盈利的前提，盈利是企業生存的鞏固，只看到盈利看不到生存不行，刀子再快割不到肉沒有盈利是不行的，馬斯克對華為車預言的“神準”就是看到了華為企業管理的缺位，華為今後不止一方面的缺位，今後管理的缺位現象還將出現，華為作為中國民族企業的骨氣是沒得說的，不要將自己定位為貴族，再多的喧囂恭維你貴族，都不能飄飄然，並且飄飄然地自以為貴族，摔了跤還不清醒更是要命。
中國的房地產，它以為那些抬轎子的搖唇鼓舌更以為中國的房地產是不滅的神話，不是華人民蠢，是他們這一切高高在上的房地產管理者蠢，他們以為華人民的肉是割不完的韭菜，人民已經看透了房地產的陰謀，不再做房地產的奴隸，中國房地產的貴族夢能做到何時？已經病態的房地產不知道自己的黃粱美夢已經成為南柯黃粱，而且必將給中國帶來無法承擔的社會問題，洶湧的民意中國不會不知道，在這裡就不再贅述。房地產貴族必將成為房地產垃圾，世界上沒有神，如果有，那就是人民，人民是唯一亙古至今並且永遠的神，一切傷害人民的東西必將被人民踩在腳下。
而特斯拉卻沒有貴族情節，降價的最終商業目的是什麼？是競爭，是搞垮同類企業，不論這種叫囂是特斯拉的宣傳戰還是商業實操，都是中國車企的肉疼，神車也好，鬼車也罷，這才是特斯拉實質所在。而作為中國企業，不論國企還是私企，一定要懂得，不僅僅是船小好轉頭，船大照樣好轉頭。
站在公允的角度特斯拉的降價競爭無可厚非。
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15 # 金釀酒業
特斯拉每一次降價都有一撥人出來進行狂噴，甚至還有些人拉著愛國的口號來進行狂轟濫炸。
我個人覺得特斯拉這次降價很有可能會對他的忠實粉絲的熱度進行一次冷處理。
華人買高不買低，買漲不買跌。
所以說特斯拉降價，所有買了的人後悔沒買的人忐忑。買了的人後悔買早了，沒有買的人忐忑要不要買？會不會還會再降？
回覆列表
整亂中國汽車市場是特斯拉的目的，我們一定要小心，學南韓，日本只買自己國貨！發展中國汽車工業，華人民團結一致！趕走美國貨！