根據效能來說，波音的T-X是最先進的機型

美國空軍與海軍目前主要服役的超音速教練機為1961年3月開始服役的老式T-38型教練機，該機實際上早在1972年就停產了，一共生產了1187架。由於其氣動外形設計優異，飛控系統可靠，自60年代以來一直美國空海軍的主力教練機。該機也是美國空軍超音速飛機最好的安全記錄保持者。著名的F-5戰機就是從T-38的基礎上發展而來。

不過效能再好，幾十年下來機體壽命也該到了。因此美國空軍已經開始招標新型教練機，招標方案代號為T-X。

洛-馬與南韓的T-50A的優勢號稱是與美軍現役戰機無縫銜接。

根據最新的進展，經過多輪的淘汰，目前進入最終決賽階段的廠家只有3家，分別是波音公司與瑞典薩伯（SAAB）公司合作的T-X、洛-馬公司與南韓航天（KAI）公司合作的T-50A，以及李奧納多集團（Leonardo）由M-346改裝而來的T-100。

根據計劃，美國空軍新型教練機競標方案預計將採購350架全新的教練機，但是目前美國海軍與空軍現有的T-38總數已經超過500架，也就是說空軍中標的機型，海軍也可能會列裝。

目前最終的中標廠家還沒有公佈，但是據本月初的訊息，美國空軍將會在30日內公佈最終的獲勝者。也就是公佈的時間很可能就在最近幾天。

李奧納多集團T-100高教練機的優勢在價格上是最便宜的約為2000萬美元左右。

眾所周知，美國空軍目前的主力教練機是諾思羅普·格魯曼公司和BAE系統公司共同製造升級的“鷹”式教練機，據悉已經進行了5年多改良。但是，美國空軍還是計劃引進全新的設計的T-X教練機，培養未來的優秀飛行員。 其實，T-X專案就是現役T-38教練機的一個換代專案，換代的要點也不難，就是用更先進的噴氣飛行效能，提高飛行員駕駛F-22和F-35這些第5代戰鬥機的能力。但是，由於採購經費的問題，T-X也只是呼之欲出的狀態，相關研發程序非常的緩慢。美國空軍的專案方案徵詢書（RFP）規劃專案合同時，出手也不大方，比如2016財年1140萬美元的預算，對於推進T-X研發專案無異於杯水車薪。2017財年1220萬美元也不太夠用。2018～2020年的預算分別為1.072億、2.628億和2.759億美元，這樣的增幅還差不多。諾思羅普·格魯曼公司和BAE系統公司聯合用升級版“鷹”來競標。波音公司和薩博公司也是組成團隊參與T-X教練機的專案競標，但是他們的方案是研發一種新平臺，不僅要換代T-38，還要買給南韓空軍去換代T-50和T-100教練機。薩博公司未來幾年也將投資研發一種全新的機型，這種教練機將與薩博JAS-39鷹獅戰鬥機全然不同。 最令人新奇的是，泰克斯特朗空地公司也計劃進軍教練機領域，用公司最新型“蠍子”噴氣機參與競爭。泰克斯特朗空地將引進核心訓練系統模擬雷達威脅和其他訓練環境需求，作為新平臺的骨幹機載系統，同時，L-3通訊公司將繼續提供模擬器和教學設施等地面訓練系統。其實，本文還是看到諾思羅普公司，他們雖然目前沒有決定T-X教練機原型機的生產地點，但是公司位於佛羅里達州聖·奧古斯丁和加利福尼亞州帕姆代爾的2個卓越製造中心能力都非常強，哪家生產個教練機都不成問題。

圖注:波音公司參與競標的BT-X教練機

美國空軍目前的主力教練機是T-38“禽爪”。不過該機是上世紀50年代末設計的，而且早在1972年就停產了，平均機齡接近半個世紀。雖然T-38的效能非常可靠，至今保持著美國空軍超音速飛機的飛行安全紀錄，但由於機體壽命嚴重老化，再加上航電裝置和操縱系統都是二代機的底子，被認為“已經越來越不適合訓練21世紀的飛行員”。其實，該機在事實上已經從高階教練機降成了中級教練機，美軍飛行員的高階教練都是在同型戰鬥機上進行。所以，美國空軍很早就開始籌備新一代教練機的選型。

2015年3月25日，美國空軍公佈了新一代教練機T-X的要求，具體有100多項，最關鍵的要求有下面幾點：

第一、80%內油時，該機的持續過載能力不低於6.5g；

第二、在50%燃油時，該機的瞬時過載要達到8g以上；

第三、瞬時盤旋角速度﹥12°/S，穩定盤旋角速度﹥9°/S；

第四、具有先進的地面模擬系統和資料鏈能力；

第五、擁有類似於F-22和F-35戰鬥機的全玻璃座艙；

第六、具備使用大多數現役空空、空地武器的能力；

第七、擁有空中加油能力；

第八、航電系統採用模組化設計，並採用開放式結構。

圖注:已服役半個世紀的T-38教練機

共有四家參與競標，分別是洛克希德•馬丁公司與南韓航宇工業公司聯手推出的T-50；雷神公司、萊昂納多公司和CAE公司推出的T-100；波音公司和薩博聯手推出的BT-X；諾斯羅普•格魯曼公司、BAE系統公司及L-3通訊公司聯手推出的T-XT-38，最終的勝者將成為美國空軍的下一代教練機，最快2020年左右就可以裝備部隊。

圖注:洛克希德•馬丁公司參與競標的T-50A

美國目前的現役教練機主要是T-38，這種教練機是美國的諾斯羅普公司研製的一種雙座雙發超音速中級教練機。T-38高階教練機在美軍擁有超長的服役時間，設計效能十分良好，並且飛行安全可靠，至今仍然保持著美國空軍超音速飛機的最好安全紀錄，加上美國空軍合理規劃和安排訓練任務，T-38一直在美國空軍的飛行訓練體系中發揮應有的作用。

T-X專案是現役T-38教練機的重要替代專案，目前是用更行進的噴氣飛行效能，提高飛行員駕駛F-22和F-35這些第5代戰鬥機的能力。美國空軍釋出的專案方案徵詢書（RFP）規劃在2017年申請1140萬美元預算用於推進T-X研發專案，此後增加到1220萬美元，2018～2020年的預算分別為1.072億、2.628億和2.759美元。

此前，波音公司和薩博公司已經簽訂了《共同研發協議》，組成團隊參與T-X教練機的專案競標，方案也是研發一種新平臺，在參與T-38教練機換代專案的同時，也瞄準了南韓空軍T-50和T-100教練機的換代，這2種飛機都是基於通用動力和義大利阿萊尼亞·馬基公司聯合研製的高階教練機。

泰克斯特朗空地（Textron AirLand）公司也計劃進軍教練機領域，用公司最新型“蠍子”噴氣機參與競爭。薩博Quattroporte兼執行長哈坎•布斯克在一份宣告中表示，未來幾年將投資研發這種全新的機型，與薩博JAS-39鷹獅戰鬥機全然不同。

美國空軍目前現役教練機是T-38超音速教練機，它在美國空軍中已度過了相當長的一段職業生涯。和它的祖輩一樣，在美國空軍發表超音速高階教練機招標前，諾斯羅普公司已自擔風險從事了長達兩年的N-156T研發工作。第一架生產型飛機於1960年5月完成首飛。1956年6月，美國空軍宣佈將採購這種教練機，並命名代號T-38，綽號“禽爪”。取代了美國空軍已經老化的T-33教練機。其設計的氣動外形優良，飛控系統安全可靠，美國空軍超音速飛機最好安全紀錄至今由其保持

T-38最新改型為T38c。其最新動力裝置為2臺通用電氣公司J85-GB-5渦輪噴氣發動機。T38C的航空電子改進計劃於2001年開始，改進計劃包括安裝新的GPS/INS導航系統、大氣資料計算機和雷達高度表。以色列飛提供顯示處理器和平顯，設計公司提供多功能顯示器和電子發動機顯示器。而對發動機改進涉及壓氣機、噴口和進氣口。強度加強的新機翼於2006年投產，已經逐步換裝到所有T-38C上，使其機身結構整體被加強。目前，美國空軍的主力仍然是這種教練機，而經過50年服役的T38已經顯得老舊，更換新機迫在眉睫。

今年年底，美國空軍預計將宣佈其T-X教練機的競標獲勝者，新教練機準備在高級別的飛行員訓練任務中取代已顯老舊的T-38教練機。T-X專案競標的勝利者將在國外的高階教練機競標中也獲得突出的優勢。因為隨著訂單數量和產量的提高所帶來的規模經濟效益，競標獲勝者能夠給出一個比其他承包商更優惠的價格。而且美國空軍的選擇意味著這款噴氣機所使用的零部件和維護系統在幾十年之內都不用擔心“斷貨”。

　美國空軍提到T-X時也稱其為一個價值200億美元的專案，但是，最終在2016年12月釋出的需求建議書中提出的報價為163億美元。T-X專案的合同金額下降得如此之多，以至於其中一家大承包商一看到最終的需求建議書後就選擇退出了競標。為了贏得T-X專案，承包商們將必須在生產、執行或研發方面採取激進的節約措施，而那些已經宣佈參與專案競標的公司似乎已經在不同的方面進行了修正。至於美國空軍認為哪款設計最能打動自己還有待進一步的觀察

美國現役教練機是T6A，這是一種單發雙座初級教練機，用於向聯合專業飛行學員訓練班學員提供軍用飛機飛行員的基礎飛行技巧。 T-6A是雷聲公司生產的比奇/皮拉圖斯PC－9MKⅡ飛機的軍用教練機型。 1996年5月開始研製，第一架T-6A於2000年5月裝備德克薩斯州蘭道爾夫空軍基地。T－6的教員訓練於2000年在蘭道爾夫開始服役。T6A教練機：機長：10.17米，翼展：10.12米，機高：3.29米，空重：2,135千可，最大起飛重量：2,948千克，成員：2人。

2016年9月13日，波音公司正式公開了其競標美軍下一代教練機T-X的機型。波音參與競標的樣機參考了F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機和瑞典的“薩博”AB教練機的設計，並且在外型上也有所體現。首架樣機的發動機則是採用了通用電力的F-404發動機。在公佈新機的同時，波音公司宣佈，已經開始了第二架原型機的生產。

除了波音公司，美國的諾斯洛普·格魯曼公司（BAE公司與L-3通訊公司是合作商，參與競標的機型是NT-400教練機，已經在8月19日首飛）

洛克希德-馬丁公司（南韓的KAI是合作商，KAI的產品是T-50“金鷹”教練機）以及雷西恩公司（合作商是義大利的萊昂納多-芬梅卡尼卡，產品是M-346教練機）也紛紛參與競標。

按照美國空軍的計劃，T-X教練機將會在2023年-2024年投入服役。，