如今，隨著尾氣汙染和交通擁堵等問題日益凸顯，政府對燃油車尤其是柴油車實施了更加嚴格的環保政策，比如增加燃油車的稅負，以鼓勵公民購買新能源汽車。由於燃油車排放的汙染太多，環保組織也給出一系列的政策，要求車主在一定的時間範圍內進行汽車的淘汰更新，使更多的新能源汽車上路。不僅如此，政府還大力推行新能源汽車，比如支援購買純電動汽車，實施補貼政策等，以壓低汽車的使用成本，為更多市民買車提供有力支援。 由此可見，政府鼓勵購買新能源汽車，限制燃油車使用，大大減少了燃油車市場的需求，從而導致了燃油車銷量的暴跌。潛在消費者對新能源汽車的青睞也進一步減少了燃油車的銷量，燃油車的使用人群也漸漸被新能源汽車取代，可以說，燃油車銷量暴跌45%也在情理之中，而隨著政府新能源汽車政策的繼續推行，燃油車銷量暴跌的趨勢可望不可及。因此，究其原因，油車買家沒有那麼多的起因，可以說是政府的政策造成的。

主要原因還是因為油價上漲吧？每公里的花費是新能源車的5倍以上，有的甚至是超過了10倍。

其次，國家的產業政策調控也不鼓勵燃油車的發展。車企也將新能源車當做新賽道，此消彼長，燃油車銷量自然就下滑了。

燃油車銷量暴跌的原因有多方面，主要包括以下幾點：

新能源汽車的崛起。隨著新能源汽車技術的進步和政策的支援，越來越多的消費者選擇了更環保、更經濟、更智慧的新能源汽車，導致燃油車市場份額不斷縮水。疫情和晶片危機的影響。2022年國內汽車經歷了前所未有的“動盪”，受疫情和晶片供應短缺的衝擊，很多汽車製造商及零部件配套供應商在3-4月都陷入了停滯，導致燃油車產能和銷量大幅下降。國六B排放標準的實施。2023年7月起，中國將強制執行國六B的排放標準，屆時非國六B標準的燃油車將無法上牌。為了消化庫存和避免虧損，很多汽車品牌對燃油車進行了大幅度的降價促銷。原油價格波動。原油價格是影響燃油車市場需求的重要因素之一。歷史上幾次經濟危機都導致石油價格急速下跌，從而抑制了消費者對於高耗能、高汙染、高成本的燃油車的購買意願。

2021年，中國汽車市場的趨勢已經從傳統燃油車向新能源汽車轉移，這是一個歷史性的拐點。燃油車銷量暴跌45%主要是由於以下幾個原因：

1. 政策支援：政府出臺了一系列的新能源汽車政策來鼓勵消費者購買新能源汽車，這些政策包括地方紅利、購置補貼、免費停車等等。這些政策為新能源汽車的發展提供了強有力的支援，也讓消費者更加傾向於購買新能源汽車。

2. 環保壓力：近年來，環保意識的提高讓越來越多的消費者開始關注汽車排放對環境的影響。新能源汽車由於零排放，成為了環保意識較強的消費者首選。

3. 效益提升：新能源汽車的效益越來越高，特別是續航里程的提升，使得消費者對其價效比更加認可。

4. 技術進步：隨著科技的不斷進步，新能源汽車的效能和使用體驗也在不斷提高。這讓消費者更加信任新能源汽車，更加願意購買。

因此，從燃油車銷量暴跌45%這一資料來看，新能源汽車已經成為了市場的主流趨勢。未來，隨著新能源汽車技術的不斷提升，其市場佔比將進一步擴大。

電動車為了促銷現在是處於割肉狀態，又有國家扶持，等燃油車徹底被打壓下去了，電動車的補貼一準沒了。到那時，不知鹿死誰手。

電動車的電池確實是一致命的問題。即便許諾可續航多少多少，它有個衰減過程，漸漸的就不行了，更換電池的費用，實在是讓人有壓力，所以，個人覺得，買電動車不如開燃油車心裡敞亮。我的Accord車已開了16年，試問電動車可能有這麼高的使用壽命嗎

近年來，隨著新能源汽車的技術逐漸成熟，燃油車銷量的下滑已成為一種趨勢。以下是一些可能導致燃油車銷量暴跌的原因：

新能源汽車的技術逐漸成熟，其續航能力和充電速度等方面的不斷提高也使得越來越多的消費者開始考慮購買新能源汽車。

一些地區為了推廣新能源汽車而實施了一些政策激勵措施，例如減免購置稅、免費停車、免費充電等，這些政策的實施也為新能源汽車的普及提供了支援。

隨著石油價格的不斷上漲，燃油車的運營成本也不斷增加，這也可能使得一些消費者開始考慮購買更節能環保的新能源汽車。

綜上所述，燃油車銷量暴跌的原因可能是多方面的，包括環保意識的增強、新能源汽車技術的進步、政策的支援以及燃油車價格的上漲等因素。

近二年來，燃油車的銷量暴跌，之所以會如此，首先是因為石油價Grand SantaFe來越高，增大了養車、用車成本，給燃油車的車主造成了一定的經濟壓力；其次是一方面由於燃油車排出的尾氣汙染空氣，另一方面石油是不可再生資源。為了保護人類賴以生存的環境，防止碳排放汙染，減少使用石油消耗，國家開始大力發展新能源汽車，以取代燃油車。而且購買新能源汽車，免交購置稅；三是新能源汽車用車成本低，能為車主節省開支。

因為飽和了。能源儲備有限，排放標準和環境保護受到威脅。在加上新能源車的衝擊，燃油車今後銷量會一年比一年差。

應該快到歷史性拐點了。

車的用車成本主要四塊：車的折舊成本、行駛耗損成本、車的維修保養成本，保險成本。

歷史的經驗：燃油車的整個壽命成本一般為車價的三倍左右，小型車的平均壽命15年。

電動車的電池壽命很短，約為三年左右，但電池的成本佔車價的三分之二，按十五年壽命週期，電池更換五次，如購新車價格和燃油車差不多，不考慮耗電成本，電車整個壽命成本已是車價的4.5倍以上，且續航里程低，充電耗時。如此對比，還沒考慮用電消耗（雖然用電成本比燒油成本明顯低很多），購買電動車明顯不划算。

可當下，有的車企承諾終生免費更換電池，且續航里程達到一千公里以上，如此電車的折舊成本只是燃油車的一倍，行駛成本中電費明顯低於油費，這就具備購車優勢了。

所以說電動車已開始進入歷史銷售拐點了。

啥事都三句話，在理您就聽不喜請划走。

（1）人們總想嘗試新能源新技術。

（2）新能源車的優缺點正在被人們有所接受。

（3）燃油車的缺點在變得宊出。