作為一代名機，我得來說說，F-15專案1969年由麥道(McDonnell Douglas)公司得標，1972年7月首次試飛，1974年首架量產型交付美國空軍使用。上圖就是最老的F-15A，這戰機當年研製的時候有句名言“沒有一磅重量用於對地攻擊”，啥意思呢？就是它是一款純制空型戰鬥機，高機動，大掛載，遠航程，都是為了與敵方戰機空戰。

F-15服役到現在將近40年來，生產總數超過1,200架，各種改型幾十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，如果不是今年1月7日沙特的一架F-15被胡塞武裝使用防空導彈擊落，在此之前沒有一架在戰場上被擊落過。唉，一世英明，毀在O隊友手裡。

R-27T導彈命中目標，F-15被擊落

F－15本身具有強大的改進潛力，大家想想1974年是什麼年頭兒，那年頭F-15簡直就是神一樣的存在，和F-14“大貓”一起，成為永恆的經典。

F-15A裝備AN/APG-63（A/B型）火控雷達，對全高度、全方位進入的目標均具有良好的上視和下視探測能力，這是美國第一部真正實現了全向、全高度、無速度覆蓋缺口的下視探測雷達。飛機搭載CP-1075/AYK中央資料計算機，目標反射的雷達訊號會傳到中央電腦，在近距離纏鬥下，雷達可以自動捕獲目標，並將目標資訊投射到抬頭顯示器上。F-15的戰術電子戰系統（TEWS）、敵我識別器（Identification Friend of Foe，IFF）以及電子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）裝置能提供威脅來源的警告，並且自動進行反制。 平顯和抬頭顯示器會顯示出由航電系統整合提供的飛行相關資料，它可以在任何飛行環境下判讀，提供飛行員飛行、追縱及獵殺敵機必要而即時的資訊，而不需要低頭看座艙內的儀表，大大減輕了飛行員搜尋、跟蹤、攻擊目標時的操縱負擔，並簡化了操縱程式。兩臺普·惠公司F100-PW-100大推力渦扇發動機單臺靜推力65.2千牛，加力推力高達11,340千克，帶給F-15A強大的動力，維護還很方便，左右兩臺還可以互換，相對於當時的蘇制飛機，F-15毫無疑問大大超越。

改進版F-15C仍是制空型戰機，但增加了一噸多內油，還可以在進氣道兩側加掛保形油箱，發動機更換為F100-PW-200，可靠性、耐久性和維修性得到很大改善。換裝休斯公司的AN/APG-70火控雷達，新一代座艙顯示器、電子戰系統以及數字計算機。戰鬥能力大大加強。

1981年3月，美國空軍釋出提升型戰術戰鬥機（Enhanced Tactical Fighter，ETF）計劃，以取代F-111。此時，真正可謂大牛機種的F-15E誕生了，曾經“不浪費一磅在對地攻擊”上的限制被扔到九霄雲外，F-15E以F-15B雙座教練型為基礎，後座變更為武器系統官（weapon systems officer，WSO，又稱為“後座的傢伙”guy in back，GIB）的座位，操作新的空對地裝備。F-15本身就極具改進潛力，即使增加了對地打擊任務，仍保留了強大的對空作戰能力，該機有11個外部掛架，可以攜帶數枚AIM-9L/M/X“響尾蛇”近距空對空導彈、AIM-120先進中距空對空導彈，對地攻擊時可攜帶空對地導彈、反雷達導彈、集束炸彈、核彈、鑽地炸彈、各種制導和常規炸彈等，另外還安裝有1門M61A1 20毫米六管機炮。

F-15E戰鬥機在伊拉克、阿富汗、敘利亞和利比亞等地的軍事行動中參與實戰，擔負深入打擊高價值目標，戰鬥空中巡邏，和聯軍部隊提供近距離空中支援等作戰任務。F-15E共計生產420架，衍生出包括以色列的F-15I、沙烏地阿拉伯的F-15S、南韓的F-15K、新加坡的F-15SG等，這些國家都號稱自己擁有了最強大的空中攻擊武器。(N)

早期的F - 15裝備了攜帶空對地軍械的線路，顯然甚至是自由落體核武器，但F - 15A / B和F - 15C / D沒有支援飛行任務的軟體，在後期的生產中刪除了線路。F - 15戰鬥機在中心掛架和每個翼掛架上安裝了炸彈架，每個掛架上可以運載6枚225公斤( 500磅)的炸彈，總共有18枚術士彈，但作戰鷹沒有攜帶這種懸掛物。在鷹的發展後期有一個口號:“沒有一磅的重量用來空對地！" 其次，就是F-15BF - 15B有串聯座位，後座在一個升高的位置，以提供更好的前檢視，和一個後鉸接蛤殼篷。尺寸與F - 15A相同，但F - 15B要重364公斤( 800磅)。F - 15B完全具備作戰能力，儘管它沒有F - 15A的內建AN / ALQ - 135干擾機。1977年還試驗了四種“碎片”偽裝方案，其中涉及旨在混淆飛機外形的角形圖案，但沒有被採用。碎片圖案是由著名的航空藝術家基思·費里斯設計的，這種塗裝顯然導致了陸軍和空軍之間的法律糾紛，所以後來就被取消了。

F - 15C的變化使空重增加了272公斤( 600磅)。F- 15C / D於1979年秋季開始服役。總共為美國空軍建造了408架F - 15C和62架F - 15D此外還為外國使用者建造了更多的F - 15。隨著F - 15C / D逐步投入使用，F - 15A / B被轉交給美國空軍國民警衛隊( ANG )部隊。F - 15C / D是三菱在日本製造的日本“F - 15J / DJ”的基礎。其他未建造的變體包括“F - 15U”，這是根據阿拉伯聯合大公國的要求改裝的F - 15E；而“F - 15U (”，顧名思義，是F - 15U的一個經過更大修改的版本，適合阿聯酋的要求，其特點是有更大的機翼、內建的瞄準系統和可能的向量推力排氣裝置，但是，MDD的提案還是沒有進入決賽。