法蘭克福車展作為全球汽車市場的風向標，車企對它的重視程度不言而喻，寶馬更是攜X2、X7概念車、全新M5和全新Z4概念車等一同亮相。但是關注度最高，最具話題的寶馬，卻是一臺“簡配”車，現款5系GT的替代車型--6系GT。
在大部分人的印象中，BMW5 SeriesGT接近百萬的售價，幾乎可以買兩臺普通版的中中國產5系，看起來確實沒有什麼價效比可言。殊不知這款車是BMW7 Series的衍生版產品，擁有著與7系相當的車身尺寸和相同的底盤，只不過動力系統源自BMW5 Series，同時在命名上更為低調而已。
正是因為寶馬在佈局細分市場的時候沒有“照顧”到消費者的購車心理，起錯了名字，才導致5系GT落得了如此悲慘的下場。所以，趁著這款產品更新換代的機會，寶馬為它起了一個更加響亮的名字--6系GT。但是對於車型本身而言，卻是一次簡配。
現款BMW5 SeriesGT採用了當時標準軸距的BMW7 Series的底盤所誕生的衍生車系，是一臺名副其實的百萬級豪車。而全新6系GT雖然採用了與7系相同的CLAR平臺，擁有的卻是同樣誕生自該平臺全新5系的產品特徵。它和普通版5繫到底有多像?
車身側面作為寶馬GT車型的設計亮點，是相比普通版轎車最大的不同，它集轎車、旅行車和Coupe的特點為一體，力求打造成一款全能型產品。簡潔明快的水平腰線與輪拱上方的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。新車的轎跑車身輪廓和包括主動式後擾流翼在內的空氣動力學套件優化了新車的空氣動力學表現，其風阻係數僅為0.25。
如果換一個角度，將目光聚焦在這款車的前臉上，就會發現6系GT不僅是採用了家族化的設計風格那麼簡單，幾乎和普通版的5系如出一轍。新車的長寬高分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm，其車身資料與中中國產加長版5系基本相當。全新6系GT與5系Li之間的關係，就像3系GT與3系Li之間相同，這款車將與7系分道揚鑣。
內飾部分，新車與全新5系保持一致，同樣搭配了全新ID6操作介面，BMW iDrive、熱敏按鍵、觸屏操控、自然語音識別、手勢控制五種維度的操作方式結合更加直觀高效。安全配置方面，新一代BMW增強型駕駛輔助系統的加入，可以讓駕駛者更加輕鬆地應對各種路況。動力部分，新車搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機以及3.0T直列六缸渦輪增壓發動機。
雖然BMW5 SeriesGT的繼任車型--6系GT，與7系之間的關係變得更為疏遠，但是其仍舊是一臺集轎車、旅行車和Coupe的特點為一體的全能型產品。同時，因為成本的降低和名稱上的“提升”，這款車的市場銷量肯定會超越現款車型。
法蘭克福車展作為全球汽車市場的風向標，車企對它的重視程度不言而喻，寶馬更是攜X2、X7概念車、全新M5和全新Z4概念車等一同亮相。但是關注度最高，最具話題的寶馬，卻是一臺“簡配”車，現款5系GT的替代車型--6系GT。
在大部分人的印象中，BMW5 SeriesGT接近百萬的售價，幾乎可以買兩臺普通版的中中國產5系，看起來確實沒有什麼價效比可言。殊不知這款車是BMW7 Series的衍生版產品，擁有著與7系相當的車身尺寸和相同的底盤，只不過動力系統源自BMW5 Series，同時在命名上更為低調而已。
正是因為寶馬在佈局細分市場的時候沒有“照顧”到消費者的購車心理，起錯了名字，才導致5系GT落得了如此悲慘的下場。所以，趁著這款產品更新換代的機會，寶馬為它起了一個更加響亮的名字--6系GT。但是對於車型本身而言，卻是一次簡配。
現款BMW5 SeriesGT採用了當時標準軸距的BMW7 Series的底盤所誕生的衍生車系，是一臺名副其實的百萬級豪車。而全新6系GT雖然採用了與7系相同的CLAR平臺，擁有的卻是同樣誕生自該平臺全新5系的產品特徵。它和普通版5繫到底有多像?
車身側面作為寶馬GT車型的設計亮點，是相比普通版轎車最大的不同，它集轎車、旅行車和Coupe的特點為一體，力求打造成一款全能型產品。簡潔明快的水平腰線與輪拱上方的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。新車的轎跑車身輪廓和包括主動式後擾流翼在內的空氣動力學套件優化了新車的空氣動力學表現，其風阻係數僅為0.25。
如果換一個角度，將目光聚焦在這款車的前臉上，就會發現6系GT不僅是採用了家族化的設計風格那麼簡單，幾乎和普通版的5系如出一轍。新車的長寬高分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm，其車身資料與中中國產加長版5系基本相當。全新6系GT與5系Li之間的關係，就像3系GT與3系Li之間相同，這款車將與7系分道揚鑣。
內飾部分，新車與全新5系保持一致，同樣搭配了全新ID6操作介面，BMW iDrive、熱敏按鍵、觸屏操控、自然語音識別、手勢控制五種維度的操作方式結合更加直觀高效。安全配置方面，新一代BMW增強型駕駛輔助系統的加入，可以讓駕駛者更加輕鬆地應對各種路況。動力部分，新車搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機以及3.0T直列六缸渦輪增壓發動機。
雖然BMW5 SeriesGT的繼任車型--6系GT，與7系之間的關係變得更為疏遠，但是其仍舊是一臺集轎車、旅行車和Coupe的特點為一體的全能型產品。同時，因為成本的降低和名稱上的“提升”，這款車的市場銷量肯定會超越現款車型。