那我問你：你認為普及電動汽車目前最大的障礙是什麼？？ 只是續航里程嗎？ 你仔細想想 現在新出的電動車 續航里程600km ➕ 650km➕ 700km➕比比皆是 雖然標稱跟實際跑還有點水分 就算打8折！ 700km續航的電動車算下來至少也能跑500km左右了！ 而大部分家用汽油車 油箱60升 百公里油耗10L/100km左右 一箱油日常開 也就500～600km的續航里程！ 也就是目前新出的電動車續航里程跟汽油車並沒有非常大的差距 其實很接近了！！但是加油的最大優點是加的快！ 加滿一箱油 通常不用10分鐘就能加滿！ 但電動車哪怕快充 也最少需要30～45分鐘以上的充電時間！才能衝到80～90%的電量！！ 這也是很多人難以接受電動車的主要原因之一！ ！ 而特斯拉4680電池 相比之前才用的18650/21700電池最大的提升 是其正負極採用無極耳設計 極大的降低了電池內阻！ 鋰電行業人員都應該知道 動力電池 內阻越小 可承受的放電/充電倍率就越大 同時發熱也會越小！ 且特斯拉去年就已經開始大批次佈局自家專用的V3超級充電樁（最大支援250kw的快充速度） 什麼概念呢 就是一小時可以衝250度電 也就是10分鐘充40多度電 以model3 百公里電耗大概13～15度為例 如果能保持這個充電功率10分鐘就可以增加大約280～320km的續航里程！ （這個和大部分人開汽油車每次加200塊錢的習慣類似） 這就是做4860電池的根本原因！ 其他比如釋出會說的增加16%續航那其實是順帶的～ 真正提升的是充電功率和快充效率！！ （ps目前路上跑的的18650電池的models modelx v3充電樁下最快支援180kw21700電池的model3/Y 雖然支援250kw快充 但是因為21700內阻限制 高功率充電持續速度很短 只能保持幾分鐘200kw以上的功率 然後就大幅下降了（因為電池發熱 溫度上升太快了）～
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