不得不承認現在外資車還是比中中國產車技術方面穩定成熟一點！外資車的三大件變速箱，底盤，發動機，經市場驗證，用起來省心一點！中中國產車這幾年發展也不錯，但總的說來好多車的小毛病不少，要趕上外資車，還有很長的一段距離要走！

不得不承認現在外資車還是比中中國產車技術方面穩定成熟一點！

外資車的三大件變速箱，底盤，發動機，經市場驗證，用起來省心一點！

中中國產車這幾年發展也不錯，但總的說來好多車的小毛病不少，要趕上外資車，還有很長的一段距離要走！

1，要面子。

2，深信外國的月亮更圓。

3，外資車賣得貴，符合“一分錢一分貨”和“貴有貴的道理”的消費心理預期。

一直以來關於中中國產汽車和合資汽車的對比選擇以及爭論從未停止過，至今為止不少華人就是喜歡買瘋狂減配的合資車，但就是不買配置豐富的中中國產車，這是為何？如今的中中國產車和合資車難道還存在很大差距嗎？

根據相關調查顯示中國消費者在買車時，如果是20萬以下的購車預算區間內特別容易出現“自身預算不夠，卻又看不起中中國產車”的尷尬局面。雖現在中國消費者對國貨意識越來越強，但還是存在比較明顯的好面子、攀比和炫耀性消費心理，這讓人們在汽車選購上往往會出現社會的認知偏差，而對中中國產車的抱有偏見。

簡單來說就是人們在買車時，他可能自身並不知道中中國產車合資車到底有哪些差距，但是在這個社會當中。買一輛合資車就是比買中中國產車說出去更好聽也更有面子。曾有人就做過這樣一項調查：調查表明在15萬預算以上的汽車消費中，消費者關注度最高的就是品牌因素，而車輛的配置、空間、動力這些原本很實用、很客觀、很真實的因素反而現在不那麼重要了。

如今華人在購車選擇中，更多的人還是更願意選擇合資品牌，時至今日自主品牌還是隻能和二線的合資品牌來做比較。跟一線合資品牌根本沒有比較的可能。

中中國產車配置豐富、價效比高，反被懷疑偷工減料，中中國產車10萬元的價格就能買到合資車30萬價位車輛才有的配置，就會讓人們覺得一種“車輛配置這麼高還賣的這麼便宜，是否在車輛上做了什麼貓膩？是否偷工減料？”的懷疑。反正無論如何就是不承認中中國產車賣的越來越好。

不管是以往還是現在汽車市場中，人們的購車意向更都是更加趨向於合資車，人們的購車態度也直接影響了中中國產車和合資車在汽車市場中的保值率，因此買一輛合資汽車在保值率以及穩定性方面表現會更好。

說到底那些寧願買瘋狂簡配的合資車，也不願意買高配的中中國產車的人們，主要的原因還是華人對於中中國產車的認可度並沒有高到那個份上。總的來說買中中國產車還是買合資車並沒有對錯之分，買車最重要看自身的需求是怎樣，以及自己喜歡哪一種車，買哪一種型別車輛會給自己帶來更多的便利。

所以好多人同樣的價位還是喜歡買合資車。

其實對於這個問題的答案並不是非常簡單，因為考慮到大部分人選擇汽車的因素涉及到多個方面，包括品牌認知、價格、效能、外觀設計、可靠性、售後服務等等。

一方面，外資車品牌在中國市場的認知度較高，很多消費者認為外資車代表著更高的品質、更好的技術和更先進的設計。此外，外資車的品牌歷史和文化背景也具有一定的吸引力。

另一方面，中中國產車的品牌認知度相對較低，消費者普遍認為中中國產車缺乏品牌溢價和較高的價效比。而且一些中中國產車的設計、質量、售後服務等方面可能存在不足，這也會影響消費者的購車決策。

此外，汽車市場的價格競爭也是一個重要因素。由於中中國產車廠商的生產成本相對較低，因此它們可以提供更實惠的價格。但是，許多消費者認為價格低廉的車輛質量和效能可能也會受到影響，因此他們可能會更傾向於購買價格相對較高的外資車。

總之，大部分人購車的決策是一個複雜的過程，取決於多個因素的綜合影響。雖然外資車在中國市場上擁有相對較高的認知度和美譽度，但中中國產車在設計、質量、售後服務等方面的不斷改進和提升也在逐步改變消費者的觀念。

有一句話說得好：車是用來開的，不是用來看的。但是在中國，很多人買車的時候，卻往往忽略了這個道理。他們更看重的是車的品牌、形象、檔次和麵子。所以，外資車就成了他們心目中的首選。

外資車在中國市場有著悠久的歷史和深厚的積累。早在改革開放之初，就有一些外國汽車品牌進入中國市場，如大眾、賓士、寶馬等。這些品牌憑藉其先進的技術、優良的品質、豐富的配置和高階的形象，在中國消費者心中樹立了良好的口碑和信譽。

隨著經濟發展和市場競爭，外資車也不斷推出新款新型號，滿足不同層次和需求的消費者。從轎車到SUV，從小型到豪華，從燃油到新能源，外資車幾乎涵蓋了所有細分市場。而且，在價格方面也有所下探和調整，讓更多普通消費者能夠負擔得起。

相比之下，中中國產車就顯得弱勢多了。雖然近年來中中國產車也取得了長足的進步和發展，在技術、品質、設計等方面都有所提升，並且推出了一些具有自主特色和競爭力的產品。但是，在消費者心目中還存在著一些偏見和誤解。

比如說，“中中國產”就等於“低端”、“廉價”、“山寨”、“抄襲”等貶義詞彙；或者認為中中國產車沒有安全性、耐用性、舒適性等基本要求；或者覺得中中國產車沒有個性、沒有檔次、沒有面子等附加價值。

當然，並非所有消費者都有這樣的想法。隨著社會進步和觀念更新，越來越多的年輕人開始接受並支援中中國產車，並且願意嘗試新鮮事物和創新產品。而且，在某些領域和方向上，中中國產車也展現出了自己獨特的優勢和魅力。

比如說，在新能源汽車領域，中中國產品牌如比亞迪、蔚來、小鵬等已經走在了前列，並且在技術創新、智慧化服務、使用者體驗等方面引領潮流；或者在SUV領域 ，中中國產品牌如哈弗、長城等已經佔據了較大份額，並且在空間配置 、動力效能 、安全保障等方面贏得使用者認可。

在我看來，“喜歡”與“不喜歡”都是主觀的個人選擇，沒有絕對的對錯。每個人都有自己的喜好和需求，也有自己的預算和條件。買車的時候，應該根據自己的實際情況和用車目的，選擇適合自己的車型和品牌。

外資車和中中國產車各有各的優點和缺點，也各有各的市場定位和消費群體。我們不應該一概而論，也不應該盲目跟風。我們應該尊重每個人的選擇，也應該支援中中國產車的發展。

所以，我覺得買車這件事兒，最重要的是開心。開心就好。

開心就好

第一，中中國產車不保值，相比日產車美國車，貶值率太大了。

第二，返修率高，後期有小問題。可能同價位配置到位，但是長遠看小毛病多。我爸不考慮換車，買了長安cs55 plus，該有的配置都有，那倒也無可厚非。

第三，操控感。確實開起來沒有外資車給力。

最後，這玩意就是看個人喜歡唄，也不至於開外資的就看不起中中國產的

可能以下幾個原因導致了華人偏愛外資車：1. 品牌效應：外資車品牌歷史較為悠久，技術實力、工藝水平、品牌聲譽等方面更有優勢，更容易贏得消費者認可和青睞。2. 價值觀：在華人價值觀中，外資車往往被認為是高階、豪華甚至是成功的象徵，更符合人們的審美和消費心理；同時，大多數中中國產車定位較低，價格相對便宜，難以滿足消費者的虛榮心和追求奢華的慾望。3. 產品質量：一些消費者認為外資車的產品質量更加可靠，更能保障其安全性和耐久性；相反，中中國產車的質量問題較多，尤其是在一些低端車型上，質量難以得到保障。4. 廣告宣傳：外資車在市場宣傳和推廣方面投入更大，廣告效果更加突出，對消費者的吸引力更強。相比之下，中中國產車在市場宣傳和推廣方面相對薄弱，缺乏有效手段和策略來吸引消費者。但是，隨著中中國產車技術的不斷提升和品質的不斷升級，華人對於中中國產車的認可和青睞也在逐漸增加。