開車還得多練啊！

我自己的例子，我16年2月拿的駕照，到21年2月碰都沒碰過車。後來哺乳期需要自己往返單位，硬著頭皮上手。

剛開始的時候老公帶著我，我開車，他在副駕駛看著。我老公一直鼓勵我，我心裡犯怵。那會幾乎是一摸方向盤心裡就打突突，開了一個月左右，慢慢好起來了，至少開車的時候心不會再吊著。

後來有事要往返縣裡吧，有條快速通道是必經路。全程也就十分鐘，按高速行車的速度限速。然後呢，我上快速通道的時候又開始打突突，尤其是我要超車或有人超我車的時候。媽呀，120的速度，車擦肩而過，怕怕

往返了幾次，也就那樣，我一個人也敢開車上快速通道。

但是，我現在還不敢上高速，想想不僅心裡打突突，腿肚子也打轉

親愛的，你可能是事故後有陰影了。沒關係，慢慢來，克服一下就好。女司機不容易，放鬆放鬆再放鬆，開自己的車走自己的路，慢慢適應就好了！

加油哦！

從你的描述來看，你開不好車可能和你的性格有關：謹小慎微、瞻前顧後，應該屬於不太開朗的人。你這個情況要想開好車，主要要提升車感，增強信心。

教你個簡單有效的方法：去找個條件好點的卡丁車場，團購個20場左右的票，一般跟老闆聊聊2000塊就差不多了，每次跑兩場，一週去個兩三次，每次讓工作人員給你指點一下，開完自己捋捋思路，開始找人少的場次開，後面可以參加人多的場次，跟在跑的比較順暢的車後面，儘量跟上。20場開完，控車水平會有一個明顯的提升，開車也會自信起來。

可能是太緊張嗎？我是拿到駕照三年左右，家裡才買的車，接送孩子上學方便，一開始車買回來，放在樓下半個多月不敢開著去辦車落戶，老公單位那陣子太忙，一天天抓不到人影，沒辦法求嫂子幫忙開車，開到車輛所辦落戶。

辦完流程，過些日子取牌照。回來的時候嫂子就讓我自己開，讓我膽大點、開慢點，好在車輛所那邊車不算太多，慢慢悠悠開著來到街裡那真是緊張啊，感覺其它車子離我車好近哦，膽突的開著車把嫂子送回她小區，我自己就開著回小區了，其實一路上真是挺害怕的，主要是三年左右都沒摸過車了，這一伶仃開車真是緊張害怕的，車子還沒上車牌子，貼的實習貼，好在有很多的司機師傅都挺好的，看是女司機，沒上牌照貼著實習貼，也不在後面使勁兒催你，可能都經歷過實習階段吧，能理解一些吧，就這樣跑車管所取牌照，在車少的路段開了幾次，慢慢心裡沒那麼緊張了，已經能適應了，就是開的不太快，安全第一吧！

開車第二年上三年左右，有一天早上送孩子上學，也是著急，和孩子生氣，在樓下倒車的時候，沒看好距離，把鄰居的車子後槓給撞了，賠了300元。還有一次車停一根電杆子旁邊，辦完事倒車走的時候，沒看到電杆子支出來一條鐵片，把車前槓一邊刮掉一點漆，實在是看不到那個東西，就這兩次的失誤，其實自己家的車開習慣了。沒啥怕的，注意安全車距，兩側的車距掌握好了，就沒太大的問題，現在的車都有倒車影像，倒車也基本不會有太大問題的，開車頓挫是你自己總是怕出錯小心翼翼的縮手縮腳開車造成的，建議找個性格好的有耐心的司機帶你一起跑兩圈，給你做一些講解鼓勵就好了，長久以來身邊的人對你說的都是說你開車不好，不穩，有頓挫感，就是你心裡太緊張了，一直放鬆不下來的原因，別聽別人打擊你說啥，找一個擅於引導的師傅，引導你一下就好了。主要是自己也要放鬆心態啊！開車時別想那麼多，別一摸車就緊張，慢慢就好了，加油友友！

不是越開越不會開，是膽子越來越小。因為經歷過交通事故，多少對開車有一點心理陰影，俗話說“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，開車要做到膽大心細。

在道路行駛中，“預判”是開好車的首要事項，任何情況下，心理素質都是最重要的。

什麼時候加速，

什麼時候減速，

什麼時候變道，

什麼時候超車，

什麼時候跟車，

什麼時候打燈，

什麼時候按喇叭，

什麼時候閃燈，

什麼時候觀察左邊，

什麼時候觀察右邊，

什麼時候觀察後邊，

……等等等等，所有情況都考慮到了，並且還要預判別人下一步將可能會怎樣，會不會干擾到自己。

在實操中熟練掌握，靈活運用，做到心中有數，以不變應萬變，你將無往而不利，不遠的將來，你也會成為一位老司機。

作為一個35年駕齡，安全行車裡程超120萬公里的老司機，與你分享。

開車很簡單，把車開好不容易。有的人開一輩子車，也未必能開明白。

開車如同做人，不磕磕碰碰、不摔跟頭不可能，關鍵是別摔大跟頭、別摔死跟頭。開車技術是次要的，車品是第一位的。那些開起車來不管不顧，不守規矩，停車鑽腦袋不顧屁股，隨心所欲、從不為別人著想的司機，人品絕對也好不了。

車是有生命的，開車上路要有一顆敬畏的心，不能有絲毫的麻痺大意。

開車是件很享受、很愉悅的事。如同演奏一首樂曲或演唱一首歌，高潮時激情澎湃、酣暢淋漓。平淡時淺聲輕撫、低吟慢唱。要做到人車合一、行雲流水般需時日磨鍊。幾點體會：

放鬆身心，膽大心細，養成好習慣。

守規矩、杜絕違章。

起步、轉彎、併線開轉向。該快要快，該慢一定要慢。動作乾淨利索、果斷，忌諱猶豫不決。加油併線，快速超車，給後車留足空間。

自動擋的車，只要不加油提速，右腳永遠放在剎車上。

眼觀六路耳聽八方，提前做預判。車輛、行人的細微動作標誌著他下一步的可能，包括路口指示燈、導向箭頭等都要提前做出預判，才不會手忙腳亂、急走急停。

開車在路上，不是簡單的自己開車，至少前面兩輛，後面兩輛，左右各一輛，六輛車在你眼裡，你在開至少六輛車。你是車流中的一份子，你是流動的，這樣才能體會行雲流水的感覺。

會車時，儘量貼左手邊也就是駕駛位置更近，右手邊留的空間儘量大些。

倒車時，能不倒儘量不倒，能少倒儘量少倒。停車時，儘量車頭向外。

路口等燈，一定注意兩旁的車可能遮擋視線，尤其旁邊車道有大車，綠燈時必須倚著大車走，至少過中心線後再加速，否則，遇到鬼探頭就只有閉眼了。

跑高速，不可超速，也不可速度過慢，千萬別以為慢就安全，一定理解車流的概念。除了超車時，儘量不走最裡側車道，記住中間車道最安全。同時儘量不跟大車，也不讓大車跟太近。雨雪天、山路更要敬畏大車、遠離大車。

開車如同修行，需要悟。經驗都是跑出來的，膽大心細，養成好習慣，遵章守矩，就會成為一個好司機。

開車是熟能生巧的事，越開越不會開那是不會用腦的新手，一個菜鳥開車如果會思考左右距離、前後距離的細微變化，那麼就不會有這種不會開的感覺的。想要把車開好，就要多思考，當你掌握車子運動時周邊距離變化並熟練到反應自然時，你會從容到像吃飯喝水一樣。

我考出駕照十年，但是實際開車不足一年。剛開始我和你一樣，自己開不好，害怕這個害怕那個，寧願打車。後來呢，為了接送孩子，讓孩子有個遮風擋雨的地方，我每天開車，穿梭在擁擠的學校門口。

首先，調整心態。當你覺得自己幹不好一件事情的時候，你的內心是抗拒的。你要開車，不能害怕開車，你越害怕，越不要開車，如此迴圈，一直開不好車。我剛開始開車，車也擦了，同事告訴我說，這個很正常，千萬不要因為小剮蹭而害怕開車。

其次，鍛鍊技術。我先搜影片，每天抽出一兩個小時看影片，看過了也看，心裡記一下點位。然後在實際練車，練車副駕位做一個人，可以是老司機，也可以是不會開車的。我剛開始做的我父親，我是我家第一個開車的，也不想麻煩別人，父親坐旁邊，我膽子會大很多。後來，嫁人了，先生做我旁邊，一直吐槽我技術不好，我也不歡喜他坐副駕位。

最後，幾個小點注意下，新車開車上路夠了。第一點，新手最好不要黑夜開車，晚上視線不好，還有遠光燈，本來就不會開車，更會手忙腳亂。第二點，切記不要一直變道。車禍的發生，主要是多次變道、加塞引起的。多次變道也容易開鬥氣車，開車最主要是心態，多讓讓別人，又不會少塊肉。第三點，右轉彎多禮讓。很多新手都表示，右轉彎不好會車，那就多等待下，等他們開完再轉過去，保證安全第一。

好了，我的回答就這些，希望對開車的你有幫助！

以你描述的情況來看，你開車有以下幾點需要注意和改正；第一、不夠果斷，開車按照交通規則行駛該變道就變道，該剎車就剎車，不要猶豫。第二、你的距離判斷還是不準，右側盲區只要看右側倒車鏡就可以了。第三、頓挫問題就是你的腳還是沒有腳感，踩油門剎車感覺不到深淺。駕駛是一門技術，也是悟性，要長時間實踐才能日漸成熟。

駕齡22年，迄今為止有過兩次追尾，一次是因為瓢潑大雨打電話，另一次是吃東西。雖然兩次後果都不嚴重，但是我想表明一點，坐上駕駛座，你就必須全神貫注，眼觀六路耳聽八方，對自己對他人負責。不要覺得慢就沒事，我兩次追尾速度都不快，一次最多二十，一次堵車在蝸行。高速上絕不要在超車道或者行車道上爬行，慢了一樣有危險。也要學會在駕駛過程中適當放鬆，太緊張容易疲倦，疲倦就容易放鬆警惕發生事故，切忌疲勞駕駛。

我也有這種感覺！剛拿到駕照時候感覺開車挺簡單的，但是開著開著在路上遇到一些事情就有點害怕膽怯。於是開車的時候就會更加小心，但是還是會出一些狀況。有時候心理作用，也是難免的！開車小心固然重要，但是不要過於緊張。緊張有時候也會發生一些狀況。有時候心情放鬆一點反而更好！，

開車就是得細心，開車前先看看車前後左右有沒有障礙或者人，開車不能開鬥氣車，保持好心態，誰願意超車誰就超，按自己能掌握的速度開車。

在路口提前看有沒有出來的車和行人，不但要看左右鏡，還要看後視鏡，還要看路，提前減速沒毛病。

路上遇到過載大車要儘快超過去，敢踩油門，尤其遇到兩個大車的情況下先看看來向有沒有車，判斷能不能超過去，最忌諱夾在兩個大車中間非常危險，要膽大心細，遇到危險情況剎車踩到底。

從你的描述來看，應該駕齡不長，在一兩年內吧。因為，我在拿駕照後一兩年開車也有這樣心態。

首先，平和自己心態，不要緊張。不開鬥氣車。

其次，膽大心細。膽大，是指開車一定要膽大，要有勇氣，不要怕，該給大油的時候得給，該踩剎車時敢踩，該快的時候得快，該慢的時候得慢。否則，畏畏縮縮的，會把車開得東倒西歪，扭扭捏捏的。心細，指的是注意自己的車況，熟悉車的操控部件。注意前後左右有無影響車輛通行的障礙物。

車距判斷。行車時，前車安全距離判斷，以前車為參照物，放眼看去，自己車引掣蓋壓住前車後保險槓下沿，為安全距離。倒車安全距離。藉助倒車輔助系統和駕車習慣判斷。左右安全距離判斷，以左右倒車鏡不碰到障礙物為準。

開車就是個熟練工，開多了就好了。能上路但沒有那麼好的時候，不需要副駕有人，副駕又沒有剎車，要人有啥用，只會PUA你。副駕的人絕大部分時候只能帶來焦慮。你越緊張，他越焦慮，他越焦慮，就會帶著你越緊張，然後還會吵起來，然後你就會有深刻的自我懷疑。越親近的人越緊張。我爸剛開始坐我車的時候甚至有一次試圖掰我的方向盤。親近的人的唯一作用就是出事故了過來幫著處理。

親近的男性就會嘰裡呱啦的告訴你要看這個要注意那個，明明新手剛開始開的時候最應該注意的就是剎車和方向盤，結果旁邊來個人跟你說什麼“注意掛檔、注意跟車距離、注意速度、注意有車可能要插隊”，都沒用，還不如只說“剎車！剎車！往右打！往右打！”來的乾脆。

親近的女性就會嘰裡呱啦亂叫“啊！小心！啊！有人！啊！有車！”鬼知道要小心什麼、哪裡有人、哪裡有車，等你注意到她說的車可能是對過的車試圖從你前面左轉的時候，是不是要氣死，明明左轉就應該讓直行，結果你還得被嚇得來一腳急剎車。

不親近的人你就別讓人坐你的車了，別最後本就不親近的關係因為坐了一趟你的車就徹底煙消雲散了。人也不好說什麼，只能緊緊的握著把手憋氣，然後下車後把你拉黑。

剛開始就在市區裡面開車會比較痛苦，見人怕人、見車怕車、還有各種亂七八糟的交通指示牌什麼的要注意，然後還有各種不遵守交通規則的人、車、電動車什麼的，開兩次就能嚇得膽小的不行，以為自己的技術不過關（當然實際確實是技術不到位，還沒有習慣快速處理各種應急的時間，要是本身平時的反應速度比較慢就更不行了）。

可以試著自己先開幾次長途。開長途的優勢主要是進入高速之後，各種需要應急反應的事件比較少，等習慣了高速路上的各種事件後，再開市區的路或者比較繁忙的路就會好一些，因為有些事件大腦小腦已經可以條件反射的處理了，不需要加入太多的思考和反應的過程。

比如，高速路上大家都在自己的車道上開，你速度差不多就不會特別的危險（比如限速120的路，你開個90 100的就沒啥問題），這個時候可能發生的事情無非就是：有人要插你隊、你要插別人隊、以及前車出現事故你要急剎車。這個基本上開幾個小時就能完全掌握：

1. 高速上跟前車的距離應該保持多遠 （才能不被人插隊、前車急剎車自己有足夠的剎車距離）

2. 後視鏡、倒車鏡裡面的車的大小到底反應的是後車跟自己有多遠（這樣自己變道的時候是否有足夠的空間、後車的車速比自己快多少）

3. 順便跟自己的車有了很好的溝通，方向盤打多少是什麼彎，剎車踩多重是減多少速，油門踩多大是加速多少，什麼距離、什麼速度下就該踩油門或者剎車了，等等。

然後就是開開市區的大路，這種路上普遍車跟的比較緊、插隊的更多、變道不打燈的也多、急剎車的也多、不遵守交通規則的也更多，所以會有一定的不適應（比如自己跟車還是比較遠，導致一直有人插隊），但是開幾次之後就知道怎麼應對了，或者至少知道是個什麼情況、需要保持多大的緊張感了。

然後才是開路況比較混亂的路，比如比較窄的路、人車不分流的路、機車電動車多的路、沒啥紅綠燈的路、等等。這種就得靠小心謹慎了，不過經過大路的培訓，相信已經對車有一定的掌控能力了（大概瞭解了自己的車的實際情況：視野裡和後視鏡裡顯示的物體距離自己的車邊距大概多遠、打方向盤大概能轉多大的角度、馬路牙子大概在車的什麼位置、等等），秉持著這類的路可能發生小摩擦但是發生不了大事故的原則，小心但是大膽的開就行。

另外，開車嘛，多少會遇到點事故，追尾呀、倒車撞上哪裡呀、停車刮蹭到其他車呀、分心開偏擠佔別人的道呀什麼的，只要高度保證不要撞人、不要出大的車禍，遇到點其他的刮蹭的事故就當是經驗教訓了，沒有必要害怕的不敢上路了，只是說以後再開的時候更加小心一些。

另外，你說的緩油門緩剎車但仍然有頓挫感的主要原因是，你不確定油門踩到什麼程度是加速多少 、剎車踩到什麼程度是減速多少，導致你在不想急起步急停車的情況下，只能下意識的慢慢試，看踩到這個程度是什麼樣的，踩到那個程度是什麼樣的，然後就會出現：1. 緩踩剎車，導致後續剎車距離不足，進而導致後續需要更重的踩剎車，導致乘客感覺自己坐的車子一直在剎車，而且剎車越來越重，危險感就越來越大。2. 剎車踩重了，但以為自己是緩踩，導致後續要放鬆剎車，車內的人的乘客就會覺得急停了一下又緩和了。3. 緩踩油門，導致起步的時候跟前車的距離拉大，進而導致你要增加油門縮短跟車距離，進而導致乘客感覺自己一直有推背感。4. 油門踩重了，但是以為是緩踩，結果要放鬆一些油門，乘客就會覺得急起步了一下，然後又減速了。

說白了，乘客的主要感受是來自於加速度的變化，加速度的變化越穩定，乘客越覺得開車穩，而不是速度本身是否穩。大家追求的是勻速提速和勻速降速，這樣在車裡的人絕大部分時候是保持跟車的相對速度一樣的感覺，不舒服的感覺更少，而不是持續的加速和持續的減速。不過這個都是理論，自己多開兩次有底了就沒啥問題。再者說，就算乘客乘坐感覺不佳也無所謂，咱打車那麼多老司機開起來還不是一腳油門一腳剎車的坐著難受，也沒見大家說人開車不熟練，頂多說一句開車胡開。

最後，要真是害怕的話就別開了，沒必要，家裡有一個人會開就行了。我媽考駕照是那波學員裡面考的最好的，各種側方停車啥的開的最標準的一個。拿到駕照後上了兩次路就再也不敢開了，比你還不如，她好歹從來沒出過事故，但是在小區裡面開車怕撞人，在路上開車怕撞車，陪練的司機陪了一次就不接第二次單了，最後駕照就是拿來給家裡車扣分的了，雖然現在也沒啥可扣的（都開的熟的路沒啥違規的）。啥都沒有多活兩年來的重要，天天開車提心吊膽的命短好幾年。

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

3、剎車先看後視鏡

剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。

4、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。不管你的車是不是ABS，要學會“點剎”，視線放遠一點，估計好剎車距離，提前減速，80碼的車速，不論方向的問題，從剎車踩到底到完全停下來。

開車是一個熟練工種，沒什麼技巧。但是你開好車，不出交通事故，還不能讓別人撞到你，才是高手。這就要去我們開車有預見能力，路過路口，提前想到，是否會有車和行人出來，剎車要觀察後方車輛跟車狀況，防止追尾 ，關鍵就是預見二字。

其實開車並不難，感覺自己越來越不會開車是因為你已經熟練了，無形之中你就想開的帶有技術含量高的操作了，其實不然。

要想把車開好有一下幾點，那就是精力集中、眼觀六路、耳聽八方、按著交通法規要求的速度開、慢、穩、讓。遇到情況提前預判、提前忍讓、絕對不能鬥氣、飆速、強行路過，必須有耐性，不管任何情況都按著這幾點開車肯定是個好司機。

哈，實話實說～

開車，不是“技能”。

有些人，天生開車就有缺陷，典型的“馬路殺手”。

然，卻不“自知之明”！

僅此，奉獻一句話：有死亡意識的人不死！