三菱飛機公司 (MAC) 的母公司三菱重工 (MHI)近日釋出了一則宣告——停止開發了16年的SpaceJet專案，這無疑宣告了三菱大飛機的終結。

SpaceJet專案上，三菱飛機公司已經研發生產出了8架原型機，分別是7架MRJ90和1架MRJ70，其實已經宣告了他們的能力。然而商用飛機並不是光靠技術就能發展的專案，它註定是一場涉及工業、產業鏈、科學技術、市場和國際博弈的戰鬥。

三菱重工方面只能不鹹不淡地甩下這樣的發言：三菱重工透過SpaceJet計劃獲得的知識和經驗，將繼續為日本航空業發光發熱，日本航空業將重返OEM飛機制造領域。

這句話分解開來可以這麼理解：

咱三菱重工玩砸了，但我們在這個過程中還是受益的，好吧，日本以後還是老老實實給別人搞飛機代工。

那麼，究竟是什麼原因造成三菱大飛機專案失敗的呢？

三菱公司自己已經做過了總結，釋出在了季度財務業績的報告之中。

最大的問題被歸結為：長期開發需要不斷的修改，金屬結構表面的脫碳也得不到好的解決方案，所以它從技術層面上失敗了。

“就產品層面的失敗而言，三菱重工的全球合作伙伴對專案缺乏理解與合作。”

SpaceJet專案在2020年10月進入了暫停，實際上它從2007年啟動時就已經備受質疑和各方壓力。

按路透社的說法，因為COVID-19大流行擠壓了資金，從而削弱了日本首架客機的前景。

其次失敗被歸結為“該飛機不能滿足北美地區市場的需求”，而且“飛行需求的短缺加劇了SpaceJet專案的不確定性”，如果沒有額外資金投入，那麼SpaceJet計劃是無法持續的。

說直白點，日本人意識到自己開發的飛機根本無法推向市場，美國有自己稱霸全球的客機制造業，他們允許日本作為自身OEM的一環，卻不允許出現新的挑戰者。這導致SpaceJet專案越搞越尷尬，哪怕出了成品也註定賣不動。

這件事充分說明了，小日子的經濟能夠在上世紀六七十年代騰飛，真不是公知們所吹噓的那樣，什麼日本人吃苦耐勞，什麼經營之神NB，什麼日本人從模仿到超越的神蹟。

本質上來說，日本是一個把國運當籌碼的賭徒國家，從明治到二戰前，日本一直是贏家，使他們誤把運氣當成了實力。

二戰輸得傾家蕩產之後，日本又把國運賭在了美國的扶持上，對美國搖尾乞憐，對美國的敵人張牙舞爪。日本的汽車，家電，電子產業的發展，背後美國的影子無處不在。

但美國的扶持不是無條件的，一旦美國認為你對他構成了威脅，打壓起來也毫不手軟。大飛機專案明顯是觸碰到了美國的核心利益，敢跟波音搶飯吃，純屬自己找抽。

很正常。二戰後，日本的優勢是民用領域，從家用電器開始，到汽車、晶片等，其軍事領域，基本都是美國的複製品，或者授權生產，核心零部件是美國主導。大飛機看似是民用航空器，其實與軍用運輸機直接相關。中國也是先有運20，才有C919。即使到今天，也不能說C919完全成功。而中國主導產業從上世紀六十年代初期開始，就走向了獨立自主、自力更生的道路。後期只要是走所謂“造不如買”的，現在都遇到了問題。

日本從本質上講就是美國的殖民地。從晶片工業就知道，沒有美國的同意（注意不是支援，是同意），是什麼事也不能做的。

如果沒有美國的制約，日本搞成大飛機是可以成功的。就是現在日本停止大飛機的研發，也不能說他們就失敗了。

為什麼這麼說呢？我們看看日本的航天工業，一年總能聽到一次兩次日本火箭發射失敗的訊息。可是日本卻可以發射飛行器到小行星上採礦。重要的是這種飛行器是返回式的。它的自動控制能力和遠端觀測控制能力一定是世界一流的。這種能力恐怕遠勝於中國目前的登月工程。因為小行星比月亮遠多了，而且表面可選擇的降落地點也有限。

再看看日本的核工業，日本作為二戰戰敗國，五大常任理事國都反對日本研製和擁有核武器。但是日本透過核電暗渡陳倉，在原材料提煉、濃縮方面都是出類拔萃的。遠勝於目前伊朗的核水平。而且日本囤積了大量的鈽，據說可以生產一百多顆原子彈。有科技評論家分析，如果放開日本的核武器研製，日本靠自己的能力在六個月內就能研製出原子彈。

所以我們在嘲笑別人的失敗時候，不要忘記了“失敗是成功之母”的古訓。在科研上的所有付出都會有回報，僅僅是回報期有多長而已。如果中國當年把運十的資料完整儲存，現在研製C919就輕鬆的多。

說不定日本在某一天突然就可以造出大飛機。除非它的美國爹爹把他們的所有資料都沒收或者銷燬。

對日本的隱忍能力，我們要有足夠的警惕。安倍說：“君子豹變”，日本不是君子，是真正的小人，小人之豹變遠勝於君子。他們是不擇手段的一個族群。比如八十年代日本的電影《望鄉》。

日本研發大飛機失敗，這就是禿子頭上的蝨子，明擺著的事！

原因就是，想想工業社會發展到今天，能夠實現所有產業配套建設及提高的行業就是民用航空！世界上任何組織或國家，在當前社會科技條件下，只要能獨立完成民用大飛機的生產，那麼必將積累豐富的、不受人限制的國防空中打擊力量！這個是最根本的美歐國家聯手閹割日本大飛機計劃的原因。

其次，日本如果發展起來大飛機專案了，它必然搶佔的是波音、空客二巨頭形成的壟斷市場的壟斷利益。因此，歐美國家肯定聯手做死日本民用大飛機市場。這個是會動用政治手段打壓的，因此沒有歐美點頭，日本即便生產出效能優良的民用飛機，除非是中國、俄國這樣的主權大國，其它各個小國也不敢用！但偏偏日本人又跟中俄不對付，因此日本人生產出來民用大飛機也沒有市場。

而中國、俄國卻可以幹獨立自主生產自己民用大飛機的事。這是因為中俄最差可以用自己國內的市場來養活飛機生產商（特別是中國）。更好一點的事，中國可以用大市場來跟歐美國家叫板：你若不採購、不允許我的飛機進入你的市場；我就不採購、不允許你的飛機進入我的市場。這一點上，日本是有先天缺陷的！

總而言之，日本的民用大飛機計劃從一開始就註定是個不可能成功的專案。除非日本人定位的就是“錢多，閒著也是閒著，就用這些錢來摸索、儲備一些製造大飛機的技術吧”。如果是這樣定位的，那日本算是成功的。

第三，