不太可能，目前也基本上是清庫存，很多特價車都是庫存很久的車，或者就是不好銷售的型號，廣告噱頭大於實際的力度。

很多廠家也都是在這賺一波熱度，還是要根據自己的需求，理性的對待各種各樣的廣告。在備選庫裡，哪個優惠最大，自己最看好就選哪個，肯定不會後悔的。

有句話就是：買的永遠沒有賣的精。

這個是趨勢。市場趨近飽和，很多家庭都有車，有些家庭為了避免限號問題，還購買了兩輛車。

隨著新能源車（電動車）的生產工藝不斷提升，汽車零配件更少，生產成本更低，對現有的汽油車柴油車會形成一定市場佔有。就像現在手機取代數碼相機一樣，會佔有（替代）一部分市場份額。

對於一般品牌的車，以後的價格可能會趨近“原材料”成本銷售，或虧本銷售。就像現在的大螢幕電視機一樣，價格低到難以置信的價格，然後從會員模式上二次賺錢。

流水線機器人輔助生產，人工成本減少

現在的汽車生產線，很多大型工廠幾乎都是機器人自動化的生產線。例如，衝壓，焊接，噴漆，防鏽鍍膜等環節，幾乎都是流水線的機器人操作，只有少部分環節仍然需要人工組裝。需要的人工成本已大幅度減少。隨著自動化生產線的比例增加，能為廠家大大節約生產成本，也為降價提供了有利的條件。

更換新車週期長

隨著生產工藝的提升，現在的汽車質量相比以前大大提高。一般新車正常保養，5年，10萬公里都很難出現故障。汽車是耐用品，使用週期很長，很多5年10年都沒有更換新車的需求。

市場趨近飽和

現在大部分家庭都有車，特別是春節回農村老家，幾乎家家戶戶門口都停有車。就和以前的腳踏車，機車一樣，逐漸成為家庭的標配。在這個市場趨近飽和的情況下，缺少品牌知名度的車，進行降價銷售也是不錯的選擇。

二手車價格更實惠

在二手車市場，有著“堆積如山”的車輛。價格也更加實惠，對於經濟不寬裕的，或新手練習開車，也有很多選擇買二手車。

暫時來看，汽車全面降價的時代並沒有到來。雖然近年來汽車市場競爭日益激烈，但是由於原材料成本，人工成本等各種因素的影響，汽車價格普遍上漲，而且汽車廠商往往會透過增加車型配置，提高售後服務等方式來提高售價，而不是全面降價。當然，在特定的時期或者促銷活動中，某些車型確實會出現針對性的降價優惠，但是這並不代表汽車全面降價的趨勢已經到來。

截止3月9日中國已經有超過30個汽車品牌降價或地方大額補貼相當於變相降價，這個也預示這從年初特斯拉降價引發新能源汽車價格大戰到現在直接波及到燃油車合資車，可以說2023年中國車市的主旋律就是價格大戰，得到實惠的就是車主。

目前來看，汽車全面降價的時代並沒有到來。雖然疫情對汽車銷售造成了影響，但各大汽車廠商並沒有進行全面的降價。相反，一些高階品牌甚至在疫情期間推出了新車型，價格也沒有降低。這是因為，汽車價格的制定不僅僅取決於市場需求和供應，還受到多種因素的影響，如原材料成本、研發投入、人工成本等。此外，汽車廠商也需要考慮到品牌形象和市場定位等因素，不能簡單地進行全面降價。因此，消費者在購車時不應過於期待全面降價，而應根據自身需求和預算做出選購決策。

汽車降價潮的背後真實原因可能包括以下幾個方面：

全球疫情影響：自2020年新冠疫情爆發以來，全球經濟受到了嚴重衝擊，汽車市場也不例外。由於疫情導致的停工、物流中斷以及需求下降等因素，許多汽車廠商遭受了嚴重的損失。為了刺激市場，許多廠商採取了降價的策略，以期刺激銷售。國內市場競爭激烈：中國汽車市場競爭異常激烈，不少國際品牌與本土品牌的競爭格局已經形成。為了增加市場佔有率，廠商不得不降價以吸引消費者。汽車產能過剩：在過去幾年中，全球汽車產能不斷擴大，導致汽車庫存積壓，同時也增加了廠商的競爭。為了清理庫存，許多汽車廠商不得不降價以便儘快出售存貨。新能源汽車政策的影響：國家政策對於新能源汽車的支援力度不斷加大，這也導致許多傳統汽車廠商開始轉型生產新能源汽車。為了加快推廣和普及新能源汽車，許多廠商也採取了降價的策略。

總體而言，汽車降價潮的背後原因比較複雜，但主要可以歸結為市場需求萎縮、競爭激烈、庫存積壓等因素。在這種情況下，如果您現在考慮購買汽車，確實有一定的優勢，因為您可以獲得更好的價格。但是在選擇時，仍然需要根據自身需求、預算、品牌口碑等多方面進行綜合考慮。

汽車全面降價，是市場經濟執行的必然結果。原因有二，一是中國家庭的汽車擁有量，雖不能說是飽和，但數量已很可觀。該有車的，都有了。不該有的，也有了，把車擺起。二是城鄉交通已很發達，人們出行方便。越來越多的人認識到，買車的實用價值，越來越小。基於以上原因。需求量在減少，而氣車的產量沒減少。能不降價嗎？你看那大螢幕的彩電，以前一兩萬，現在一兩千沒人買。名牌全自動洗衣機，以前兩三千一臺，現在千兒八百的一臺。看看這些家電現在的價格。便知汽車明天的價格。