從0到1是個突破!但是從1到10則是一段崎嶇坎坷之路!沒有一個品牌是順風順水走過來的!合資車也是如此，中中國產車也不例外!從咿呀學語到不尿褲子，這都需要一個過程!你看到今天風風光光的合資車，你能保證他沒尿過褲子嗎？只是尿的早，大家沒有看到而已。某些汽車品牌動不動就數十年上百年的歷史，早就從嬰兒成長為成年人了！

中中國產車起步晚，但是發展速度特別快!憑藉著超高的價效比也在一定程度上對合資車造成了威脅!今天能花幾萬塊買Jetta，都是中中國產車的功勞!當年人均收入不足5000塊的時候，一輛Jetta要十幾萬元，還要找關係才能買到!當年吉利比亞迪奇瑞等自主品牌大局攻佔入門型轎車市場，憑藉著超高的價效比都取得了非常好的成績。例如QQ、自由艦、F3等這些都是車企的拳頭產品，車企大部分收入都來源於此!一定程度上養活了一個企業，使企業能扎穩腳跟 ，順利前行!

但是憑藉著超高性價比佔領市場的低端中中國產車型，是好，也是不好!首先整車售價過低，品牌形象很難改變!其次低成本難以造出高質量汽車!正如順口溜說的:奇瑞奇瑞~修車排隊!長城長城~不修不行!其實這些都是順口溜而已!例如奇瑞的QQ，2-3萬就能買一輛汽車!一輛機車還要多少錢呢？你非得和10-20萬的合資車去比質量，那能行的通嗎？2-3萬買輛車，你自己都不會珍惜，10-20萬買輛車你就會下意識的老老實實的去4s保養。鄉下走爛路也不敢使勁開!很多中中國產便宜車型被當成工具車，黑出租等就是因為價格便宜!所以這些車用了幾年以後就會出現各種異響，整車鬆鬆垮垮，內飾老舊，小配件損壞等。鈑金甚至還會爛穿!

但是三大件壞的真不多。例如奇瑞QQ、F3等發動機很少有損壞的!但是要比動力，油耗，等肯定不如合資車。廢話，您也沒花合資車的錢!最後中中國產車真的不保值，同樣價錢購買的合資與中中國產車，幾年後換車的時候才知道中中國產車賠大了……。吃過虧的人難免就會對中中國產車有看法，這都是正常的!目前中中國產車依舊是走價效比高的路線:同樣價格我配置高，什麼配置我都有，並且空間我也最大!同樣配置我價格低，要比合資車低上很多!口袋裡錢的多少，是決定辦多大事的因素!在這場沒有硝煙的戰爭中，中中國產車對合資車的步步緊追迫使合資車逐步提高性價比，而中中國產車壓在實戰中逐步成長，進步迅速!例如讓人高攀不起的唐DM，可以和合資車媲美的領克、博瑞系列。衝擊中型SUV的GS8等，都在表明中中國產車正在快速成長!

外來的和尚會念經，外國的月亮比中國的圓，並且還比中國的大，連晚上反射過來的光線都更加柔和，暖暖的，很貼心，這應該就是那一部分噴子們的心裡最真實的想法，外國的就是好，哪哪都好。

中國的汽車工業起步比較晚，發展過程也不是特別順利，所以一直到現在為止，依然還是處於追趕階段，但是，我們現在可以欣慰的看到，像比亞迪的電池，電機，電控技術，奇瑞的發動機技術，都已經處於世界的領先水平，雖然說整體追趕的難度比較大，但是，路要一步一步走，步子太大的話，也容易扯蛋。

能夠有實力來中國銷售整車的廠家，基本上都是在本國有著比較強悍的技術實力才能夠走出國門，來到中國合資建廠，所以相比之下，我們拿自己還在初級階段的實力跟別國最先進的技術廠商去一拼高低，這不是也顯得有點愚蠢，每個國家都會有技術參差不齊的技術廠商，那些外國沒有技術實力的都在本國待著，根本就出不來，所以，我們也沒必要妄自菲薄。

舉個例子，很多地方生產的東西，都不會在本地銷售，因為本地人對本地的廠商知根知底，所以，只要本地廠商有任何小問題，都會衍生出來一對的大問題，最終會給自己造成滅頂之災，我們的奇瑞汽車，發動機，變速箱一直都遠銷國外，口碑一直很好。

當然，我們也要承認自己的不足，和外部一些廠家確實做的不錯，無論是效能，還是穩定性都是一流水準，相比中國的一些廠家確實是要好出不少，承認不足，才會有進步，但是，我們也不能因為這個就把中中國產車批評的一文不值，畢竟從白手起家都這個地步，已經是一個巨大的跨越，以後的發展前景和潛力遠未可知。

有很多的噴子就是為了噴而噴，完全沒有選擇，所見所聞，都亦可噴，只是為了刷存在感，完全不用在意，畢竟，林子大了，什麼鳥都有。