本田CIVIC作為A級車中的“標杆”，在上市後一直保持很高的熱度和銷量。被戲稱為“本田超跑”，就算是經過“機油門”後已依然銷量不減，可見其實力。

這也造成了不管是自主還是合資品牌，都爭先推出與其抗衡對標的車型，來搶佔市場份額。

今天我們來看看兩款，從定位和售價都針對本田CIVIC的A級車。

分別是來自吉利旗下品牌的領克03和北京現代的LAFESTA。他們中誰更有優勢，這個價格區間選誰更合適？

作為領克品牌推出的首款轎車，基於吉利集團最新的CMA平臺打造而來。

外觀方面：

領克03外觀採用“青蛙頭”式的家族設計。分體式大燈識別度很高，分層式進氣格柵強化了車頭的層次感。D柱弧度的設計讓整車線條看起來更具溜背造型。後槓下放的後擾流造型與車頭呼應，運動基因明顯。

內飾配置方面：

領克03依舊延續家族化設計，整體的佈局和領克01相似。

中控臺採用大量軟材質，搭配蜂窩狀的紋理飾板和鍍鉻條。這樣的設計對質感有大幅提升。

三幅式多功能方向盤和全液晶儀表毫無意外的出現在領克03上，從畫面來看現實內容非常豐富，帶有四種主題模式切換，新意和科技感十足。

偏向主駕一側的10.25英寸中控觸控式螢幕更考慮到駕駛員的操作，螢幕下方設定了常用的物理按鍵。觸控+物理的操作方式比較人性化。中控臺下方儲物格雖不大，但支援無線充電，非常便捷。

乘坐空間方面：

前排座椅造型類似賽車“桶椅”運動基因明顯，後排帶有三個獨立頭枕和較寬大的中央扶手。兩側座椅並帶有側向支撐，舒適性不錯。後排帶有獨立空調出風口和兩個USB介面，便於外部裝置接駁。全景天窗延伸至後中部，可開啟面積近一半，對通風和採光很有幫助。

短評：可以看出領克03的誠意很足，偏向駕駛方的中控，無線充電，也比較人性化。最為亮眼的則是運動型座椅和全景天窗，兼顧了運動基因和豪華感。不過後排的坐墊偏短，地板中央稍凸起，影響了長時間乘坐的舒適感。

動力方面：

Elantra03全系均搭載1.5T三缸機搭配7速雙離合的佈局。

官方給出的動力引數：0-100KM加速 7.9秒 綜合油耗為：5.9L

但實測資料顯示：0-100KM加速8.3秒左右 綜合油耗為：7L左右

短評：從賬面來看，領克03的效能處於同級中較為優異的水平，但三缸機一直以來都是消費者最擔心的問題，不過目前測試抖動並不明顯。但使用時間的增加，發動機機架構造老化後，抖動的控制還能否像新車一樣是個問題。如果廠家對發動機機架構造提供終身免費維護，會不會就打破消費者對三缸機的恐懼？

作為韓系“回暖”車型，LAFESTA採用現代汽車Sensuous Sportiness設計理念打造的A級運動轎跑。

外觀方面：

現代LAFESTA採用的是龍鱗式網狀進氣格柵，採用LED光源。

車身側面則是雙腰線設計，力量感較強，再加上大溜背和時下流行的貫穿式尾燈。有著不低的顏值表現。

短評：不得不說韓系車在顏值方面一直有著不錯的表現，如果把領克03比作一隻“精壯的青蛙”，那LAFESTA更像是一條“靈活的鯉魚”。更扁平的前臉造型，加上側面雙腰線和大溜背設計，快背的既視感很強。

內飾方面：

採用環抱式設計，中控區域略偏向駕駛員。

10.25英寸中控螢幕雖不影響視野，但佈局較為複雜。儀表採用7寸液晶屏，可實時顯示G值，圈速，變速箱溫度等，配合下平式多功能方向盤運動感很強。

短評：LAFESTA的內飾運動感營造的不錯，只是檔把區域過於簡陋。懸浮大屏雖尺寸夠大，但缺乏高階感。中控下方過多的按鍵，容易誤操作。

乘坐空間方面：

前排座椅支撐性不錯，亮點是城牆紋理的坐墊和靠背。

後排三個頭枕齊全，中央地板平整。配備了空調出風口，但USB介面的缺失，對手機黨來說很難受。

短評：座椅雖在造型上能感覺到運動基因，但包裹性有待加強。好在坐墊較長，舒適感有部分提升，後排中央平整度也優於領克03。優於大溜背的車身設計導致頭部空間侷促，加上未配備全景天窗，後排的乘坐感受有些壓抑。

動力方面：

效能方面算是LAFESTA最大的優勢了。

搭載三種動力調校的發動機標準/高功率版的280T GDi，240T GDi

搭載7DCT速雙離合變速箱

高功率版的官方資料是0-100KM加速7.6秒 綜合油耗為5.9L

短評：單從官方給出的資料來看，7.6s的百公里加速成績已經達到可以和超跑CIVIC比肩的水平了，甚至媲美如今的很多2.0L發動機。

從效能，配置綜合方面來看。如果追求動力效能更強，速度更快。那現代LAFESTA是不二選擇。但是如果追求更高的品質和舒適度，那領克03更適合你。

現代LAFESTA、領克03，兩車以效能對比LAFESTA全勝，這點有競技測試的真實反饋沒有異議；以質量對比的話LAFESTA完敗，但兩車都不是理想的選擇。

現代LAFESTA優缺點解析：

基礎引數-車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，緊湊型轎車，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；安全配置標配ESP車身穩定系統、其他配置正常水平。

優點，外觀設計運動感十足，整車線條犀利前臉設計呈俯衝式、尾部橫貫式尾燈和溜背式造型實車相當有眼緣，除了H標是個敗筆其他沒有什麼不足。

缺點，漂亮的外觀下是一對垃圾

發動機是與TUCSON同款的伽馬發動機，1.6T動力區分高低功率兩個版本，最大功率140/150kw、峰值扭矩265牛米；這臺機器因為機油增多的問題被總局要求召回，問題沒有解決之前這臺機器的穩定性不能保證足夠高；1.4T動力正常代步效能明顯不夠強勁，效能車的亮點也就體現不出來了。變速箱是現代的7擋乾式雙離合，幹摩擦式離合器想要保證穩定的組合只有【MT+老司機】，升級為雙乾式質量沒有一臺是能夠保證穩定的，套用那句話“大眾DSG都沒有做到何況其他”，這臺變速箱也是數度被總局要求召回的機型。

這樣一臺車售價11.98-15.48萬，很明顯LAFESTA是在測試車盲到底有多少，北京現代高價推出這種級別的車也真是沒有下限。

領克03優缺點解析：

基礎引數-車身尺寸4639*1840*1460、軸距2730mm，緊湊型三廂轎車，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；配置從安全到舒適級別都要比LAFESTA高一些，整車質感還是不錯的。

優點-質量穩定，1.5T三缸發動機、7擋溼式雙離合變速箱、沃爾沃技術的平臺，【三大件】在質量方面沒有明顯的不足，使用這臺車不會因為修車煩惱。

缺點1，外觀設計過於另類、尾部飾板山寨感十足，擺拍照視覺感受還挺不錯只是感覺另類一些，但實車稍微有點髒的話車頭分不清段落、側面的腰線也需要找到角度才能發現美感，實車的視覺感受第一反應是尬舞天團。

缺點2，1.5T發動機效能不俗可以推動這臺A級車以8秒多點破百，但三缸畢竟會隨著用車時間的累積導致發動機工況越來越差；抖動新車並不是很明顯，但事實存在的抖動對發動機的執行磨損會有一定的影響，久而久之缸套和活塞之間的間隙越來越大後期可能會出現燒機油的問題，氣門搖臂也有可能會讓噪音更明顯，待三缸有一定年限之後狀態還是會讓人失望的。

領克03指導價11.68-15.18萬同樣是高溢價車型，但這臺車的溢價是以品質降級為主，而LAFESTA的溢價是以質量降級沒有保證為主，兩車的概念是完全不同的。

兩車一定要二選一建議考慮沒有質量問題的領克03，如果純粹為了加速體驗這兩臺車貌似還不如丐版的秦Pro Dm。

很榮幸前段時間試駕了，看你追求什麼，對什麼比較在意，LAFESTA動力更強，是四缸車，乾溼雙離合，剎車感覺更好一些，但是胎噪風燥卻很大，而且內飾，整車做工和03差好多，03三缸，但是不抖，動力也夠用，完全夠用，內飾絕對秒殺LAFESTA，而且細節比LAFESTA好太多，看看後備箱備胎就能發現，03下面還有一層墊子，LAFESTA就沒了，這都是細節，而且隔音很好，我的話會選擇03。三缸，我不信會抖的受不了