我們常說開火車最風光，不用等紅綠燈，更不用禮讓行人，也不用開轉向燈，這就是火車司機的特權，火車道都是直達線路，提前開啟的，哪裡到哪裡都是提前開啟的，有扳道工，這些人負責線路，所以根本不用開導航，又不是私家車，可以隨便停車，高鐵都是固定線路，別說高鐵所有火車都是一樣，他們走的是固定線路，來多快，到哪裡鳴笛都是提前設計好的，所以火車導航根本用不上。

高鐵不是私家車可以隨便停車，都是提前設計好的線路，怎麼走已經設計好了，司機只需要沿著路線往前走就行了，該停車停車下人，上人，所以火車司機是最舒服的，什麼都不用管，一路暢通無阻，更不用擔心闖紅燈。

高鐵開什麼導航，他們走的是固定線路，中間停幾次，在哪裡加水，都是提前設計好的，作為司機什麼也不用管，好好開車就行了，一路上不用讓行，更不用躲避行人，路口有專人把守，火車經過的時候會提前"阻擋來往車輛，作為司機什麼都不用管，只管好j好開車。

大家經常坐在一起聊火車司機，他們牛，一路上沒有紅綠燈，這就是火車司機的特權，大家經常羨慕，確實好，駕駛證永遠不用擔心扣分，因為他們走的是既定路線，提前有扳道工弄好線路，走哪裡是一定的，所以火車司機不存在開導航。

火車用不到導航他們走的是既定線路，中間是不允許停車的，一路上多少站點是提前設計好的，所以火車根本沒有導航，這一點希望大家明白。

全自動無人駕駛 ，必須開導航。導航可人為設定選擇路線，要不它導到小路上咋辦，沒法走了[兔年大吉]可人為干預或轉為人為駕駛。導航有總排程和各站排程控制。你只要踩剎車收油門就行了。老司機你說是這操縱的麼

愚蠢的問題，火車在特殊的軌道上行駛，固定的點位之間執行，難到它會跑到別的地方啊，精密儀器隨時會聯絡它，提醒它加速，減速等等。

當然開導航呀，不過有時候導航也不靠譜，因為高鐵太快，導航反應慢，容易跑岔，所以，有時候司機還要停車到站臺上問路。

不需要

高鐵的司機只管開車，路線是根據鐵路執行圖安排的，司機不用考慮方向、導航問題。高鐵列車是根據車次的安排路線在鐵軌上執行的，需要轉變行走路線時，有電路控制中間的道岔，按照排程的命令變換前進方向。

高鐵司機駕駛的過程中是有導航裝置的(行車指導儀）。它的作用主要是行車車過程中調令提醒，前方線路狀態預覽，特殊位置操作指導。

鐵路司機有他們自己的導航系統。在沒有電話的情況下照樣能正常執行。他靠的是小站之間的聯絡，和執行時間表。運作非常精準，不然會出問題。汽車司機用導航，是因為道路太多，不熟悉。公共汽車就用不上導航。道理是一樣的。現在的高鐵是有一整套控制系統的，列車執行圖上，車的位置可實時顯示。比一般的導航精確多了。

開火車以及動車組列車、高鐵動車組列車哪需要什麼導航，每一趟列車執行的線路都是安排好的，排程會把每趟列車執行的方向道岔朝向調整好，司機在操作列車執行的時候要隨時與前方車站值班人員取得聯絡，值班員會告知這趟列車是透過還是停車，遇到分道的車站或線路所會告知這趟列車走哪個方向。而且一些距離有點遠的動車組列車，司機也不會開到終點站，在一些中途停靠的車站就會和其他段的司機進行交接。鐵路上的列車以及城市軌道交通列車是不需要導航的，走哪條線都是安排好的，司機聽排程安排，執行中注意訊號就行了。需要導航的是汽車，因為汽車在公路上執行，特點是靈活機動，不熟路的司機就要藉助導航知道自己去目的地怎麼走，哪邊走路程比較近。

高鐵司機需要導航，它這個是後臺有人通知你，什麼時候開，什麼時候停，沒有方向盤，只管加速，停車，比汽車容易些。

汽車導航是因為你不知道路咋走，高鐵都是在軌道上走，所以不需要導航。需要變道什麼的，車站會幫你弄好，正常情況下你只管看訊號、聽指令，然後前進、加速、減速、把車停好就行了。

執行線路都是安排好的 什麼時候開始走 什麼時候停車 都是計劃好的 需要變道是車站決定好的 司機只管開車和做好日常行車記錄就行了 需要臨時停車的 排程通知司機停車就行

不用開導航，乾的就是這個工作，線路已經很熟悉了，還有列車執行圖和時刻表，該停車的車站，該站出發訊號顯示紅燈，股道車站值班員已準備好了，你進去停車就行了，另外車站值班員也會用對講機喊你進幾道停車，這叫呼喚應答，車機聯控。不需停車的車站，看綠色訊號燈透過，車站也會喊你幾道透過的。遇新線路開通，或去其它線路跑車時，會有帶道的師傅帶你跑，等你熟悉線路和車站了再單獨駕駛！火車司機線上路上跑，方向不用管但要平穩操縱，會開會停！