F-111戰機綽號“土豚”，這是一款美國在冷戰期間研發的，以低空高速突防的攻擊型戰機，該機“最大的特色”就是設計複雜，價格昂貴，維護困難。該機與俄羅斯蘇-24攻擊機一樣，採用變後掠翼佈局，這也是它在外形設計很明顯的一個特徵。
一般軍迷對它的瞭解，更多集中在它會“噴火”的特殊技能上。其實這只是一個放油功能，是為了在緊急時刻需要迫降時，提前將機內燃油放光，防止出現爆炸事故。只不過後來F-111將這個技術用在了飛行表演上，確實看著一架拖著火焰尾巴的戰機在空中進行特技動作確實很有視覺衝擊力；具體操作就是邊防油邊開加力將燃油點著。不過可惜的是F-111的噴火表演在2010年的新加坡航展上完成了最後的絕唱，此後就全部退役了。這個空中噴火的表演秀也自然就沒有了。
作為一款低空突防型戰機，F-111的飛行速度還是相當快的。雖然它配備的TF30渦輪風扇發動機問題很多，經常會在壓縮階段發生失速。但是確實推力強大，能讓F-111這款重型戰機自由的放飛自我~~根據資料顯示，F-111曾經在無外掛的情況下，在4萬英尺高度飛出過2.5馬赫的高速，也有說法稱是2.7馬赫，這個速度已經不比米格-25差了。這個高速優勢就是由其簡潔的氣動外型配合大推力發動機再加上後掠翼角度達成的。除了高空效能好，低空突防效能上F-111也相當的可觀，能達到1.2馬赫的速度，相當於如如果編隊超低空超音速飛行時，音爆的破壞力不比機上掛載的炸彈威力小。另外F-111還有一個相當厲害的潛技能，就是在無外掛情況下，裝載三分之二的燃油，在不開加力時就能達到超音速巡航狀態~~~很難想像這是一款60年代研發的戰機~
不過最終F-111能飛多快，並沒有具體的資料。因為在持續的超音速飛行下，機身上的天線及外漆還有座艙會有脫落和融化的危險。F-111的飛行員在進行超音速飛行時一旦溫度超過標準會有計時器開始計時，當計到300秒時就必須要降速。所以超過300秒之後能飛多快多遠，是沒人想去測試的。
F-111戰機綽號“土豚”，這是一款美國在冷戰期間研發的，以低空高速突防的攻擊型戰機，該機“最大的特色”就是設計複雜，價格昂貴，維護困難。該機與俄羅斯蘇-24攻擊機一樣，採用變後掠翼佈局，這也是它在外形設計很明顯的一個特徵。
一般軍迷對它的瞭解，更多集中在它會“噴火”的特殊技能上。其實這只是一個放油功能，是為了在緊急時刻需要迫降時，提前將機內燃油放光，防止出現爆炸事故。只不過後來F-111將這個技術用在了飛行表演上，確實看著一架拖著火焰尾巴的戰機在空中進行特技動作確實很有視覺衝擊力；具體操作就是邊防油邊開加力將燃油點著。不過可惜的是F-111的噴火表演在2010年的新加坡航展上完成了最後的絕唱，此後就全部退役了。這個空中噴火的表演秀也自然就沒有了。
作為一款低空突防型戰機，F-111的飛行速度還是相當快的。雖然它配備的TF30渦輪風扇發動機問題很多，經常會在壓縮階段發生失速。但是確實推力強大，能讓F-111這款重型戰機自由的放飛自我~~根據資料顯示，F-111曾經在無外掛的情況下，在4萬英尺高度飛出過2.5馬赫的高速，也有說法稱是2.7馬赫，這個速度已經不比米格-25差了。這個高速優勢就是由其簡潔的氣動外型配合大推力發動機再加上後掠翼角度達成的。除了高空效能好，低空突防效能上F-111也相當的可觀，能達到1.2馬赫的速度，相當於如如果編隊超低空超音速飛行時，音爆的破壞力不比機上掛載的炸彈威力小。另外F-111還有一個相當厲害的潛技能，就是在無外掛情況下，裝載三分之二的燃油，在不開加力時就能達到超音速巡航狀態~~~很難想像這是一款60年代研發的戰機~
不過最終F-111能飛多快，並沒有具體的資料。因為在持續的超音速飛行下，機身上的天線及外漆還有座艙會有脫落和融化的危險。F-111的飛行員在進行超音速飛行時一旦溫度超過標準會有計時器開始計時，當計到300秒時就必須要降速。所以超過300秒之後能飛多快多遠，是沒人想去測試的。