韓系車的熱銷離不開顏值的幫助

在2015年以前，韓流對於中國各大市場的衝擊都是非常大的。在那個時候，韓系代表的北京現代連續兩年將韓系明星（金秀賢、李敏鎬）請到大型車展現場，而2014年的北京車展金秀賢的到來更是直接讓新國展的4號館瞬間癱瘓。透過明星效應，北京現代在2010-2015年中的銷量也獲得了直線的上升。

同樣的，韓系車銷量的突然下滑也不是第一次了，在去年上半年，韓系車大面積遭遇滑鐵盧。其中，東風悅達起亞更是自2015年10月開始就一直處於下滑狀態，相比2015年的銷量成績，東風悅達起亞在2016年上半年整體同比下滑近63%。

如此看來，韓系車企近幾年在中國車市表現起伏不定，而薩德事件的發生卻也是讓韓系車企雪上加霜。但是，事發突然的薩德終究不是韓系車“不受待見”主要因素。那麼，曾經紅極大江南北的韓系車，為何突然就不火了呢？

不過，華人對於韓系品牌的“仁慈”，倒是沒有讓韓系車企有喘氣的時間。據現代汽車公佈的最新銷量資料顯示，現代旗下的北京現代與東風悅達起亞在1月份中紛紛遭遇大幅度的環比下跌。其中，北京現代Elantra環比下跌71.06%，ix25車型環比下跌63.3%，而東風悅達起亞旗下的KX3車型更是環比下跌82.64%。

雖然在受到購置稅優惠政策調整與春節停工的影響，現代與起亞這兩個品牌在2017年首月的表現卻也不盡如人意。在這之中，北京現代雖同比小幅度上升6.4%，但無奈東風悅達起亞同比下滑38.9%。從整體的資料來看，2017年1月，現代集團在華銷量整體同比下滑19.6%。

“不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友”這句曾經叱吒遊戲界的經典橋段，如今送給被彈劾的前南韓總統朴槿惠倒是正合適。然而，就在朴槿惠卸任的前幾日，薩德事件的發生，讓原本抵制日貨的中國消費者，開始將矛頭指向了韓系品牌。但很慶幸的是，如今華人在抵制韓系車時，並沒有重複五年前西安的那場抵制日貨的衝動之舉，從這一點來看華人長大了也變得成熟了。