特斯拉一年之內真要降價到19萬，估計很多人不是口頭支援了，是真的要出手了，畢竟車子本身的實力還是高於中中國產同價位的其他車型。

同樣特斯拉如果價格下降，必然帶動中中國產新能源價格聯動下降，到時候消費者擁有更多的選擇！

五年前的手機降價20%你買不買？我自然不買，降價50%可以考慮當備用機，汽車也一樣。在資本的運作下，tsl近幾年股價一度高漲。利潤增長表面上得益於規模化生產成本降低，但對於資本而言，研發經費減少對利潤提高才是立杆見影，這就可以解釋tsl近年來技術更新不及預想，許多構想還停留在ppt層面上。目前，隨著股價的暴跌，資本走向落幕，企業不再一味追求利潤，增強研發力度，對TsL來說未必是壞事。

不買！我開過一段時間純電車，城市代步確實很省錢，但續航能力確實虛標太嚴重了，充電速度太慢，保值率也太低！純電肯定是未來趨勢，但目前來說還是燃油車和混動車型比較成熟！

我應該是不會買的，首先我居住地在呼倫貝爾市莫旗，這裡一年有半年時間是冬季，零下20℃的時間就有將近三個月，這種天氣對於電動車是十分不利的，另外我所在的地方是七八線的小城，一旦出門充電是個問題，再加上近年來特斯拉的負面資訊也讓我擔心，而且很多機關單位也不允許特斯拉進入，基於以上幾點，我是不會買特斯拉的！

不會買。當特斯拉降價3-5萬時，代表著特斯拉已經放棄了品牌價值，變成了毫無意義的賣車公司。

特斯拉因為自己手中的訂單隻有兩週了。不得不進行降價。他們不知道在中國，降價等於飲鴆止渴嗎？當然知道。為什麼要降價呢？因為手裡的訂單已經跌破危險值。一旦訂單清零，特斯拉變成了現貨車。那是極端危險的。全中國都知道，現貨車等於滯銷車。

特斯拉掂量了一下自己，知道自己和比亞迪的鬥爭已經失敗。自己已經不可能成為中國電車第一，那麼一定要保住電車第二的牌子。第二還可以望眼第一，第三就真的麻煩大了。除了特斯拉，後面全是中中國產車。一旦再出現一個“比亞迪”，特斯拉徹底完蛋。

所以特斯拉決定在中國新能源補貼取消的這個關口降價。就是想乘著這個機會再博弈一次，重新洗牌，站穩第二，坐二望一。實際上他的招式基本成功。除了排名第一的比亞迪壓根不理睬它以外。其他車企不得不動作連連。

和他同一個概念的華為問界也跟著降價，而有的車企則開始漲價，有的車企則幫著補貼“新能源補貼”。每一個車企打出來自己的打法。這就是特斯拉的目的。

但這波傷害確實太大了。本來特斯拉自己的車已經很長時間沒有換外形和內部了。你搞一個換代降價，大家還能夠勉強接受，直接降價以後，大家都覺得自己會不會是二代韭菜。特斯拉據說獲得了4萬訂單，這點數量應該沒有達到它的目標。我認為要對沖這次降價的負面影響，訂單至少要達到20萬，甚至40萬才行。現在看來，只有關注並且有願望購買特斯拉的人，下場買車。而持幣觀望和沒有做出選擇的人，面對特斯拉降價都沒有動作。

所以不排除特斯拉在消耗完這批訂單以後，再次降價。

不會買，因為它的趨勢是還會跌，特斯拉原本是豪車定位，現在改走拼成本低價格路線，它的戰略巳徹底改變，3年後，特斯拉將取代五菱成為玩具車界的新霸主。