2016年，一則“中國最後的綠皮火車”影片不脛而走，巧的是離我們這很近，是泰山到淄博的7054次，於是就親自體驗了一把，對於本身就是個鐵路迷的我來說，這幾年坐火車飽覽了祖國的大好河山，但像這一次的綠皮火車這麼慢的，還是第一次。

上車補票，最便宜的票價甚至只有一元錢，被來往的村民們稱為“莊戶公交車”。

只有四節車廂的小火車，是濟南鐵路局營運線路中車廂最少的，其中硬座車廂使用了三十多年，座椅外層皮革開裂的地方全部用針線縫補。

隨著時代的發展，7053/7054次燒煤列車即將在年底轉換成機電列車，我們去探尋這一條數天乃至數月後即不復存在的線路，把她的影像記錄下來，不僅可以在攝影作品中發掘你的審美標準和自己的靈魂，亦是在歲月的悠悠變遷中感悟到自己的心境。

以前深夜看書永遠總是覺得時光漫長，現在隨便做點什麼就到了天亮，在能把握住的時光中，用我們的眼睛發現身邊轉瞬即逝的東西，也為在這須臾的世間，留下片刻的喟慰與感動。

而對於時間和空間的感知，構成了我們對事物的感受。綠皮車承載的，對慢下來的時間的“虛度”和麵對其所處的，與當下不符的復古空間的觸控，因此在心理上給其架構了一種文藝的感覺。

​​首先從逼格的角度來分析吧，像以前大上海的一些文藝青年分配到祖國大江南北建設新中國的時候就是坐的綠皮車，所以一些比較上半個時代的著名文藝作品一部分是有綠皮車這個概念的；

學生時代的聚散或是回憶會給人一種說不上好壞的感覺，好像走過一遍自己的人生應當珍惜，在外求學期間大部分學生還是火車代步的，而上半個時代也全是綠皮車，而大學生的知識水平和社會地位更能促進文化傳播交流的，所以會給人心裡一種偏向高文化的感覺；

其實坐過綠皮火車的人都知道，​​全程都是泡麵帶著大小便的味道，尤其是冬天，去年坐的某一量綠皮車尿尿的時候尿液的蒸汽會倒灌回火車內，各種酸爽；

尤其是在高峰期比如春運或者學生往返的這兩個時間段，某些生活質量生活素質比較低的同志更加容易引起大家的反感，但是出門在外都不容易，百分之九十九的同志都是互相關愛，相互包容。