看到這個問題，我會心一笑，我來回答這個問題吧。

我是一名老司機，女，開小汽車駕齡已有20多年，以前騎過腳踏車、電動車、機車，一步步進級來的。我的運動協調性較好，各種車的駕駛技術都算不錯，但是我發現一個問題

這些年我基本上是開車，偶爾心血來潮，圖停車方便，騎一兩次腳踏車或電動車，我發現我經常不自覺地騎入機動車道，騎得飛快，兩耳生風，旁邊有汽車超過，還加快速度想攆上去，自己完全不覺得，直到後面有汽車摁喇叭，嚇一跳，才發現自己走錯車道了，還以為開著車呢。習慣使然。

經過好幾次這種情況，我每次騎電動車腳踏車時，都要加上一個儀式，喃喃自語提醒自己，你現在騎車，別跟汽車爭道……

題主在問題描述中使用了“她”，說明你這位朋友是女性。再結合題主對朋友車技的描述：“開車溜溜的，經常帶家人去遠遊，開車技術又很棒，多難走的山路也難不倒她，從來沒聽說發生什麼問題”，我猜題主也是一位女性。因為男同志一般對車技高的要求會更嚴格，比如安全行駛里程、駕駛過程中的預判、車開得流暢度、對緊急狀況的應對能力等等，而不會簡單地以“多難走的山路都難不倒她”來判斷對方車技好。

所以我覺得題主朋友的車技可能並不是真的特別好的那種，屬於正常水平，再加上平時開車比較謹慎，所以並沒出過什麼岔子。但是開電動車遇到的情況或許更復雜，再加上電動車需要控制平衡，所以你朋友騎電動車容易摔倒也就不難理解了。

主要原因我覺得有下面幾個：

1、一些小型電動車，車前叉後傾角度很小，導致車把特別靈敏。這種車騎起來有種很賊的感覺，在速度比較高的時候稍微動一下車把方向就會出現很大的偏移，控制不好就容易摔倒。所以買電動車的時候如果你技術不是特別好，那一定要挑那種前叉後傾角度大的買，這種結構開起來方向更穩。就像汽車一樣，注重操控的車前輪主銷後傾角普遍很大。

2、有些電動車前車把沒限位，就是你能把車把轉動很大的角度，甚至能超過90度，這在一些特殊情況下很難控制。

比如起步時前面剛好有障礙物離前輪很近，這時候騎車的人會大幅度轉動車把想繞過去，如果車把轉動幅度接近90度，那麼後輪對車身的驅動力與前輪幾乎垂直，此時電動車反而不會轉彎，後輪會推著前輪與地面對抗，沒經驗的騎手這時候看車不動就會用力擰油門，結果車頭可能突然向側面猛跑，也很容易摔跤。

3、有些電動車前車把限位角度小，車把轉動幅度小，這在低速行駛時也很容易摔跤。

比如上圖這種情況，車速很低，騎手向左轉彎，結果車身失去平衡想向左歪，這時候最好的緩解方法就是繼續向左轉動車把，增大轉彎角度。但是有些車車把限位角度很小，可能這時候車把無法轉動足夠的角度來緩解，結果就很容易失去平衡摔倒。

4、電動車幾乎都沒ABS，急剎車的時候後輪容易抱死，一旦抱死很容易引起甩尾，這時候除非車手技藝高超，否則摔倒是必然的。

你可以問一下你的朋友，是否有上述幾個問題。

額，我說點自己的心得吧，問就是我也摔過，騎人力車就沒出過事。

之前我找來那車是國標之前的老車還被車販子拆了點零件，輕鬆能跑40KM/H左右。

汽車制動分為腳剎踏板和手剎杆，一般踩下剎車踏板就行了，但是電動車要前後剎車一起用。

而且過彎來說，汽車能四平八穩過的彎道，電車要壓彎了。

汽車側滑了可以反打方向等措施救車，還有電子限滑系統，但是兩輪車不就是摔地上麼。

在10-20KM/H的速度行駛之後，我就沒有失手過了。

冰雪路面來說，電動車駕駛難度更高，很容易因為路面附著力變化過大，導致人甩路邊了。

還有就是頻繁觀察後視鏡，對汽車來說很正常，騎電車的話，搞不好就栽了。

那是路上美女、帥哥太多惹的禍。因為開車時，車內有另一半，不敢東張西望，必須“專心”開車。一旦獨自騎上電動車，就“賞景”無我，我無安全了。

關於這個問題我有一下看法！歲數太大了吧？老司機有多老？這才是問題的關鍵！經常開玩笑也說人家是老司機！比如說我會開車的人多了！騎電動車或摔倒的不多！給人家碰撞的更不多。這是我的個人理解！

開車的老司機換騎電動車經常會摔倒或和人發生碰撞,是什麼原因?

答：出現這種現象是事情是非常小的機率，不具備代表性，也許這個老司機已經在身體調節方面出現問題，手腳的機理調節不協調。

習慣成自然，老司機太老了，忘記了汽車與電瓶車是完全不一樣的兩種交通工具。電瓶車不像汽車那麼腳踏油門或者更換檔位就跑起來，而電瓶車只有兩個輪子，速度和剎車都在左手和右手協調控制，雙腳幾乎不需要動作，需要身體和速度平衡，不然它會歪倒摔跤，再者電瓶車的速度國家標準規定它25Km，而汽車是沒有這種蝸牛一樣的速度的。

本人今年已經66歲，開汽車已經多年了，雖然不算老司機，但也是汽車、電瓶車都使用，平時為了節約用油，平時上超市或者遊玩也騎行電動車，因為在魔都上海停汽車非常麻煩。

老司機開車是手腳並用，眼觀六路，大腦集中。汽車是四個輪子，手把好方向盤，需要快腳點油門即可，而電瓶車需要右手調節手把來控制速度。

所以說，會開汽車的老司機並不見得他會騎電瓶車，也許從來都沒有騎過電瓶車，對電瓶車騎行一知半解。使用無論是開汽車或者騎電瓶車需要養成正確的駕駛坐姿，這樣可以最大限度的保證自己的生命安全。 正確的坐姿既不光可以最大限度的保證行車安全，也可以減輕在路途中的駕駛的疲勞感。

以上為個人感覺或者說是觀點，僅僅只是代表本人能開汽車，也能夠騎行電動車。

知足常樂2023.2.14日於上海

主要還是大腦的記憶問題，不是有句話說習慣成自然嘛，大腦中已經形成習慣的思維在遇到突發事件時會按大腦記憶的思維辦事。

我騎過重慶80機車將近20年，騎了一次腳踏車，感覺真的不一樣，倆腳使勁就是有不往前走的感覺。

開車的人都是聰明人，懂交規，知道行車安全的重要性，現在需要放緩大腦執行速度，適應幾天就好了。再就是騎車不喝酒，喝酒走著走，別找代駕。

開車的人騎電動車違章出事故，交警為什麼扣你汽車駕駛證的分，因為你不適應騎電動車，所以要再有個倆輪車票。

我也是位老司機，但又考取了機車證。退休後買了電單車常用，沒有發生不習慣現象。看來，從駕駛四輪一下子到駕駛電單車的確有個不習慣過程。也許不是每個人都這樣吧？

視覺和習慣影響著，開大車的人騎著電動車會感覺到怎麼這麼小呀？很彆扭，每一種事情都是熟能生巧，剛剛轉換到另一個領域時，確實不習慣，所以就會發生碰撞摔倒的現象。