巴西這是壯士剁手，並沒有埋下什麼隱患，相反還剔除了浪費資源的不良裝備。
2023年初最有意思的新聞之一，就是“巴西海軍怒沉航母”。巴西海軍一臉剛毅地力排眾議，將自家曾經的驕傲聖保羅號航母炸沉進了5000米的海底。
巴西海軍的“聖保羅”號航母，其實就是以前法國的“福熙號”。
曾經法國也想甩掉這艘陳舊的航母，便大呼小叫表示要送給中國。
那個年代，白送一艘航母的誘惑還是很大的，但中國還是拒絕了法華人的“好意”。
為什麼呢？因為福熙號問題成堆，結構老舊，還得購進法國的配套艦載機，根本就不是個撿便宜的買賣。
當年中國海軍經費也不充裕，胡亂搞上一艘航母裝點門面，只會拖累海軍的發展，浪費本就不多的國防預算。
而且，單獨一艘陳舊的航母根本起不到提高海軍戰鬥力的目的，相反它會拉胯，變成輕易會被人啃掉的海上肥肉。
所以中國很明智地拒絕了法華人贈送航母的算盤，依然堅持了飯一口口吃的節奏，逐漸締造出了強大的海軍，也擁有了中中國產的航母和艦載機，變成了真正的航母大國。
換句話說，想玩得動航母需要有實力，並非買個航母回去就能化為戰力。
好比有錢人送窮光蛋一臺快報廢的豪車，這窮光蛋從此就能裝大爺了？他連4S的門往哪兒開都不知道，一腳油門頂他幾天的飯錢。
實際上，法國海軍當年為處理福熙號也挺傷腦筋，因為拆船要錢，送又沒人要，自己用著吧，這艘爛船又事故不斷，還要消耗鉅額的升級費用。
要知道福熙號是艘1957年的老船，儘管經歷過1964、1980、1987三次現代化改裝，但福熙號依舊麻煩多多。
所幸在1999年參加北約攻打南聯盟的任務後，法華人終於找到了接盤的冤大頭——巴西。
如果巴西不接手，法華人已經準備在2001年將福熙號退役，結果巴西人在1999年已經看上了這艘航母，於是雙方快速完成了談判交易，在2000年達成了12萬歐元將福熙號賣給巴西的合同。
法華人當時有多急著脫手這艘航母呢？交易是在2000年8月完成的，他們在2月份已經把航母往巴西開了，生怕生意黃掉。
因為是處理貨，法國也沒談什麼附加的改造、艦載機等條件。
唯一的附加條件是——巴西必須確定是航母的“終端使用者”。
11月份，巴西海軍拿到航母后，很快就開始了美滋滋的培訓並接管了航母，接著換上了自家的22架美式A-4“天鷹”戰機，改名“聖保羅號”，重新加入了世界航母俱樂部。
巴西此前有艘1956年澳洲轉讓的英國航母“米納斯吉拉斯號”，巴西依靠這艘1944年的破船把“航母國家”的名頭撐到了2001年，“福熙號”就是來接它班的。
但很快巴西人就笑不起來了，儘管那幾年巴西經濟還在上行，但航母仍然像一塊沉甸甸的磚頭壓在巴西海軍身上。這隻吞金獸像無底洞一樣消耗巴西的資金，不僅讓海軍運轉陷入滯澀，連整個國防預算都受到影響。
再加上法華人的船體實在是老舊，聖保羅號一旦得不到密切的維護，各種毛病就會紛湧而至。
2005年，聖保羅號的蒸汽管道發生了爆炸洩露事故，造成了1死7傷的悲劇，推進系統遭受嚴重損壞。
結果這艘“巴西人心目中的偉大旗艦”，服役沒幾年就開始維修。
這一修，聖保羅號就像化療的病人一樣，再也爬不起來了。
推進系統和蒸汽管網的維修從2005年綿延到2010年代，巴西人的時間表顯示“聖保羅號2013年即將大修完畢”，可2012年航母突然發生大火，維修不得不進行下去。
從此聖保羅號成了空氣一般的航母，巴西媒體時不時地吹噓一下自己是航母俱樂部國家，但自家航母究竟在幹什麼誰都不知道。
2016年巴西海軍司令費雷拉上將突然甩了個大雷——聖保羅她仍然在維修中，但已經制定了更換航母推進系統的計劃。
而且，航母那久久不用的彈射器系統也發生了故障，巴西不得不找友好國家幫忙進行維修。
此後聖保羅號雖然恢復了航行，但它酥脆的身子骨顯然已經無法繼續扛下去，必須每3個月返回一次造船廠續命。
按照巴西人的意思，他們要給航母續命到2030年，但後來沉重的現實讓巴西人意識到，這艘航母除了訓練點艦載機飛行員，裝點下國家門面外，不具備任何實際的戰鬥力，而且“她一天比一天差”。
2017年，巴西與英國進行談判，獲得了英國海洋號（HMS Ocean）兩棲攻擊艦，總算是給自己的艦載直升機找了個落腳地。
於是，2018年巴西終於宣佈“退役聖保羅號”，其後又發出了出售航母的資訊，然而沒人敢接盤。
巴西自家的“聖保羅\福熙號航母研究所”倒是希望這艘船能被保留下來，可以做成公園和博物館進行愛國主義教育，但不知為何巴西海軍並沒有同意，反而強硬地將其發往土耳其拆船廠。
2021年，聖保羅號獲得了巴西國家的報廢許可，隨後它被掛牌拍賣，在2021年的拍賣會中以185萬美元的賤價被土耳其Sok Denizcilik公司拍得。
為此聖保羅\福熙號航母研究所後來還狀告了巴西涉及投標的單位，試圖取消土耳其的投標。
土耳其的對這艘船其實也抱有一些想法，比如將其作為航母人員訓練艦，或者拆解研究。
但這艘船並沒能成功抵達土耳其，因為廢舊航母包含了石棉，地中海國家認為它會造成嚴重的環境危機——土耳其在引進破壞環境的有毒物質。
2022年8月4日，聖保羅號由荷蘭拖船Alp Centre號從里約的港灣拖走，結束了巴西的航母時代。
在準備經過直布羅陀海峽進入地中海的時候，它停了下來。
土耳其遭受了大陸外巨大的輿論壓力，於是其環境部長穆拉特·庫魯姆暫停了航母進入土耳其的專案，要求提供更詳實的有害物質報告，因為巴西此前提供的報告存疑。
巴西方面的報告稱聖保羅號僅有9.6噸石棉物質，然而土耳其環境部透過調查其姊妹艦，已經被拆解的“克萊蒙梭號”得知，該級船舶至少含有600噸石棉。
而且克萊蒙梭號還有165噸多氯聯苯，這是50年代常用於絕緣的材料，在70年代因高度致癌性被禁用，他們擔心聖保羅號也有。
更讓人心驚肉跳的是，聖保羅號曾在1960年代參與了法國的大氣層核試驗，調查者認為其船體油漆中可能存在放射性汙染。
可憐兮兮的聖保羅號又在2022年被打回了里約的出發地。結果巴西人民也不幹了，認為這艘船既然如此之“毒”，那何必還要送回來？
於是，已經焦頭爛額的巴西海軍搗鼓出了“沉船計劃”，要把這艘航母沉進大海。
巴西媒體《海軍新聞》就此事進行了採訪，得到的迴應是：“這艘船船體受損，隨時可能沉沒。”在1月13日進行的狀態調查中，顯示已經有水洩漏到船內。
許多民眾對航母攜帶的毒性物質表示擔憂，因為它們可能會影響水下環境，破壞自然生態，甚至影響水中的魚類，再透過食物鏈傳遞迴人體。因此無論如何，選擇在專業的拆解船臺上拆解航母，比直接把它沉到水裡更合適。
媒體表示：“在沉船之前，我們向巴西海軍和環境部發送了一封電子郵件，他們沒有迴應。”
據說巴西海軍拒絕航母返回，不讓其停靠在里約或任何一個海軍基地，他們不想讓扔出去的燙手山芋再回到手中，也不會再花錢費時對其維修。
但巴西海軍已經不想再費神了，儘管巴西聯邦公共事務部不斷上訴，要求禁止海軍將航母打沉，但第五區聯邦法院仍然駁回了要求。
2023年2月3日，法院駁回上訴後僅幾小時，聖保羅號航母就被沉進了距離巴西海岸350千米的海域，下沉深度5000米。
直到沉沒前，還有阿拉伯公司聯絡巴西海軍，希望以600萬美元的價格接管船體，將其改造成非軍事化的民用展覽館，但該提議被拒絕了。
巴西海軍表示，他們不想跟聖保羅號航母再有進一步的瓜葛了，什麼運營、後勤、經濟和環境的損失都很麻煩，所以倒不如沉船了事。
歸根結底，巴西人只是被忽悠當了個航母俱樂部的票友罷了，聖保羅號航母幾乎沒有正兒八經地執行下去，還給巴西海軍帶來了一系列麻煩。當巴西各界還在為“留下航母”扯皮時，飽經摺磨的巴西海軍已經噁心透了。
巴西這是壯士剁手，並沒有埋下什麼隱患，相反還剔除了浪費資源的不良裝備。
2023年初最有意思的新聞之一，就是“巴西海軍怒沉航母”。巴西海軍一臉剛毅地力排眾議，將自家曾經的驕傲聖保羅號航母炸沉進了5000米的海底。
巴西海軍的“聖保羅”號航母，其實就是以前法國的“福熙號”。
曾經法國也想甩掉這艘陳舊的航母，便大呼小叫表示要送給中國。
那個年代，白送一艘航母的誘惑還是很大的，但中國還是拒絕了法華人的“好意”。
為什麼呢？因為福熙號問題成堆，結構老舊，還得購進法國的配套艦載機，根本就不是個撿便宜的買賣。
當年中國海軍經費也不充裕，胡亂搞上一艘航母裝點門面，只會拖累海軍的發展，浪費本就不多的國防預算。
而且，單獨一艘陳舊的航母根本起不到提高海軍戰鬥力的目的，相反它會拉胯，變成輕易會被人啃掉的海上肥肉。
所以中國很明智地拒絕了法華人贈送航母的算盤，依然堅持了飯一口口吃的節奏，逐漸締造出了強大的海軍，也擁有了中中國產的航母和艦載機，變成了真正的航母大國。
換句話說，想玩得動航母需要有實力，並非買個航母回去就能化為戰力。
好比有錢人送窮光蛋一臺快報廢的豪車，這窮光蛋從此就能裝大爺了？他連4S的門往哪兒開都不知道，一腳油門頂他幾天的飯錢。
實際上，法國海軍當年為處理福熙號也挺傷腦筋，因為拆船要錢，送又沒人要，自己用著吧，這艘爛船又事故不斷，還要消耗鉅額的升級費用。
要知道福熙號是艘1957年的老船，儘管經歷過1964、1980、1987三次現代化改裝，但福熙號依舊麻煩多多。
所幸在1999年參加北約攻打南聯盟的任務後，法華人終於找到了接盤的冤大頭——巴西。
如果巴西不接手，法華人已經準備在2001年將福熙號退役，結果巴西人在1999年已經看上了這艘航母，於是雙方快速完成了談判交易，在2000年達成了12萬歐元將福熙號賣給巴西的合同。
法華人當時有多急著脫手這艘航母呢？交易是在2000年8月完成的，他們在2月份已經把航母往巴西開了，生怕生意黃掉。
因為是處理貨，法國也沒談什麼附加的改造、艦載機等條件。
唯一的附加條件是——巴西必須確定是航母的“終端使用者”。
11月份，巴西海軍拿到航母后，很快就開始了美滋滋的培訓並接管了航母，接著換上了自家的22架美式A-4“天鷹”戰機，改名“聖保羅號”，重新加入了世界航母俱樂部。
巴西此前有艘1956年澳洲轉讓的英國航母“米納斯吉拉斯號”，巴西依靠這艘1944年的破船把“航母國家”的名頭撐到了2001年，“福熙號”就是來接它班的。
但很快巴西人就笑不起來了，儘管那幾年巴西經濟還在上行，但航母仍然像一塊沉甸甸的磚頭壓在巴西海軍身上。這隻吞金獸像無底洞一樣消耗巴西的資金，不僅讓海軍運轉陷入滯澀，連整個國防預算都受到影響。
再加上法華人的船體實在是老舊，聖保羅號一旦得不到密切的維護，各種毛病就會紛湧而至。
2005年，聖保羅號的蒸汽管道發生了爆炸洩露事故，造成了1死7傷的悲劇，推進系統遭受嚴重損壞。
結果這艘“巴西人心目中的偉大旗艦”，服役沒幾年就開始維修。
這一修，聖保羅號就像化療的病人一樣，再也爬不起來了。
推進系統和蒸汽管網的維修從2005年綿延到2010年代，巴西人的時間表顯示“聖保羅號2013年即將大修完畢”，可2012年航母突然發生大火，維修不得不進行下去。
從此聖保羅號成了空氣一般的航母，巴西媒體時不時地吹噓一下自己是航母俱樂部國家，但自家航母究竟在幹什麼誰都不知道。
2016年巴西海軍司令費雷拉上將突然甩了個大雷——聖保羅她仍然在維修中，但已經制定了更換航母推進系統的計劃。
而且，航母那久久不用的彈射器系統也發生了故障，巴西不得不找友好國家幫忙進行維修。
此後聖保羅號雖然恢復了航行，但它酥脆的身子骨顯然已經無法繼續扛下去，必須每3個月返回一次造船廠續命。
按照巴西人的意思，他們要給航母續命到2030年，但後來沉重的現實讓巴西人意識到，這艘航母除了訓練點艦載機飛行員，裝點下國家門面外，不具備任何實際的戰鬥力，而且“她一天比一天差”。
2017年，巴西與英國進行談判，獲得了英國海洋號（HMS Ocean）兩棲攻擊艦，總算是給自己的艦載直升機找了個落腳地。
於是，2018年巴西終於宣佈“退役聖保羅號”，其後又發出了出售航母的資訊，然而沒人敢接盤。
巴西自家的“聖保羅\福熙號航母研究所”倒是希望這艘船能被保留下來，可以做成公園和博物館進行愛國主義教育，但不知為何巴西海軍並沒有同意，反而強硬地將其發往土耳其拆船廠。
2021年，聖保羅號獲得了巴西國家的報廢許可，隨後它被掛牌拍賣，在2021年的拍賣會中以185萬美元的賤價被土耳其Sok Denizcilik公司拍得。
為此聖保羅\福熙號航母研究所後來還狀告了巴西涉及投標的單位，試圖取消土耳其的投標。
土耳其的對這艘船其實也抱有一些想法，比如將其作為航母人員訓練艦，或者拆解研究。
但這艘船並沒能成功抵達土耳其，因為廢舊航母包含了石棉，地中海國家認為它會造成嚴重的環境危機——土耳其在引進破壞環境的有毒物質。
2022年8月4日，聖保羅號由荷蘭拖船Alp Centre號從里約的港灣拖走，結束了巴西的航母時代。
在準備經過直布羅陀海峽進入地中海的時候，它停了下來。
土耳其遭受了大陸外巨大的輿論壓力，於是其環境部長穆拉特·庫魯姆暫停了航母進入土耳其的專案，要求提供更詳實的有害物質報告，因為巴西此前提供的報告存疑。
巴西方面的報告稱聖保羅號僅有9.6噸石棉物質，然而土耳其環境部透過調查其姊妹艦，已經被拆解的“克萊蒙梭號”得知，該級船舶至少含有600噸石棉。
而且克萊蒙梭號還有165噸多氯聯苯，這是50年代常用於絕緣的材料，在70年代因高度致癌性被禁用，他們擔心聖保羅號也有。
更讓人心驚肉跳的是，聖保羅號曾在1960年代參與了法國的大氣層核試驗，調查者認為其船體油漆中可能存在放射性汙染。
可憐兮兮的聖保羅號又在2022年被打回了里約的出發地。結果巴西人民也不幹了，認為這艘船既然如此之“毒”，那何必還要送回來？
於是，已經焦頭爛額的巴西海軍搗鼓出了“沉船計劃”，要把這艘航母沉進大海。
巴西媒體《海軍新聞》就此事進行了採訪，得到的迴應是：“這艘船船體受損，隨時可能沉沒。”在1月13日進行的狀態調查中，顯示已經有水洩漏到船內。
許多民眾對航母攜帶的毒性物質表示擔憂，因為它們可能會影響水下環境，破壞自然生態，甚至影響水中的魚類，再透過食物鏈傳遞迴人體。因此無論如何，選擇在專業的拆解船臺上拆解航母，比直接把它沉到水裡更合適。
媒體表示：“在沉船之前，我們向巴西海軍和環境部發送了一封電子郵件，他們沒有迴應。”
據說巴西海軍拒絕航母返回，不讓其停靠在里約或任何一個海軍基地，他們不想讓扔出去的燙手山芋再回到手中，也不會再花錢費時對其維修。
但巴西海軍已經不想再費神了，儘管巴西聯邦公共事務部不斷上訴，要求禁止海軍將航母打沉，但第五區聯邦法院仍然駁回了要求。
2023年2月3日，法院駁回上訴後僅幾小時，聖保羅號航母就被沉進了距離巴西海岸350千米的海域，下沉深度5000米。
直到沉沒前，還有阿拉伯公司聯絡巴西海軍，希望以600萬美元的價格接管船體，將其改造成非軍事化的民用展覽館，但該提議被拒絕了。
巴西海軍表示，他們不想跟聖保羅號航母再有進一步的瓜葛了，什麼運營、後勤、經濟和環境的損失都很麻煩，所以倒不如沉船了事。
歸根結底，巴西人只是被忽悠當了個航母俱樂部的票友罷了，聖保羅號航母幾乎沒有正兒八經地執行下去，還給巴西海軍帶來了一系列麻煩。當巴西各界還在為“留下航母”扯皮時，飽經摺磨的巴西海軍已經噁心透了。