燃油車都大跌了，還怕油價上漲？我會堅持使用燃油車，目前來講，還是那麼香。

油價上漲很正常，燃車的優勢在這裡，就算貴點也不是拋棄它的理由，儘管這幾年新能源車有相應政策補貼，行駛里程單價很低，很多地方也增加了充電樁，但充電速度還是讓人受不了，與燃油車完全沒辦法比的。幾分鐘可以加滿一箱油，就算給你一小時充電，非燃油車又能跑多遠？

出門在外，多數都是趕時間出差、聚會和回家的，排隊加油很快能完成的事，換成等充電的長龍一定讓人抓狂。

充電速度趕上或超過加油速度，那得靠技術發展才行，如果達不到，優勢沒有。

新能源車購車成本大於同型燃油車，購車多出的錢可以加很的燃油了。後期更換電池的成本也是很大的筆支出，在用車整體成本上並沒有大的優勢，反而可能更高。

油價上漲只是讓燃油車用車時間縮短而已，不會壓垮它。

停用燃油車是科技進步的可能，全面限行燃油車將是停用的助推劑！

在電瓶車和新能源車續航充電沒有完全解決的情況下，持續提高燃油價格，打壓燃油車，引導人們消費新能源汽車，這個出發點都是錯誤的，一個家庭一輩子能買幾輛車，花錢買個過度產品，不是冤大頭嗎

油車普及，房子也基本飽和，哪就推電車，總要有個讓你花錢的法子，你不買可以，我補貼電車，你還不買？那就漲油價，你再不買，我就限行，

這個提高質量高，平臺編輯棒棒噠。

油價上漲，自然對燃油汽車有衝擊，畢竟這樣費用高。

這就反映在現實中拼車族多了，今天你開你的車，明天我就開我的車。

縱觀中國燃油價格發展趨勢，有漲有跌，這由國際大陸雙重因素影響。由於中國是社會主義國家，對這個關係民生的專案，一般情況由市場進行自我調節，當市場失靈時，就會進行宏現調控干預。

正是因為如此，我們看到國網、菸草這些我們認為發橫財的行業還會出現鉅額虧損。

因為如果任由這些行業按照市場規律漲價，那麼老百姓就會吃虧，這就讓社會主義制度的優越性打了折扣。

同樣的道理，對於中國燃油汽車而言，由於企業投入巨大，就業人口眾多，在技術創新上作出了巨大貢獻，因此國家就會進行紓困解難，讓其度過難關，並引導其進行產業轉型升級，比如向國家鼓勵支援的新能源汽車發展，即以時間換空間。

由於燃油汽車技術成熟，具有自身獨特優勢，加之大家的消費習慣有一個逐步轉變的過程，所以為了生存，就必然要打價格戰。

這也是為什麼近期汽車市場有品牌降價幅度高而出現斷貨的原因。

從個人消費習慣和消費能力看，可謂蘿蔔青菜各有所愛。

由此可見，提問有誇大其詞之嫌。

在我看來，百花齊放才是正常的，這也讓我們多了一個選擇。

畢竟社會多元化，需要更多選擇權利。

而這樣的選擇權利，不僅對消費者，也對社會有利！

你認為呢？