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  • 1 # 北碚彭魚晏

    聽說特斯拉會在中國建廠,那麼這款車很有可能會中中國產,不過根據一些媒體的猜測,可能最終中中國產要到2020年,所以那時候市場是什麼樣子現在很難判斷。

    在大陸,比亞迪的電動車技術也不錯,就是不知道三年後會不會爆發,我覺得特斯拉今後在大陸最大的競爭對手就是比亞迪,也只有比亞迪有技術和資本與特斯拉較量 。

    說回這款車,個人覺得還是挺酷的,以後有錢了,一定買輛特斯拉來開開。

  • 2 # 智選車

    大賣不敢說,但是這臺車會是電動車市場的一條大鯰魚,攪動這個市場格局持續變動,並最終走向更好的未來。

    此前有報道因為3號車型太過誘人,市場訂單持續增高,特斯拉方面不得已只能控制對這臺車訂單的接受,目前差不多積壓了50萬份訂單在手,按照特斯拉目前的產能爬坡速度,第50萬份訂單使用者拿到車的時候最早也要等到2019年了,這期間還不能有新車訂單推出,比如Model Y的加入可能讓產能壓力倍增。

    據此分析特斯拉中中國產的計劃是勢在必行的,只是目前需要一個合適的契機來公佈這條重磅新聞,3號車型曝光投產時間的時候股價已經暴漲過一下,短期內還是不要投放太多的利好進入市場,保留對場外觀望資金的吸引力很重要。

    3號車型的官方標定續航是350公里左右,按照這個資料在實際路況的話怎麼也能控制在250公里以上,可通行範圍不算大但是也不小,城市代步使用,在南方城市叢集間進行短距離通勤也不是問題,長距離通勤顯然是不行的,所以在國內目前幾個大的城市叢集區域會受歡迎,到了內地比較危險 。

    電動車充電問題是最大困擾,即使已經鋪開了充電樁,但是相比加油站的存在還是少,充電的時間也很尷尬,在特斯拉超充模式下也要3個小時左右才能完成,普通電站預計要一天的時間才行,在基建相對落後的內地想都不敢想。

    隨著3號車型入市,未來如果還能投產大陸繼續拉低售價的話,特斯拉這條大鯰魚的市場效應非常明顯,補貼新能源政策讓大家一窩蜂撲上去,蘿蔔白菜都來造新能源車,質量參差不齊大家都不敢購買,特斯拉優秀的三電系統加上親民的售價足以攪動這攤渾水。

  • 3 # 唯電新能源汽車社群

    Model 3全球訂單已逾40萬輛,看起來是個註定大賣的車。問這車在大陸會不會大賣?感覺像是個偽命題。

    但是真的這樣嗎?隱藏在特斯拉品牌光環下的Model 3,難道不是隻是一輛“毛胚車”嗎?

    拿起放大鏡,我們來看看Model 3在中國的境遇:

    Model 3的優勢:

    特斯拉品牌光環

    相對來說較長的續航

    新能源車中較好的品質

    自動駕駛等高科技加持

    相對於其優勢來說,Model 3 表現如何?我們來對著上述優勢看看它的劣勢:

    品牌光環VS配置簡陋。

    與之前的Model S / Model X相比,可稱毛胚車。凸顯品牌價值的地方大幅減少。

    長續航vs充電樁尷尬。

    中美兩國畢竟國情還有較大差距,想必不光是特斯拉,任何一箇中國新能源車主遇到的第一件事就是充電樁。

    混動車還有高額補貼時代走捷徑賺個國家便宜燒油開的,純電你想燒油也不行。特斯拉以往的車主,看看車價就知道,基本都不差錢,總是可以搞定充電問題。但Model 3既然是衝量車型,其目標客戶群體為充電樁頭疼的可能性就高了不少了。

    較好的品質vs不高不低的價格。

    目前中國的純電動車銷售,大致上分成幾類:高階玩家第N+1輛車,買特斯拉;中端無奈住在帝都等新能源只認電動的使用者,買中中國產正經電動汽車比如EMGRAND EC7EV,最多也就上到DENZA(但是長得醜真的買的人不多);低端產品在瘋狂的國補+地補+廠補下價格誘人成為超平價代步工具。

    這裡面,高階使用者恐怕不屑於Model 3這樣的毛胚車。

    中端使用者經濟能力夠得上,但如果考慮到家庭只有一輛車,選擇的可能性有多高值得商榷

    低端就不說了,Model 3再“廉價”,在價格上也萬萬不是這些電池+電機+殼子的玩意兒的對手。

    高科技加持vs電池碰撞安全性低。

    是,特斯拉效能出色,主動安全性在自動駕駛輔助下更是遙遙領先其他車廠。

    但刨去一切高科技安全配置,撞了的特斯拉,危險性直線上升。而一旦Model 3保有量大幅增加,毫無疑問撞擊事故的可能性也就大幅增加了。

    中國的道路交通資料筆者無法援引,因由詳見下圖:

    但每一次事故車輛燃燒都毫無疑問會對車輛銷量產生直接打擊。畢竟,Model 3在通常的層面上來講,價格是一輛家庭用車的價格,不是個人的狂熱愛好就可以決定購買的。

    前段時間特斯拉建廠上海的傳聞甚囂塵上,也有著不少人期待Model 3中中國產後價格能更加親民的原因在內。但一家工廠從建設到產出其週期不短,而按照目前Musk對Model 3產能的預計,18年中能供應中國市場已然不易。Model 3除了面臨上面的一些劣勢以外,特斯拉本身的產能,上市時間,恐怕也對大賣有著不小影響。

    文末查一句一位特斯拉潛在購買者的話:

    “那我是相當期待了……哈哈。不僅是我…是所有毛豆3人…但是我覺得大多數最期待的還是價格問題……希望別太離譜…估計能大賣…”

    有沒有似曾相識感?比亞迪唐100價格公佈之前,貌似大家也是這麼講的呢。

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