GS4上市一口氣釋出了14款配置，從8.98一直密集佈置到了15.18萬元，對比17款和18款的最低配車型配置表，我們發現18款不僅便宜了1萬，配置也比以往更豐富了，如下表所示，18款多出來的配置很實用。

2018款GS4改款上市，外觀改動還是比較多的，LED燈組與新型霧燈設計，給這樣一個已經征伐了三年的車型，帶來了很多新鮮感。

相比於車外的小改動，進入車內更像是換了一輛車，大屏也從8寸晉升10.1寸，軟質的中控，相較於過去的硬塑膠，的確是提升了不少品質感。

智慧聯網功能也有很大進步，18款採用了騰訊車聯技術，網際網路企業獨到的大資料處理及互聯服務能力總會更貼合用戶痛點。

叫人略有遺憾地就是動力及傳動系統並沒有帶來變化，依然是1.3T或1.5T，雙離合或AT的自由組合。

然而，就是這樣一個開款還是比較有誠意的車型，面對的最大的問題就是，你叫17款庫存怎麼辦？18款一上市就優惠了1萬，配置還更高，這就使得17款的庫存車壓力山大，據網友反饋，目前經銷商對於18款進貨並不積極，都在拼盡全力的促銷17款，終端優惠已經達到2.5萬左右。

GS4從2015年上市以來，一直都銷量不錯，大有衝擊H6榜首的勢頭，可是三年下來，與H6的差距越來越大，2017年銷量比H6少了20萬輛，累計到今年5月，與H6相比，銷量也差了8萬輛。

所以從市場看，GS的改款，可能會衝擊到博越與RX5的銷量，因為大家水平一直差不多，想超越H6，還是“很少很天真”的少女心。

相信大家現在看到路上行駛的汽車，基本上都是中中國產品牌了，特別是在三四線城市，合資品牌被打壓的基本上難以抬頭，特別是SUV的領域，15萬以下的市場，基本被中中國產SUV佔領。

中中國產SUV的熱銷車型也都到了換代，有的車型已經完成換代，大都採取了降價的方式，這是市場競爭的結果。未來汽車的價格還是會進一步的下降。特別是七月一號之後，汽車的優惠力度會進一步的加大。傳祺GS4代換降價，奇瑞的瑞虎3也是採用了換代降價，這都是一個開始，一些合資車型也會降價否側燃油車沒有淘汰，合資車也會像手機市場一樣，被中中國產趕出國內市場的。

6月16日晚，當阿根廷與冰島戰成1：1的時候，廣汽傳祺正式公佈了新款傳祺GS4的指導價，8.98-15.18萬元，相比現款在售的全系下調了1萬元，這個價格看似非常有競爭力，但在我看來只有兩個訊號：一是傳祺GS4競爭力不斷減弱，不得不降價來提升價效比，二是價格分佈來有貓膩。

傳祺的動作的確有些慢，競爭對手們早就完成了升級改款，那新款傳祺GS4有什麼看點？在我看來除了智慧化的升級，基本都是不痛不癢，比如升級了LED大燈、增加車身配色、換輪轂、換大屏等等，試問在緊湊級SUV市場，哪一款車型不是走同樣的路子？新車車身尺寸上還稍微縮水了一點 ，車高和軸距分別縮水了23mm、10mm，車身長度增加了15mm，這個就很難理解了。

智慧化方面，新款傳祺GS4主要的升級就是換裝了10.1寸大屏，但要注意的是，低配車型配別的不是彩色大屏，而是單色的液晶屏。搭載一臺來自騰訊的車聯絡統，以及祺雲智慧互聯絡統，而關於騰訊這套系統釋出會上並沒有做套多介紹，重點只介紹了與科大訊飛合作的智慧語音識別，以及與高德合作的車機地圖，另外就是4G網路的支援，大家看到這裡肯定會覺得很熟悉，如今的智慧化已經不是什麼新鮮事物，傳祺這套智慧系統到底有多好尚不得而知，不過從現在來看，並沒有過人之處。

所以，新款GS4作為中期改款車型，其變化並沒有多大或者說競爭力並沒有提升太明顯，所以採用降價方式來保持競爭力。

前文已經說道，傳祺GS4雙離合版之前的問題，並不推薦，那自動擋入門車型的價格就來到12.38萬元的6AT兩驅精英型，這個價格與同級別車型相比並不低，博越自動擋入門價格是11.78萬的1.8T兩驅智雅版，哈弗H6自動擋入門車型價格是11.3萬的 自動兩驅精英型，目前新車具體配置我還沒看到，但至少入門價格到高很多，而手動和雙離合版本無非是拉低售價，豐富一下車車型選擇。

所以，個人認為新款傳祺GS4的升級很有限，重點升級的智慧化也面臨著同質化的競爭，對這款車的緊競爭力提升並不明顯，而降價不失為一種好的方式，但或許會顯得有些無奈，傳祺GS4想要提升競爭力，穩固市場地位，還是要在價效比上做文章，新款傳祺GS4做到並不到位，接下來看市場表現吧。