每日點兵為您解答：
眾所周知，航母是一個海面移動的機場，自身艦體需要大量的補給物資。上面有近百架艦載機起起落落，艦載機也需要補給和維護，由於艦載機種類多，任務重，其裝備消耗各不一樣，這大大增加了補給的複雜性。為提升航母編隊後勤支援能力，必須制定周密的後勤支援計劃，控制物資和經費預算、優先分配、儲存，建立高效的物質運轉和分發系統。
航母海上補給的型別主要有：垂直補給和連線補給。垂直補給主要是指採用直升機作為補給的運輸工具，在補給船與被補給船之間進行貨物傳輸；連線補給是指在補給船尾隨被補給船航行，補給船與被補給船之間採用纜索進行連線，並透過纜索進行貨物傳遞。
在和平時期，一艘核動力航母通常可裝載9000噸的航空油, 1艘常規航母通常要裝載7500噸艦用燃油和6000噸航空油，即使裝載了這麼多的油料，航母的日常訓練與行動都離不開大型補給艦的支援。而在作戰期間, 1艘常規動力航母的平均耗油量為480噸每天，此外，作戰中不僅是油料消耗大，彈藥的消耗量也是極大的，可見航母在作戰運用中的物資消耗量，還是很大的，所以對後勤補給的要求也是非常高的。
下面我們就以美國航母戰鬥群為例，為大家解析現代航母的補給方式。通常採用三級接力式海上後勤保障機制, 即一個航母編隊一般配備有艘多種物品補給船和快速戰鬥支援艦, 或艦隊供油船, 即所謂“崗位船”, 跟隨航母戰鬥群活動, 及時為航母編隊提供各種乾貨和液貨補給第二級是由各種裝載有單一物品的專用船和護衛艦艇組成的航行補給船隊, 即所謂“穿梭船”, 負責把燃料、彈藥、生活用品和各種軍需品, 從前進基地運送到前沿陣地, 為航母和航母戰鬥群編隊多用途補給艦提供再補給。第三級主要是由以商船隊為主組成的補給船隊, 即所謂“管線船”, 組成管道式的運輸線, 負責把物資從後方基地運送到前進基地。當然, 這三級後勤保障機制也不是一成不變的, 可以視戰場的變化情況, 隨機應變。
由於這三級補給船負有不同的使命, 因此船上的裝置也不盡相同。第一級補給船, 實際上是綜合補給艦, 具有多種功能, 可以同時對艘大型艦隻進行乾貨和液貨的縱向、橫向和垂直立體補給。這類補給艦的特點是噸位大, 速度高, 功能全, 自衛能力強。第二級補給船通常只具有單一物品的補給能力, 無自衛能力, 需要護航。第三級補給船通常無補給能力, 但可以很快進行改裝, 以適應新的要求。
現代海戰空前激烈, 耗資大, 戰線長。隨著艦船的大型化, 高速化和現代化,傳統單索通道補給已不能滿足實際的需要, 因此, 近代研製了一種適用於大型補給艦用的高架索補給系統。高架索是一種以架空張緊鋼索為承載索的索道系統。高架索補給裝置主要由開有長槽的門架支架、沿長槽上下執行的滑塊、高架索外牽索、內牽索、3臺不同用途的絞車外牽索、內牽索和高架索絞車、沿高架索移動的空中吊車、作動筒張力器和全套索具以及附屬機械裝置等組成。
現代大型補給艦通常都設有兩用的高架索補給站，顧名思義, 兩用補給站即具有雙重功能, 能夠用同一個補給站進行乾貨和液貨補給兩用補給站通常採用高架索補給裝置。當傳粗乾貨時, 貨物依靠架設在補給船和接收船固定點之間的高架索上的傳送吊車進行傳送。外牽引索由外牽引絞車牽引, 把傳送吊車上的貨物沿高架索索道送到接收船。內牽引索與吊車的內牽引端連線, 由內牽引絞車牽引, 把空載的傳送吊車牽回補給船。輸送液貨時, 高架索承載著由若千鞍座固定的軟管。鞍座的位置用傳送乾貨時的內、外牽引的同一臺絞車進行控制。
最後，小兵兵想說：中國海軍現在早已不是當年那個，只靠“空，潛，快”保衛海洋國土的黃水海軍了。如今中國不僅有了自己的航母，而且也有了配套的遠洋補給保障艦艇。相信未來，中國海軍會在新世紀中一定能夠更好的履行自己的歷史使命。
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眾所周知，航母是一個海面移動的機場，自身艦體需要大量的補給物資。上面有近百架艦載機起起落落，艦載機也需要補給和維護，由於艦載機種類多，任務重，其裝備消耗各不一樣，這大大增加了補給的複雜性。為提升航母編隊後勤支援能力，必須制定周密的後勤支援計劃，控制物資和經費預算、優先分配、儲存，建立高效的物質運轉和分發系統。
航母海上補給的型別主要有：垂直補給和連線補給。垂直補給主要是指採用直升機作為補給的運輸工具，在補給船與被補給船之間進行貨物傳輸；連線補給是指在補給船尾隨被補給船航行，補給船與被補給船之間採用纜索進行連線，並透過纜索進行貨物傳遞。
在和平時期，一艘核動力航母通常可裝載9000噸的航空油, 1艘常規航母通常要裝載7500噸艦用燃油和6000噸航空油，即使裝載了這麼多的油料，航母的日常訓練與行動都離不開大型補給艦的支援。而在作戰期間, 1艘常規動力航母的平均耗油量為480噸每天，此外，作戰中不僅是油料消耗大，彈藥的消耗量也是極大的，可見航母在作戰運用中的物資消耗量，還是很大的，所以對後勤補給的要求也是非常高的。
下面我們就以美國航母戰鬥群為例，為大家解析現代航母的補給方式。通常採用三級接力式海上後勤保障機制, 即一個航母編隊一般配備有艘多種物品補給船和快速戰鬥支援艦, 或艦隊供油船, 即所謂“崗位船”, 跟隨航母戰鬥群活動, 及時為航母編隊提供各種乾貨和液貨補給第二級是由各種裝載有單一物品的專用船和護衛艦艇組成的航行補給船隊, 即所謂“穿梭船”, 負責把燃料、彈藥、生活用品和各種軍需品, 從前進基地運送到前沿陣地, 為航母和航母戰鬥群編隊多用途補給艦提供再補給。第三級主要是由以商船隊為主組成的補給船隊, 即所謂“管線船”, 組成管道式的運輸線, 負責把物資從後方基地運送到前進基地。當然, 這三級後勤保障機制也不是一成不變的, 可以視戰場的變化情況, 隨機應變。
由於這三級補給船負有不同的使命, 因此船上的裝置也不盡相同。第一級補給船, 實際上是綜合補給艦, 具有多種功能, 可以同時對艘大型艦隻進行乾貨和液貨的縱向、橫向和垂直立體補給。這類補給艦的特點是噸位大, 速度高, 功能全, 自衛能力強。第二級補給船通常只具有單一物品的補給能力, 無自衛能力, 需要護航。第三級補給船通常無補給能力, 但可以很快進行改裝, 以適應新的要求。
現代海戰空前激烈, 耗資大, 戰線長。隨著艦船的大型化, 高速化和現代化,傳統單索通道補給已不能滿足實際的需要, 因此, 近代研製了一種適用於大型補給艦用的高架索補給系統。高架索是一種以架空張緊鋼索為承載索的索道系統。高架索補給裝置主要由開有長槽的門架支架、沿長槽上下執行的滑塊、高架索外牽索、內牽索、3臺不同用途的絞車外牽索、內牽索和高架索絞車、沿高架索移動的空中吊車、作動筒張力器和全套索具以及附屬機械裝置等組成。
現代大型補給艦通常都設有兩用的高架索補給站，顧名思義, 兩用補給站即具有雙重功能, 能夠用同一個補給站進行乾貨和液貨補給兩用補給站通常採用高架索補給裝置。當傳粗乾貨時, 貨物依靠架設在補給船和接收船固定點之間的高架索上的傳送吊車進行傳送。外牽引索由外牽引絞車牽引, 把傳送吊車上的貨物沿高架索索道送到接收船。內牽引索與吊車的內牽引端連線, 由內牽引絞車牽引, 把空載的傳送吊車牽回補給船。輸送液貨時, 高架索承載著由若千鞍座固定的軟管。鞍座的位置用傳送乾貨時的內、外牽引的同一臺絞車進行控制。
最後，小兵兵想說：中國海軍現在早已不是當年那個，只靠“空，潛，快”保衛海洋國土的黃水海軍了。如今中國不僅有了自己的航母，而且也有了配套的遠洋補給保障艦艇。相信未來，中國海軍會在新世紀中一定能夠更好的履行自己的歷史使命。