一、房地產商的腐敗及安全問題，下面問題請進行關聯

1.停車場是房地產開發商建起來的，大多是地下室

2.建房過程中的地下室土方都是？承包的，房子的所有“安全問題”？承包是要負責的，這個過程有點複雜一下說不清。

3.大多停車場的承包商和地產商都是藕斷絲連的關係

4.房地產的高利潤及腐敗使得其關聯工作人員（如停車場承包商）的思想不那麼正能量（大多數）

5.停車APP的必然結果是資訊的公開、透明、去中心化

6.動了別人的利益和思想，肯定不待見，想統一得先過了？承包的層層錯蹤複雜的很多利益關係及糾纏

7.上有資訊化，下有？？擅長的對策

二、城市核心區固定的停車人員大多不差錢，所以大多是固定車位，便利是其考慮的首要因素，時間就是金錢也是原因之一。使用APP的大多是工薪階層加散客大多對價格敏感，所以付費敏感

三、解決發展方案:

1.補貼大戰，補貼？？

2.建立一個大的政府推動的類似火車12306那樣的停車平臺，解決不同人群的大資料演算法+區塊鏈停車需求(固定停車；預定停車；出差停車；臨時停車。。。。。。)

停車軟體絕對是一片美麗的藍海，但是如果真指望一個app能解決停車難的問題，那就太理想了。我們目前不管去哪個停車場都可以掃碼支付，很多還需要關注先，挺麻煩的。

如果有哪個app把車輛繫結後，去所有停車場都能夠像etc那樣出入方便，那才真的省事了，如果再來點優惠，那這個停車app就必然會成功。

在一些複雜的地下停車場做停車app 還可以，因為停車app 需要大量的攝像頭輔助，你想每個停車位需要一個攝像頭，這樣才能時刻確定這個車位是否空閒，投入比較大，地上停車的話，攝像頭安裝是一個問題。複雜地形的大型停車場畢竟還是少數的。所以停車app 現在還沒辦法普及。

停車位的高頻剛需，也正印證了有車難停的問題。停車的位置，停車地域的需求都存在極大的問題。有停車的位置卻距離工作單位，居住地址太遠及停車點的所屬權都是難以解決的問題。

答：停車app難以生長主要有三點原因

1.土地使用權歸屬。使用權歸屬誰收益歸誰，在中國土地使用權歸屬的性質太多，有城中村的，有專業物業的，有房地產自己物業的，有部隊的，有醫院，學校的。這就導致了，這個市場是一個碎片化市場，如果要做碎片化市場，也許推進，平臺商內部的競爭，牽扯的利益太廣，維護成本也會很高。

2.人工收費到統一收費要有過渡期。前幾年基本是人工收費，後來智慧收費介入，目前處於：單純人工計時收費，人工加智慧，純智慧收費並存的狀態。這個又牽扯到公共設施建設，稅務，土地管理，城管。所以這方面統一需要時間和政策雙軌實現統一，才有可能普及APP.

3.APP收費，軟體製作門檻太低。目前有沒有大的資金投入，比如統一免費做倒閘，統一管理這個需要大量資金才能實現的，碎片化車位統計，整理需要大量的人力。所以現在市場處於混亂階段，成千上萬家在分這個蛋糕，而且都是區域化，關係化，不利於融資做大。

綜合上面三點和未來智慧的趨勢，統一是必然的，只是實現時間比較長，需要統籌的工作比較多。暫時，或者很長一段時間之內，會處於一個區域化，碎片化管理模式。

第一，人口密集的城市，很少有大型的停車場。一般小區或者商場的地下停車場有專人進行管理

第二，簡單做一個APP跟簡單，但是跟線下相結合就很難，首先，APP怎麼跟自己的車連線，有些車可能會沒有連線功能，其次，即便有了可以適合APP的停車場，那麼APP怎麼實現實時監控自己的停車狀態，需不需要網路的連線，距離的遠近有沒有影響；再者節假日車輛多的情況下，預約不上車位，要怎麼分流。

在一些複雜的地下停車場做停車app 還可以，因為停車app 需要大量的攝像頭輔助，你想每個停車位需要一個攝像頭，這樣才能時刻確定這個車位是否空閒，投入比較大，地上停車的話，攝像頭安裝是一個問題。複雜地形的大型停車場畢竟還是少數的。所以停車app 現在還沒辦法普及。

這個問題非常簡單，第一公共停車位是免費的。沒有任何利益可言。

第二凡是收費的停車位，例如大商場或者是超市。本身的保安人員便做的非常好了。許多商超也會及時在門口報空位。足夠使用者用來明確如何停車。不需要再有手機操作。

而且手機操作停車位本身在安全上有一定的隱患。