這問題其實很簡單，就是一句話，人們的收入變低了，錢越來越難掙了，這就導致了第一次買車和換新車的人越來越少了

隨著科技的飛速發展中中國產車如雨後春筍佔領全球，質量也是日新月異得到中外消費者的好平。同時合資車進口車也大量湧入大陸市場，分爭世界上這塊最大的蛋糕，車市確實五彩繽紛，消費者也在精挑細選。

由於近三年來疫情的不但擴散，向瘋了一樣的快遞到天涯海角，使得經濟受到嚴重的衝擊，大踏步的經濟受到限制，人民的收入也有所放緩，影響了人民的消費，更不知道疫情這個大魔頭什麼年月才能徹底絕跡。

宗上諸多因素不得不讓人紮緊錢代子謹慎消費，買車的人越來越少也就不足為奇了。

第1：公共交通越來越便利快捷。

第2：養車成本高，高油價，高停車費.

第3：受疫情影響收入有所降低，或者是完全斷了收入。

消費觀念變了，因為疫情發現有些東西不是必需品也就沒必要有了，該有的已經有了，還沒有的可以在緩緩，畢竟汽車是一件奢侈品，也是一個消費品。

再加上目前的汽車市場也在逐漸地飽和，很多換車的人也都會考慮二手車型，畢竟用過車之後對車子的一些效能以及一些機械原理都有所瞭解了，所以新車自然而然也會受到很大層面的影響，雖然如今的車子越做做好看，越做越高階的，但是消費者對待這個問題還是非常理智的，畢竟就連手機都不能及時換代，何況是汽車呢？主要也是汽車市場更新迭代的時間太過於快了，年年都出新款！

其實也是最主要的消費群體變了，如今新車的主力軍已然不是九零後，零零後了，會考慮買新車的基本也都是七零後八零後以前家裡還沒有車的，如今的九零後動不動就要豪車，最低也要B級車，由於買新車費用普遍都偏高，所以寧願花個A級車的價格去買二手的B級車，這也就直接導致了新車市場銷量的下滑，所以外界看來也就是買車的人是越來越少了！

現在大環境不好，都在捂緊口袋，車輛畢竟屬於消耗品，而且大部分家庭應該都有一臺車，夠用了，加上油價的不停上漲，更加不能激發買車的慾望。電動車便宜的只有小型電動車，四座的五座的也不便宜，充電焦慮，充電樁的安裝等等。導致買車慾望不那麼強烈了。

不過總覺得還是口罩原因太大了，都不知道往後形勢，起碼要顧好伙食費生活費，其他的消費自然也降低了，更別說汽車這種大額消費了。

新車、好車確實是越來越多，不僅僅是傳統汽車，連新能源汽車也是新車頻出，但現實情況確實是買車人越來越少。

就拿今年的10月份來說，平時在車市是有一種“金九銀十”的說法的，也就是說依託國慶假期的烘托，十月份的銷量是成績喜人的，外加九月份的發力，同時還會臨近年底，銷售商可能會低價促銷，都會讓九月和十月成績喜人。

但現實卻讓人大跌眼鏡！

2022年10月，大陸狹義乘用車零售量為184萬輛，同比增長7.3%，環比下降了4.3%，這是自2013年以來，大陸乘用車市場首次出現“金九銀十”銷量環比下降的特徵。

而且要知道，這種成績可是在購置稅減半的經濟政策刺激下的成績，如果沒有購置稅優惠，成績有可能更晃眼一些。

造成這種局面的因素可能會被認為是疫情因素，有些人說因為疫情，車市和線下購車受到影響！

但疫情只是起到的推波助瀾的作用，更大的層面還是全球經濟都是疲軟狀態，再加上國際上某些國家跟我們玩起制裁，貿易戰等等，不僅僅是對自己國家造成傷害，其實也見解讓大陸某些企業雪上加霜。

最終結果就是老百姓兜裡沒有太多富裕的錢。

關注股市的朋友也可以看出，最近這半年以來，大陸股市也是不溫不火，老百姓從工資裡淘換不到太多，股市又不能進賬，買車換車自然就少了。

我想這就是為什麼新車、好車越來越多，買車的人越來越少的原因吧！

您好，因為現在汽車普及率很高，市場趨於飽和，很多家庭都有車了，所以第一輛車的需求基數越來越低。而汽車又是一個高價值迭代比較慢的產品，車子老化需要很多年，更換年限比較長。接下來考慮的就是換車的家庭，一種是比較輕鬆的賺了一筆換一輛好點的車，比如搞工程費，做網際網路金融的，現在經濟下行這種機率比較少了，還某一種二手車體量越來越大，選擇越來越多。

這三年真是一言難盡啊！

這個原因大家都知道呀！

圖

在等待測核酸