1.5的機器在節油性方面確實有不錯的表現。但是在動力方面，也就略優於1.5的大眾EA211，這幾年還有不少是變速箱的功勞，當然，手動擋稍好於自動擋。

馬自達的安全性在日系合資車中算優＋水平了。

啟動怠速噪音非常大。

底盤調教確實很厲害，極限很高，能給駕駛者很強的信心。無愧東瀛寶馬的稱號！

空間比較小，現在很多緊湊級已經是2700mm級別軸距，AXELA還在2600mm徘徊，另外，環抱式坐艙也犧牲了一些空間。

長馬的做工略差於德系品牌，略優於美系品牌。

AXELA1.5手動版很優秀！先說缺點，1.5L動力稍微有一點肉，但是配上手動的任意操控可以彌補過來，而且後排空間在同級中有劣勢，但總體還行，必竟軸距為兩米七。

除了缺點以外，其它方面都是優點！！首先，高顏值設計，馬自達獨有的魂動設計理念，拉風的魂動紅外觀、犀利極速豹臉設計、優雅流暢柔美線條、動感和柔美相得益彰、完美融合；其次，極好的操控，三大件創馳藍天技術的加持，高壓縮比發動機，高傳動變速器，以及舒適和操控兼具的底盤，使其擁有極好的操控效能，而且能兼顧舒適和油耗；最後來說一下口碑，AXELA口碑很好，三大件質量過硬，非常靠譜，全系自然吸氣發動機，沒有渦輪增壓的各種毛病，變速器甚至比愛信還穩定，獨特的創馳藍天底盤也是耐用耐操。

綜上所述，AXELA1.5手動版值得擁有！

本人就是本款車的車主，真不咋滴！動力嚴重不足。開空調上坡爬不動的，起步還有抖動，建議自動檔。優點就是確實省油，這個不吹噓！款式現在也不過時，靚！

馬自達汽車是日系品牌當中比較特立獨行的一個。雖然在國內汽車市場當中擁有非常好的使用者口碑，但銷量一直未見有多大的起色。和日系三強相比，銷量差的不是一丁半點。目前，馬自達在國內擁有兩家合資企業，但總共加起來的在售車型也才只有四款。分別為一汽馬自達的ATENZA，cx-4，長安馬自達的AXELA和cx-5。並且這幾款車型在各自的細分領域銷量都比較平淡。雖然擁有強大的實力，但是在空間實用性上的短板卻拖了馬自達的後腿，銷量平平！

馬自達AXELA是馬自達3的最新款車型，是一款運動型緊湊級轎車。其外形採用的是馬自達目前家族式的魂動設計風格，線條流暢，造型低矮，動感十足，尤其是前臉的設計具有很強的辨識度。其三廂版車型車身長度4.582米，相比其他主流的緊湊級三廂轎車而言，車身長度並不算太短。但由於其長車前蓋的設計風格，導致其車內空間相對比較侷促，尤其是後排空間，加上前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，對後排空間造成的擠佔，空間實用性確實不高。家庭使用其實並不十分適合！

但馬自達AXELA的賣點並不在於空間的實用性，而在於底盤操控性。其底盤操控性優異，高速穩健，中低速靈活，指向精準，彎道車身姿態保持良好。是合資品牌緊湊級三廂轎車，裡面最具運動特質的一款。只是其搭載的創始藍天發動機絕對的加速動力並不算十分優秀！大好在在馬自達的調教下，動力隨叫隨到，各個轉速區間都能擁有很好的動力輸出！1.5升和2.0升自然吸氣發動機，配合六擋手動變速箱，6AT自動變速箱，使您的駕馭可以隨心所欲，非常酣暢淋漓！

其中手動擋車型搭載的六速變速箱，具有換擋行程適中，力道輕盈，擋位清晰等特點！是一款換擋手感非常好的手動擋車型！另外，這款六速手動變速箱齒比綿密廣泛，動力銜接順暢，燃油經濟性非常好！而其入門級版本為1.5手動舒適版，配置上擁有四安全氣囊，ESP車身動態穩定系統，倒車雷達，鋁合金輪圈，無鑰匙啟動，座椅高低調節，多功能方向盤等等。配置不算簡陋！比較實在！官方價格11.29萬元，目前這款車型擁有5000到8000之間的優惠幅度。價效比一般！

總體來看，如果您是一個對外形要求比較高，熱愛操控，注重動力性和燃油經濟性的年輕使用者，那麼馬自達AXELA就非常適合您。

AXELA屬於馬自達下面的一款產品，產地在南京市江寧區蘇源大道66號，因業務我在馬自達公司待過一年左右。什麼吸能技術，什麼創馳藍天技術，笑死人了。一句話，都是噱頭，忽悠不懂車的人。

小日本車子致命弱點很多，這裡僅羅列幾個。底盤不做鍍鋅防腐直接噴漆，應該先做鍍鋅防腐：懸掛擺臂和扭力梁單層鐵皮衝壓件，應該是鑄鋼件，應該是工程塑膠油箱，實際是鐵皮油箱，車身結構應該是對稱加固，實際是非對稱區域性加固，目的就是提高碰撞測試等級。所以，小日本車子賣的比大眾少，利潤卻比大眾高的多。

狡詐陰毒的小日本招招都斃命，垃圾產品騙走華人的錢，侮辱了全民的人格尊嚴和智商，順便帶走華人的命，亡我之心路人皆知。

同價位車子有很多選擇，真搞不懂華人為何偏愛小日本的垃圾產品。個人推薦標誌301，Lavida，C4L，Cruze，Octavia。