作為一個經常被吊打的車型，可以看出來不僅消費者喜歡，而其他廠家也是很關注HIGHLANDER。可以說是七座SUV中的佼佼者，標杆。其實HIGHLANDER熱賣，加價原因很簡單。23.98萬的入門五座中大型SUV，而且還是豐田生產的。這兩點就足以讓HIGHLANDER整日被吊打!價格足夠便宜(同級別)，車身大，內部空間好。透過性強外觀大氣。豐田汽車一直很穩定，省心，小毛病少等也是一大優點。這兩點就是HIGHLANDER加價的籌碼!
而HIGHLANDER經過多次改款以後整車質量越來越穩定，不足之處也在逐步改進，雖然四驅系統在交叉軸測試中表現很垃圾，但是爬坡還是沒有問題的。之前的爬坡門事件在改款後的HIGHLANDER身上已經得到很好的解決。況且買HIGHLANDER的人也不會去開HIGHLANDER越野，無非是想在市區內透過性好一點，行駛更穩定一些而已。對於追求駕駛感受，對大空間有需求的朋友來講，HIGHLANDER的確是個好選擇。
HIGHLANDER隔音做得真不錯，同價位SUV中屬上乘水平。車內比較安靜，這一點對於駕乘感受提升非常大。一個靜謐的空間長時間駕駛不容易疲勞，高速行車時車內人不需要刻意去大聲交流。正常交流就可以聽清楚。雖然車身大，但是駕駛非常容易，方向盤助力非常給力。阻尼感恰到好處，開著不累。即使是女生開也不會覺得累。而動力匹配上更是豐田拿手好戲，2.0t進口發動機雖然資料不是最漂亮的，但是技術絕對是先進的。雙噴，是目前解決缸內直噴積碳問題的一個最佳方案!雙迴圈更加節油，雙渦管讓渦輪介入更早，1700轉可以輸出最大扭矩。而匹配的愛信6at變速器雖說有點落後，但是特別順暢!自家發動機配自家變速器，動力沒得說!
油耗:自身質量2噸，油耗在8-20升之間(20升是我在東北的冬天市區裡跑出來的，春夏秋市區在10-11升左右)，可以說油耗表現適中。畢竟自重在那擺著呢!
價格合理，大空間，動力總成優秀，中庸，小毛病少，穩定這些都是HIGHLANDER經久不衰的原因。可以說豐田研究汽車，本田研究發動機，大眾研究中國一點不為過!
作為一個經常被吊打的車型，可以看出來不僅消費者喜歡，而其他廠家也是很關注HIGHLANDER。可以說是七座SUV中的佼佼者，標杆。其實HIGHLANDER熱賣，加價原因很簡單。23.98萬的入門五座中大型SUV，而且還是豐田生產的。這兩點就足以讓HIGHLANDER整日被吊打!價格足夠便宜(同級別)，車身大，內部空間好。透過性強外觀大氣。豐田汽車一直很穩定，省心，小毛病少等也是一大優點。這兩點就是HIGHLANDER加價的籌碼!
而HIGHLANDER經過多次改款以後整車質量越來越穩定，不足之處也在逐步改進，雖然四驅系統在交叉軸測試中表現很垃圾，但是爬坡還是沒有問題的。之前的爬坡門事件在改款後的HIGHLANDER身上已經得到很好的解決。況且買HIGHLANDER的人也不會去開HIGHLANDER越野，無非是想在市區內透過性好一點，行駛更穩定一些而已。對於追求駕駛感受，對大空間有需求的朋友來講，HIGHLANDER的確是個好選擇。
HIGHLANDER隔音做得真不錯，同價位SUV中屬上乘水平。車內比較安靜，這一點對於駕乘感受提升非常大。一個靜謐的空間長時間駕駛不容易疲勞，高速行車時車內人不需要刻意去大聲交流。正常交流就可以聽清楚。雖然車身大，但是駕駛非常容易，方向盤助力非常給力。阻尼感恰到好處，開著不累。即使是女生開也不會覺得累。而動力匹配上更是豐田拿手好戲，2.0t進口發動機雖然資料不是最漂亮的，但是技術絕對是先進的。雙噴，是目前解決缸內直噴積碳問題的一個最佳方案!雙迴圈更加節油，雙渦管讓渦輪介入更早，1700轉可以輸出最大扭矩。而匹配的愛信6at變速器雖說有點落後，但是特別順暢!自家發動機配自家變速器，動力沒得說!
油耗:自身質量2噸，油耗在8-20升之間(20升是我在東北的冬天市區裡跑出來的，春夏秋市區在10-11升左右)，可以說油耗表現適中。畢竟自重在那擺著呢!
價格合理，大空間，動力總成優秀，中庸，小毛病少，穩定這些都是HIGHLANDER經久不衰的原因。可以說豐田研究汽車，本田研究發動機，大眾研究中國一點不為過!