21款老車主不請自來，目前開了3萬公里，也算的上老司機了，接下來就講講我的用車感受。
至於為什麼選雙擎的，那肯定就是為了省油。而這車也確實夠給力的，磨合期的時候趕上冬天油耗稍微高點在5個多油。
大家不要說什麼馬路三大媽：LEVIN Sylphy COROLLA，汽油版的可能會這樣，但是雙擎的絕對除外。首先起步是靠電機，電機功率雖然有限，但絕對不是慢的，等紅綠時基本都是領跑。
我個人總結，這車正常開，起步咱比不了那些排量大的而且喜歡深踩的人。在一般情況下，我絕對是第一個衝出去的，而且可以甩後面車幾十米遠，60之內這車加速啥的是可以的，正常每天上下班途中，雖然我開車不是很猛那種，但是也是很受不了快速道前面那些只跑50甚至還不到的人，我基本都是60-80左右的開，市區內油門正常踩，這樣開法油耗最多也就是4.5L。
這車除了油耗給力之外，其他也就是豐田的品質了。上一輛豐田車3年5萬公里，什麼毛病都沒有遇到過，什麼電子元件車燈小毛病啥的都沒有，LEVIN也馬上2年了，這3萬多公里也是沒有遇到過任何問題。
再說說輔助駕駛，LEVIN的TSS2.0L簡直就是神器啊。開高速太輕鬆了有沒有，幾乎不需要幹什麼，看著就可以了。當然前提是路況好的情況下，如果車比較多還是自己開吧，這個輔助駕駛系統也就能夠幫我們拐個彎，而且彎度還不能夠太大，不過居中行駛還是很穩定的。顯示介面側面兩條藍線亮起來時候就可以用了，如果地上標線不清楚，有時候還不容易識別。ACC相對好用，但是有一點感受挺突兀的。比如我定速120了，勻速時候發動機平穩輸出。這時候如果遇到上坡，那發動機轉速一下子就升到起碼4000轉左右，那噪音就會大一點了。
總結來說買LEVIN雙擎我沒有後悔，這個價位在這個級別裡我覺得買LEVIN雙擎是最合適的了，以上僅為我個人觀點，不喜勿噴。
21款老車主不請自來，目前開了3萬公里，也算的上老司機了，接下來就講講我的用車感受。
至於為什麼選雙擎的，那肯定就是為了省油。而這車也確實夠給力的，磨合期的時候趕上冬天油耗稍微高點在5個多油。
大家不要說什麼馬路三大媽：LEVIN Sylphy COROLLA，汽油版的可能會這樣，但是雙擎的絕對除外。首先起步是靠電機，電機功率雖然有限，但絕對不是慢的，等紅綠時基本都是領跑。
我個人總結，這車正常開，起步咱比不了那些排量大的而且喜歡深踩的人。在一般情況下，我絕對是第一個衝出去的，而且可以甩後面車幾十米遠，60之內這車加速啥的是可以的，正常每天上下班途中，雖然我開車不是很猛那種，但是也是很受不了快速道前面那些只跑50甚至還不到的人，我基本都是60-80左右的開，市區內油門正常踩，這樣開法油耗最多也就是4.5L。
這車除了油耗給力之外，其他也就是豐田的品質了。上一輛豐田車3年5萬公里，什麼毛病都沒有遇到過，什麼電子元件車燈小毛病啥的都沒有，LEVIN也馬上2年了，這3萬多公里也是沒有遇到過任何問題。
再說說輔助駕駛，LEVIN的TSS2.0L簡直就是神器啊。開高速太輕鬆了有沒有，幾乎不需要幹什麼，看著就可以了。當然前提是路況好的情況下，如果車比較多還是自己開吧，這個輔助駕駛系統也就能夠幫我們拐個彎，而且彎度還不能夠太大，不過居中行駛還是很穩定的。顯示介面側面兩條藍線亮起來時候就可以用了，如果地上標線不清楚，有時候還不容易識別。ACC相對好用，但是有一點感受挺突兀的。比如我定速120了，勻速時候發動機平穩輸出。這時候如果遇到上坡，那發動機轉速一下子就升到起碼4000轉左右，那噪音就會大一點了。
總結來說買LEVIN雙擎我沒有後悔，這個價位在這個級別裡我覺得買LEVIN雙擎是最合適的了，以上僅為我個人觀點，不喜勿噴。