我天天為中中國產電動汽車叫好，誇比亞迪，蔚來，小鵬，長城，廣汽，最終選擇了雅迪，沒別的原因一個字窮，雅迪居然還可以分期，使很多人買的起雅迪，用起！

天天說自己是人的，為什麼幹著吃裡扒外出生的事？到底是因為錢，沒了做人的下限，還是天生就是這種吃裡扒外的基因。

2021年，特斯拉在中國售出了169,853輛Model Y，150,890輛Model3。隨著銷量的提升，Model Y成為了中國最暢銷的豪華SUV，而Model 3與2020年的137,459輛銷量相比，同比增長了9.8%。在2021年中國最暢銷新能源轎車排行中，Model 3位列第三位，僅次於五菱宏光MINI（395,451輛）和比亞迪秦（187,227輛）。

在特斯拉上海超級工廠的產能不斷擴大的推動下，2021年特斯拉在中國包含從中國出口海外市場的銷量是47.3萬輛，佔該公司93.6萬輛總銷量的

51.7%。

特斯拉在中國的營收也因此達到138.44億美元，同比增長107.8%。中國目前是特斯拉在美國以外的最大市場，佔該公司總營收的25.7%。

比亞迪乘用車2021年全年銷量數字也水落石出，達到730093輛，同比增長75.4%；新能源乘用車全年銷量593745輛，同比增長231.6%。

銷量細分上，比亞迪新能源乘用車銷量呈現出EV純電、DM混動“兩條腿、齊步走”的態勢。在刀片電池、DM-i超級混動和e平臺3.0等核心技術加持下，2021年12月，比亞迪EV車型和DM車型銷量分別達48317和44506，同比增長148.0%、448.6%；年內，比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分別達320810和272935，同比增長144.9%、467.6%。

王朝車系旗艦車型——漢12月銷售13701輛，全年累計銷售超11.7萬輛，穩居中國品牌中大型轎車銷量榜首。同為旗艦車型的全新一代唐，12月銷量達9000，同比近翻番；年內，唐家族錄得銷量54204輛。‬

兩相比較，特斯拉在中國銷量還是很亮眼的，很多人看重的是一個掛著就是那個洋品牌，情願多掏一些金錢，什麼剎車失靈之類的早忘了一邊，。

在比亞迪身上我們看到的是中中國產的進步，從銷量上就可以說明一切，真的應該為中中國產鼓勁。

選特斯拉的沒幾個人，都是1上領狗糧的，真正有骨氣的，珍惜自己命的，絕對不會去買特斯拉。

俄烏衝突，其實也已證實，特斯拉是可以當武器對付華人的。