卻有其事，不是段子。

這是一種高階薅羊毛的方式，說高階，一是你得有獲取這種訊息的渠道，比如常年混跡於各個薅羊毛群，二是你得有一定的專業知識，比如懂得匯率的問題，三是你得有一定的資金，比如說這一百萬。

具體怎麼操作呢？

第一，先在攜程網上購買機票，在支付時選擇里拉支付，當然你的卡里（一般是信用卡）是沒有里拉的，你刷卡時會跟根據匯率換算扣除相應的人民幣，那麼這個匯率就很關鍵了，8月10日這一天，里拉當日兌美元暴跌15%，當日最大跌幅超過20%，那麼在這一天刷卡，換算的匯率就很合適，比如原本買一張機票按匯率需要100美元，680人民幣，現在只需要85美元578人民幣，但是這張機票的票面價格還是680人民幣。

第二步，去南航官網，選擇退票，退票的時候會按照680元人民幣的價格退票，如果你是13日退票，匯率會更好，刨除退票手續費，多買一些票，100萬買票退出117萬是可能實現的。

但是有三點需要注意。

第一，一定要去南航官網退票，在攜程退票很有可能是按照原支付途徑和支付金額退款（手續費還挺高），達不到這個效果。

第二，要買頭等艙和全價票，這樣一是金額大，二是退票手續費低，不信你買個特價經濟艙試試？

第三，這種事要眼疾手快膽大，機會稍縱即逝，現在攜程早就把這個漏洞堵上了。

同樣堵漏洞的還有奢侈品代購，就說那兩天土耳其的奢侈品店都排隊搶購，因為相當於賺15%以上，LV漲價25%，愛馬仕漲了20%，都超過里拉的匯率跌幅。

但還有一個羊毛還是可以考慮薅的，就是去土耳其旅遊，機票和酒店都相當於打折了，原來10000元左右的行程，現在只需要8000元。

一起去浪漫的土耳其啊？

既然攜程暫時關閉了土耳其里拉支付功能，說明有人利用人民幣和里拉之間的差價，在飛機票上賺取差價。關於“100萬元購票款可以退出117萬元人民幣”的傳言，攜程對此表示不予置評。

然而，在飛機票上博取匯率差價，只有熟悉金融常識的人士才有本事操作。這是比較複雜的“技術活”，弄不好“偷雞不著蝕把米”。南航目前已經開通機票全渠道電子退改業務，使用者在攜程購買的機票，都可以在南方航空官方APP、微訊號等渠道進行退改，退得款項將打入購票者的銀行卡中。但是，如果套利者試圖透過人民幣和里拉的差價獲利，首先必須對兩國的匯率的變化具有前瞻性。熟悉外匯賣出價和買入價等外匯交易常識，或者經常往返於中國和土耳其之間。飛機的退票手續費的損失還要考慮，退票手續費一般是5%。如果當天人民幣和里拉之間的匯率差價僅有10%左右，略高於退票的手續費，疊加時間成本，這筆差價做得“不太划算”。

此事乃攜程支援國際貨幣支付導致的。由於可以使用里拉支付，攜程收到的款項是里拉，然後再用這個里拉去購買機票；這裡面有時間差匯率差，在里拉崩盤的時候，這個時間差不夠帶來10%的差價。購票者由於支付時是使用信用卡並且以里拉結算，支付完以後里拉繼續暴跌，還款時候購匯成本下降。退票則是退回的人民幣，航空公司的匯率是每天更新一次，退回的人民幣顯然要高於支付成本。

套利無時不在，畢竟這個是一種金融學交易模式。但是，這個過程中事情未必這麼簡單。匯率風險首當其衝，其它附加費用加上去未必有利可圖。

講講原理吧，確實有這個渠道可以獲得“套利”，利用的就是匯差的區別。

首先，利用的是攜程公司的海外分支機構的訂票服務，而使用的支付貨幣是里拉，那麼支付票款時按照的是當地里拉的結算價格進行的支付。

然後，攜程的訂票服務海外機構和國內機構是聯網的那麼，利用國內的攜程機構進行退款，而退款的時候可以使用人民幣進行支付票款，而人民幣兌換里拉的市價是按照人民銀行或者其他機構參考外匯價格進行兌換，而這個參考價格不是像外匯交易機構的大盤一樣實時更新的，而是定期更新一次，因此，在匯率上講就存在匯率變化額滯後性，那麼利用這個滯後的時間，碰巧趕上的是里拉的下跌，那麼支付時一定的價格較低，然後回到國內退回的人民幣，在商品（機票的里程）不變得情況下，使用帶有滯後的匯率差，利用人民幣退回，則更多的人民幣到手。

這種模式看似使用者也就是薅羊毛的羊毛黨得到了實惠，但是在實際攜程離岸和在岸機構發生結算時，不是按照客戶購買機票和退機票的價格進行結算，而是在一個特定的結算日進行結算，那麼這個結算日時的匯率結算是攜程實際的交易價格，而交易本身支付和退款分別發生在兩境，這個時候匯差導致的損失就會出現在賬面上。是攜程中國收不到土耳其返回來足額的票款，因為只能按照里拉換回人民幣的價格，這個價格可能更低，而攜程中國付出的是實在的人民幣，因此損失就會記到攜程頭上。

不得不說利用離岸匯差進行套利是金融常用的手段，但一般都需要由足夠的商品和貿易手段（合同、信用證，匯差）來支撐，現在的客票類和支付手段的升級確實帶來了更多的套利機會，但是實際發生的損失也是顯而易見的，那麼，機構會允許這個事情發生多久呢？拭目以待吧。